Bentley Bentayga Gebrauchtwagen

25. Januar 2021

5. Januar 2021

Im Juli 2020 stellte Bentley das Facelift seines Bentayga vor, nun folgt die "Hybrid"-Variante, die in Wirklichkeit eine Plug-in-Hybrid-Version ist. Der Neuling soll die meistverkaufte Motorisierung der Baureihe werden.

Der Bentayga Hybrid ist die dritte und leistungsschwächste Variante nach der kürzlich erfolgten Einführung des gelifteten Bentayga V8 und des gelifteten Bentayga Speed. Anders als es die Pressemitteilung vom August nahelegte, wird die Zwölfzylinder-Version also auch in Europa angeboten. Die Fahrleistungen haben sich gegenüber dem Vor-Facelift-Modell nicht verändert. Auch die Preise dürften ähnlich liegen:

Für den Vortrieb des Plug-in-Hybrid-Modells sorgt wie beim "alten" Bentayga Hybrid (der ja auch erst im Herbst 2019 startete) ein 3,0-Liter-Biturbo-V6. Dazu kommt ein Elektromotor mit 94 kW (128 PS) und 350 Newtonmeter Drehmoment, der sich zwischen Getriebe und Verbrennungsmotor befindet. Insgesamt bringt es das System nun auf 449 PS (bisher 445 PS) und 700 Nm.

Die Lithium-Ionen-Batterie hat eine Kapazität von 17,3 kWh. Damit fährt der Wagen bis zu 50 Kilometer rein elektrisch (nach NEFZ-Norm). Aufgeladen wird der Wagen über einen Slot links hinten, gegenüber vom Tankstutzen. Eine LED zeigt den Ladezustand der Batterie optisch an. Die Ladeleistung liegt bei maximal 7,2 kW.

Zwischen den drei Fahrmodi EV-Drive, Hybrid und Hold wird per Taste umgeschaltet. Der EV-Fahrmodus (rein elektrischer Fahrbetrieb) ist der beim Start aktive Modus. In dieser Betriebsart besitzt das Gaspedal einen Druckpunkt, der die Grenze zwischen rein elektrischem und Hybrid-Fahrbetrieb markiert. Das Pedal vibriert auch, wenn man besser den Fuß vom Gas nimmt - weil man sich einer Kreuzung oder einem Tempolimit nähert. Man bekommt auch ein haptisches Feedback durch das Fahrpedal, wenn der Verbrennungsmotor sich zuschaltet. Die elektrische Höchstgeschwindigkeit liegt bei 135 km/h.

Der Hybrid-Modus steuert die beiden Antriebsarten automatisch, wobei die Navi-Daten genutzt werden, um den richtigen Fahrmodus für die einzelnen Streckenabschnitte zu wählen. Dabei achtet das System darauf, dass die Batterie am Ziel vollständig leergefahren ist. Der Hold-Modus schließlich hält die Ladung für eine spätere Nutzung auf einem bestimmten Niveau. "Hold" ist aber auch die Standardeinstellung im Fahrmodus Sport.

Die My Bentley App bietet eine "My Car"-Statistik mit Datum und Uhrzeit der letzten Fahrten. Von der letzten Fahrt sind auch zurückgelegte Entfernung, Durchschnittsgeschwindigkeit, Fahrtdauer und Durchschnittsverbrauch von Benzin und elektrischer Energie ablesbar. Außerdem kann die Aufladung ferngesteuert gestartet oder programmiert werden, genauso wie die Vorklimatisierung. Darüber hinaus lässt sich der nächstgelegene Ladepunkt ermitteln, wobei auch die Verfügbarkeit und Ladegeschwindigkeit angezeigt werden.

Nach der kürzlich angekündigten Beyond100-Strategie will Bentley ab 2026 nur noch Plug-in-Hybride oder Elektroautos anbieten, ab 2030 sogar ausschließlich Elektroautos. 2025 wollen die Briten ihr erstes Elektroauto vorstellen. Im nun angelaufenen Jahr will Bentley nach dem Bentayga Hybrid noch ein weiteres Plug-in-Hybrid-Modell vorstellen.

