Ferrari GTC4Lusso Gebrauchtwagen

Man muss auch gönnen können: Bei Fahrzeugen der Luxusklasse gilt das besonders. Wir haben zehn heiße Nobel-Tipps für das Jahr 2017 herausgesucht. Die Bandbreite in den obersten Segmenten ist überraschend vielfältig: Vom Elektroauto über einen Plug-in-Hybrid bis zum Monster-V12 und ein SUV ist alles vertreten. Aber sehen Sie selbst, auf welche Arten man im automobilen Luxus schwelgen kann.

Der Zwölfzylinder gilt noch immer als König der Motoren. Ein durstiger, nicht mehr ganz zeitgemäßer König allerdings. Er ist eine stark bedrohte Art, aber eine Handvoll mutiger Hersteller schützt ihn mit anerkennenswertem Einsatz vor den bösen Fängen von CO2-Ausstoß und steigendem Umweltbewusstsein. Surfen Sie durch unsere Bildergalerie und erfahren Sie, wo auch heute noch aus dem Vollen geschöpft wird. Viel Spaß beim Klicken ...

Maranello (Italien), 23. September 2016 - Auch Ferrari wird auf dem Pariser Autosalon (1. bis 16. Oktober 2016) eine Neuheit präsentieren, den GTC4Lusso T. Damit zeigt der Hersteller den ersten Viersitzer mit V8-Turbo-Motor, der laut Ferrari für alle gedacht ist, "die sich nicht nur Sportlichkeit und Vielseitigkeit wünschen, sondern die das Fahrzeug auch häufig nutzen".

Innen und Außen keine Optik-Veränderungen
Optisch ändert sich gegenüber dem normalen GTC4Lusso nichts. Die Shooting-Brake-Coupé-Silhouette bleibt erhalten. Auch im Interieur gibt es keine Neuerungen. Es bleibt bei der bereits erwähnten Sitzplatzzahl, dem vergleichsweise geräumigen Kofferraum und der neuesten Version an Infotainment mit 10,3-Zoll-Touchscreen.

V8-Turbo statt V12-Sauger, Hinterradantrieb statt Allrad
Um für bessere Alltagsauto-Verbrauchswerte zu sorgen, wurde der V12 unter der langen Motorhaube entfernt. Der GTC4Lusso T wird von dem 3,9-Liter-V8 aus dem California T befeuert, der seine 610 PS und 760 Newtonmeter nicht wie im normalen GTC auf einen Allradantrieb, sondern lediglich auf die Hinterachse loslässt. Den Durchschnittsverbrauch gibt Ferrari mit 11,6 Liter je 100 Kilometer an. Um diesen Wert zu erreichen, sollte man sowohl die 0-100-km/h-Zeit von 3,5 Sekunden als auch die Höchstgeschwindigkeit von über 320 km/h nicht allzu oft austesten.

Kombis mögen ja praktisch sein, haben aber immer einen leichten Geruch von Handwerk und Familie. Die Alternative hat einen englischen Namen: Shooting Brake. Ursprunglich für die Jagd konzipiert, versteht man darunter im strengen Sinn einen geräumigeren Coupé-Ableger mit einer Mischung aus Kombi- und Steilheck. Vereinfacht gesagt: ein zweitüriger Kombi. Doch wie in fast allen Autokategorien verschwimmen auch hier zunehmend die Definitionsgrenzen. Wir zeigen Ihnen einige schicke Bespiele von früher und heute.

Der Genfer Autosalon steht vor der Tür: Vom 3. bis zum 13. März 2016 blickt die Autowelt in die Schweiz. Die interessantesten Neuheiten zeigen wir in unserer Bildergalerie - mit Fotos, von denen viele ganz frisch von den Pressetagen (1. und 2. März) kommen. Klicken Sie sich durch!

Maranello (Italien), 9. Februar 2016 - Seit 2011 ist der viersitzige Ferrari FF in seiner aktuellen Form auf dem Markt? Und was passiert einem in der Regel, wenn die Markteinführung einige Jahre zurückliegt und man ein Auto ist? Genau, man wird geliftet. Passend zum Autosalon 2016 in Genf (3. bis 13. März) kümmerte sich auch Ferrari um den hauseigenen Schrägheck-GT und verpasste ihm für den Messeauftritt nicht nur die typischen Modernisierungsmaßnahmen.

Neuer Name, neue Optik
Der Ferrari FF hört ab sofort auf den Namen GTC4Lusso. Die etwas eigenwillige Kreation besteht aus historischen Elementen wie "GTC" und "Lusso" und der Zahl "4", die für die Anzahl der Sitze steht. Doch auch optisch gibt es Unterschiede zum FF: Obwohl die Gesamtform unangetastet blieb, spendierte Maranello neue Scheinwerfer. Am Heck finden sich erstmals seit dem Ferrari 612 Scaglietti, der von 2004 bis 2010 gebaut wurde, vier Rückleuchten wieder. Darüber hinaus überarbeitete Ferrari den Grill (er hat jetzt integrierte Lufteinlässe) und arbeitete die Sicken und Kanten deutlicher raus.

Mehr Leistung und mehr Technik
Der GTC4Lusso kombiniert unter seiner Fastback-Karosse den aus dem Vorgänger bekannten Allradantrieb mit der Allradlenkung aus dem F12. Dazu gesellt sich die neueste Version der Side-Slip-Control aus dem 488 GTB. Die Leistung des 6,3-Liter-V12-Saugmotors wurde von 660 auf 690 PS angehoben. Das maximale Drehmoment beträgt fortan 697 Newtonmeter und ist von 1.750 bis 5.750 Touren verfügbar. Der Topspeed hat sich gegenüber dem FF nicht verändert. Er liegt bei 335 km/h. Dafür geht der neue GTC4Lusso ab sofort in 3,4 Sekunden auf Tempo 100 (0,3 Sekunden schneller als vor dem Facelift).