Ferrari Testarossa Gebrauchtwagen

8. Oktober 2021

Einen ersten Teaser seines Ferrari Testarossa Restomod zeigte Officine Fioravanti bereits im Mai. Nun beglückt uns das Schweizer Unternehmen mit neuen Bildern des 80er-Jahre-Supercars und das endlich ungetarnt.

Fioravanti behält den legendären 4,9-Liter-180-Grad-Zwölfzylinder des Originals. Jetzt leistet er allerdings 517 PS und 600 Nm Drehmoment. Die ursprüngliche Leistung des Aggregats liegt bei 390 PS und 490 Nm. Was genau der Veredler angestellt hat, um den beträchtlichen Leistungszuwachs zu generieren, ist nicht bekannt.

So viel mehr Bizeps hilft natürlich auch auf längeren Geraden. Fioravanti nennt eine Höchstgeschwindigkeit von 324 km/h. Das Serienauto wurde mit um die 295 km/h angegeben.

Dieser Testarossa hat aber weit mehr zu bieten als eine (zugegebenermaßen bemerkenswerte) Leistungssteigerung. Fioravanti gönnt der Ikone Brembo-Bremsen mit ABS und eine Traktionskontrolle. Das Auto steht auf einem elektronisch einstellbaren Öhlins-Fahrwerk.

Von außen lässt sich nicht wirklich feststellen, dass es sich bei diesem Testarossa um kein Original handelt. Am ehesten erkennt man es noch an den Rädern. Die ab Werk verbauten 16-Zöller sind verschwunden. An ihrer Stelle drehen sich nun 17-Zöller vorne und 18 Zoll große Felgen hinten, jeweils ausgerüstet mit Cup-Reifen.

Trotz des Einbaus neuer und teils größerer Komponenten, gelang es, dem Ferrari auf der Waage 130 Kilo zu stehlen. Ursprünglich hatte Fioravanti das Ziel, 120 Kilo einzusparen. Keiner im Unternehmen wird sich darüber beschwert haben, dass man noch ein paar Kilo gefunden hat.

Im Interieur ersetzt der Tuner viele Plastikteile des Originals durch Komponenten aus Aluminium. Das "Infotainment" unterstützt nun Apple CarPlay. Fioravanti belässt das originale Autotelefon an Ort und Stelle, modifiziert es jedoch um eine Bluetooth-Funktion.

Die Looks des Ferrari Testarossa (noch dazu in Weiß) gepaart mit mehr Leistung und der ein oder anderen modernen Annehmlichkeit - viel besser geht es eigentlich nicht, oder? Bleibt zu hoffen, dass das fertige Auto nicht unbenutzt in irgendeiner Sammlung versauert.

7. Mai 2021

Der Ferrari Testarossa ist eine automobile Ikone der 1980er Jahre. Erkennungsmerkmale: Klappscheinwerfer, "Käsereiben"-Seitenteile und Keilform. Aber kann man ihn ins 21. Jahrhundert transformieren? Die moderne Technik ist heute weit fortgeschrittener und die Schweizer Firma Officine Fioravanti baut nun eine Restomod-Version des Testarossa mit mehr Leistung.

Allzu viele Details verrät das Unternehmen noch nicht. Einer der faszinierendsten Aspekte ist der Plan, eine Höchstgeschwindigkeit von 200 Meilen pro Stunde (322 Kilometer pro Stunde) zu erreichen, im Gegensatz zur Vmax des Originals von 180 mph (290 km/h).

Officine Fioravanti erleichtert den Testarossa zudem um gut 120 Kilogramm, was das Gewicht auf etwa 1.588 Kilogramm senken soll. Zu den weiteren Änderungen gehört ein Fahrwerk mit Komponenten wie elektronischen Dämpfern von Öhlins und einstellbaren Stabilisatoren. Der Wagen erhält außerdem Brembo-Rennbremsen.

Das Unternehmen lässt das Äußere des Testarossa weitgehend unangetastet, was Sinn macht, da das Karosseriedesign ein so wichtiger Bestandteil dieses Fahrzeugs ist. Im Innenraum gibt es jedoch einige Änderungen. Officine Fioravanti hat die Kabine mit italienischem Leder neu bezogen. Außerdem ersetzt Aluminium die ursprünglichen Kunststoffteile.

Auf den Fotos ist ein Autotelefon aus den 1980er Jahren zu sehen. Es wäre wirklich cool, wenn Officine Fioravanti das Gerät wieder funktionsfähig machen könnte.

Officine Fioravanti sagt gegenüber Autocar, dass eine vollständige Vorstellung "zu gegebener Zeit" kommen wird. Das Unternehmen scheint bereit zu sein, weitere Testarossa-Restomods zu bauen, wenn dieser hier fertig ist.

Der Ferrari Testarossa kam 1984 als Nachfolger des 512 BB auf den Markt. Der Name "roter Kopf" (so die Übersetzung) leitete sich von den rot lackierten Ventildeckeln des V12 ab. Der vor der Hinterachse montierte Motor leistete bis zu 390 PS.

4,48 Meter ist ein Testarossa lang, aber satte 1,98 Meter breit. Legendär wurde das Modell durch die Fernsehserie "Miami Vice" als Wagen von Sonny Crockett. Neupreis in Deutschland zum Modelljahr 1986: satte 222.300 DM.

1991 wurde der Testarossa zum 512 TR überarbeitet, 1994 folgte mit dem F512 M die letzte Version, nun ohne die Klappscheinwerfer, aber mit 440 PS Leistung. Exakt 7.177 Testarossa wurden gebaut, von den Nachfolgern bis 1996 gut 2.700 Fahrzeuge.