12. August 2020

Bentley stellt den neuen Bentayga Speed vor, das Spitzenmodell der Baureihe. Der in Crewe handgefertigte Bentayga Speed kombiniert einen Zwölfzylinder mit viel serienmäßigem Luxus. Die Leistungsmerkmale des Vorgängers bleiben erhalten, er erhält aber das Design des Bentayga-Facelifts und ein Technik-Update sowie ein geräumigeres Interieur.

Die Daten des Bentayga Speed:

• Motor: 6,0-Liter-Biturbo-W12 mit Zylinderabschaltung
• Leistung: 635 PS bei 5.000 U/min
• Drehmoment: 900 Nm bei 1.500-5.000 U/min
• Getriebe: Achtgang-Automatik
• Sprint von 0-100 km/h: 3,9 Sek.
• Höchstgeschwindigkeit: 306 km/h

Um Sprit zu sparen, bietet der W12 eine Zylinderabschaltung, die eine komplette Sechszylinderbank stilllegen kann. Dabei kommen A- und B-Bank abwechselnd zum Zuge, was eine zu starke Abkühlung von Zylindern und Katalysator verhindert und damit Spitzen in den Abgasemissionen entgegenwirkt.

Wenn der Fahrer im fünften bis achten Gang vom Gas geht, wird der Drehmomentwandler geöffnet, der Motor läuft dann im Leerlauf und der Bentayga Speed "segelt" frei dahin. Sobald man wieder aufs Gas steigt, wird das Getriebe wieder aktiviert.

Damit man die Leistung optimal nutzen kann, gibt es vier Onroad-Modi: Neben Comfort und Sport gibt es einen Bentley-Modus (die Empfehlung des Bentley-Fahrwerksteams) sowie einen Custom-Modus für Fahrer, die die Fahrwerksabstimmung individuell festlegen wollen.

Für den Bentayga Speed wurde der Sportmodus neu kalibriert, um das Ansprechverhalten des W12-Motors im Kombination mit der Achtgang-Automatik und der Luftfederung sowie dem "Bentley Dynamic Ride"-System zu verbessern. Diese elektrische Wankregelung wird durch ein 48-Volt-Mildhybrid-System möglich. Außerdem wurde das bremsenbasierte Torque Vectoring neu abgestimmt.

Zu den Optikmodifikationen beim Bentayga Speed gehören dunkel getönte Scheinwerfer, Seitenschweller in Wagenfarbe, spezielle Stoßfänger vorn und hinten sowie ein markanter Heckspoiler. Hinzu kommen dunkel getönte Kühler- und Stoßstangengitter, spezielle 22-Zoll-Räder in zwei Ausführungen (lackiert und dunkel getönt) und eine Speed-Plakette. Am Heck sind die Auspuffendrohre jetzt oval. Dunkel getönte Rückleuchten vervollständigen die Speed-Besonderheiten. Optional gibt es das Optikpaket Black, bei dem alle Chromteile und andere helle Details durch schwarze Elemente (oder Carbon-Elemente) ersetzt werden.

17 Standard-Lackfarben, 47 weitere Farbtöne in den Versionen Extended und Mulliner, sowie 24 Bicolor-Optionen werden angeboten. Wenn diese 88 Optionen nicht reichen, mischt Bentley auch jede beliebige andere Farbe.

Innen dominieren dunkle Farben und Leder. Serienmäßig gibt es einen aufgestickten Speed-Schriftzug auf den Sitzen sowie diskrete Speed-Metallplaketten. Kontrastnähte in Rautensteppung gehören ebenfalls zum Serienumfang. Der 10,9-Zoll-Touchscreen soll nun brillanter sein. Das Head-Up-Display kann nun auch Verkehrsinformationen, Straßennamen und die Entfernung zum Zielort projizieren.

Statt traditioneller Instrumente besitzt der Bentayga Speed ein Display mit zwei Anzeigestilen: Im Classic-Modus werden zwei Skalen für Tachometer und Drehzahlmesser angezeigt, im Modus Expanded wird das rechte Rundinstrument durch Karten- und Medieninfos ersetzt. Zu den weiteren Technik-Features gehören Echtzeit-Verkehrsinformationen, Over-the-Air-Karten-Updates, die "Vorhersage" grüner Ampeln und lokale Gefahreninformationen.

