Porsche 911 Cabrio

Bei dem Porsche schlechthin, dem 911, dauerte es doch lange, bis es ein richtiges Cabrio gab: Der Targa wurde schon 1966 vorgestellt. Bei ihm kann jedoch nur das Dach direkt über dem Kopf entfernt werden, während der Überrollbügel unverändert stehen bleibt (siehe Bild). Das "erste Sicherheitscabriolet der Welt" vermeldete Porsche "seinerzeit".

Ob der Targa "genug Cabrio" ist, mag jeder selbst entscheiden - man hat bis heute die Wahl zwischen Cabrio und "nur" Targa. Sein Name kommt übrigens vom traditionsreichen Straßenrennen auf Sizilien, der "Targa Florio" - wobei man eigentlich zunächst an den Namen "Flori" dachte, bevor man umschwenkte.

1982 war es dann so weit: Das legendäre G-Modell wurde erstmals auch als Cabrio angeboten, nachdem ursprünglichen Plänen zufolge die Produktion des 911ers zu diesem Zeitpunkt eigentlich schon eingestellt sein sollte. Aber die hohe Popularität - und natürlich Verkaufszahlen - zeigten, dass 924 und 928 den 911er nicht ersetzen konnten.

Und so kam es, dass nicht nur der Porsche 911 bis heute gebaut wird - und zwar stets auch als Targa oder als Cabrio! Natürlich in immer moderneren Baureihen: 964 Cabrio, Targa oder Speedster; 993 Cabrio oder Targa; 996 Cabrio oder Targa; 997 Cabrio, Targa oder Speedster; 991 Cabrio oder Targa und 992 Cabrio oder Targa stehen unter der Überschrift "911 Cabrio" zur Auswahl. Eine Auswahl für echte Porsche-Kenner!

Die Speedster-Versionen sind übrigens jeweils nur in geringen Stückzahlen hergestellte Cabrios, die eine noch flachere Winschutzscheibe haben und somit "noch mehr Roadster" sind als der 911er ohnehin schon ist.