Der Bentayga Speed wird laut Bentley in Regionen angeboten, wo die Nachfrage nach 12-Zylinder-SUVs ungebrochen stark ist, so in den USA, im Nahen Osten und im asiatisch-pazifischen Raum. In Europa wird der Wagen danach offenbar nicht mehr offeriert. Weltweit eingeführt wird dagegen in Kürze der neue Bentayga Hybrid.

1. Juli 2020

Bentley frischt den Bentayga auf. Seit der Markteinführung des Bentayga wurden 20.000 Exemplare des Luxus-SUV von Hand gefertigt. Das Modell wurde zu einem überwältigenden Erfolg für Bentley: 2019 entfielen 45 Prozent des weltweiten Gesamtumsatzes auf den Bentayga. Nun bekommt der große Wagen ein umfangreiches Facelift, welches ihn optisch an die aktuelle Modellpalette angleicht.

Genauer gesagt: Die dritte Generation des Continental GT und der brandneue Flying Spur. Gemeinsam bilden die drei Fahrzeuge eine neue Modellfamilie, die laut Bentley optisch enger miteinander verbunden ist als jemals zuvor. Jede Fläche an der Fahrzeugfront des Bentayga wurde neu gestaltet, um ein klareres, moderneres Erscheinungsbild zu erreichen. Um ein Highlight aus der Pressemitteilung zu zitieren: "Ein kühnes Styling, das für eine souveräne Straßenpräsenz sorgt."

Der vergrößerte Grill steht nun aufrechter, während die neue, intelligente LED-Matrix-Scheinwerfertechnologie vom vertrauten, von geschliffenem Kristallglas inspirierten Bentley-Design abgerundet wird. Ein aggressiverer Frontstoßfänger betont die leistungsorientierten Eigenschaften des Fahrzeugs. Die Scheibenwischer sind erstmals in jedem Arm mit 22 beheizten Waschdüsen versehen.

Auch das Heck des neuen Bentayga wurde einer größeren Umwandlung unterzogen: Die Heckflächen wurden komplett neu gestaltet, darunter auch die überarbeitete breite Heckklappe mit neuen integrierten Leuchten. Wie der Continental GT ist der neue Bentayga erstmals mit elliptischen Schlussleuchten versehen. Das Nummernschild wurde dagegen nach unten in den Stoßfänger verlegt.Die hintere Spurbreite wurde um 20 Millimeter vergrößert. Die Räder selbst wurden exklusiv für den Bentayga neu gestaltet.

Auch das Interieur des Bentayga wurde im Vergleich zum Vorgängermodell deutlich überarbeitet. Größere Veränderungen wurden unter anderem an der zentralen Armaturentafel, am Lenkrad und den Türverkleidungen vorgenommen.

Im neuen Bentayga sind drei Sitzkonfigurationen verfügbar. Neben der serienmäßigen Ausrüstung mit fünf Sitzen kann eine viersitzige Anordnung gewählt werden, bei dem der Fond mit zwei Einzelsitzen und einer Mittelkonsole ausgestattet ist. Eine dreireihige Konfiguration mit sieben Sitzen ist ebenfalls lieferbar.

Im viersitzigen Bentayga konnte die Beinfreiheit bei aufrechter Sitzposition um 30 Millimeter und in Liegeposition um fast 100 Millimeter erhöht werden. Die komplett neuen Sitze können bei der fünfsitzigen Ausstattung im Fond mit einer Belüftungsfunktion ausgestattet werden.

Das nahtlos in die handgefertigte Armaturentafel im Bentley-Flügeldesign integrierte Infotainment-System der nächsten Generation ist mit einem 10,9-Zoll-Bildschirm mit randloser Darstellung ausgestattet. Die völlig neue digitale Instrumentenanzeige bietet hochauflösende, dynamische Grafiken, die an die Präferenzen des Fahrers angepasst werden können.

Neueste Hard- und Software ermöglichen eine völlig überarbeitete Navigation mit Satellitenkarten, Online-Suche und anderen Funktionen. Neben dem bestehenden Anschluss per USB-Kabel kann Apple CarPlay nun erstmals serienmäßig auch drahtlos genutzt werden. Ebenso ist Android Auto verfügbar (je nach Region). Die Passagiere im Fond dürfen sich auf die Einführung eines neuen, größeren Tablets freuen, das ähnlich wie im brandneuen Flying Spur als Touchscreen-Fernbedienung fungiert.

Die Fahrzeugvernetzung wurde deutlich optimiert: Die USB-C-Steckdosen und eine induktive Lademöglichkeit für Mobiltelefone gehören nun zur Serienausstattung. Wie die neuesten Continental GT-Modelle ist der neue Bentayga zudem ab sofort mit einer eingebetteten SIM-Karte (eSIM) versehen. So können die My Bentley-Vernetzungsdienste genutzt werden, ohne dass Kunden ihre eigene Datenverbindung bereitstellen müssen.

Erstmals in einem Bentley kann das luxuriöse Interieur mit einer dunkel getönten Diamond Brushed Aluminium-Oberfläche ausgestattet werden. Zudem stehen für den Bentayga nun erstmals zwei Furniersorten mit einer eleganten Längsmaserung zur Verfügung: Koa und Crown Cut Walnut. Die Mulliner Driving Specification wurde um ein neues Design für die Steppungen ergänzt und die Sitze können optional mit Mikrokedern verziert werden.

Das neue Modell wird zunächst als V8-Variante eingeführt, Der doppelt turbogeladene 4,0-Liter-Ottomotor des V8 entwickelt 550 PS und ein maximales Drehmoment von 770 Newtonmeter. Hinzu kommt eine Höchstgeschwindigkeit von 290 km/h und eine Beschleunigung von 0-100 km/h in 4,5 Sekunden.

Als Plug-in-Hybrid soll der neue Bentayga im weiteren Verlauf dieses Jahres verfügbar sein. Zudem ist ein leistungsorientiertes Speed-Modell mit einer noch imposanteren Optik geplant. Der Speed ist das Spitzenmodell der Bentayga-Familie und wird von Bentleys bewährtem 6,0-Liter-W12-TSI-Motor angetrieben.

26. September 2019

Bentley stellt den Bentayga Hybrid vor. Die Plug-in-Hybrid-Version des großen SUV wurde bereits 2015 angekündigt, in den USA ist die neue Variante bereits seit einiger Zeit bestellbar. Nun öffnen sich auch die europäischen Auftragsbücher.

Der Plug-in-Bentayga kombiniert einen neuen 3,0-Liter-Turbo-V6 mit Turboaufladung und 340 PS mit einem 94 kW (128 PS) starken Elektromotor. Die Systemleistung liegt laut Bentley-Homepage bei 445 PS, das Gesamtdrehmoment liegt bei 700 Newtonmeter. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 254 km/h, der Normsprint auf Tempo 100 dauert 5,5 Sekunden. Der 17,3-kWh-Akku ermöglicht eine elektrische Reichweite von 39 Kilometer nach WLTP oder 51 Kilometer nach NEFZ. Aufladen lässt sich die Batterie laut Bentley in 2,5 Stunden, Angaben zur Ladeleistung fehlen.

Der Neuling verfügt über drei Hybridmodi: Neben einem reinen Elektromodus ist das ein Hold-Modus, in dem der aktuelle Ladezustand der Batterie eingefroren wird, damit am Ende der Fahrt noch Saft übrig ist, um emissionslos durch die Stadt zu rollen. Im Hybridmodus schließlich nutzt das Auto die Informationen aus dem Navigationssystem, um maximale Effizienz zu erreichen.

Mit der neuen Variante gibt es nun drei Motorisierungen für den Bentayga, wobei der Bentayga Hybrid das neue Einstiegsmodell darstellt. Auf der Bentley-Website nicht mehr konfigurierbar sind der normale Bentayga (mit 608 PS starkem W12) und der Bentayga Diesel.

Vor Steuern kostet das neue Modell 141.100 Euro, mit deutscher Mehrwertsteuer erechnen sich daraus 167.909 Euro. Die Auslieferung soll im letzten Quartal 2019 beginnen. Der Bentayga Hybrid ist der erste Schritt von Bentley in die Elektro-Zukunft. Bis 2023 soll es für jedes Modell der Marke eine elektrifizierte Version geben.

18. April 2019