Ford F 150 Gebrauchtwagen

27. November 2019

Tesla-Chef Elon Musk weiß, wie man die PR-Maschine am laufen hält. Nach der Vorstellung des Cybertruck am 22. November postete Musk nun ein Video, das zeigt, wie der Cybertruck in einem Tauziehen einen durchdrehenden F-150 einen Hügel hinaufzieht. Doch Ford glaubt, es sei bei dem Wettbewerb nicht mit rechten Dingen zugegangen.

Tesla behauptet schlicht und einfach, dass sein neuer elektrisch angetriebener Cybertruck (der erst Ende 2021 auf den Markt kommen soll) ein "besserer" Pick-up sei als der F-150, der in den USA als meistverkauftes Auto einen Stellenwert genießt wie hierzulande der VW Golf. Und will es offenbar mit dem Video beweisen.

Doch Ford glaubt, dass bei diesem Tauziehen Äpfeln mit Birnen verglichen wurden. Denn das Video zeigt offenbar eine 2WD-Version des F-150, die gegen einen allradgetriebenen Cybertruck antreten muss -- ein unfairer Wettbewerb. Im Video ist gut zu sehen, dass nur die durchdrehenden Hinterräder des Ford-Modells rauchen, während die Vorderräder offenbar einfach nur dahinrollen. Weitere Faktoren, die dem Tesla zum Sieg verholfen haben könnten, sind das Gewicht (der Cybertruck dürfte durch die schwere Batterie mehrere Hundert Kilo mehr wiegen) und der Reifentyp. Denn auch wenn dass Video vielleicht anfangs suggeriert, dass es hier darum geht, "wer der stärkere ist": Hier geht es um Traktion, nicht um Kraft.

Ford-Manager Sundeep Madra antwortete mit einem Artikel von Motor1.com USA, nach dem der Vergleich Cybertruck gegen Ford F-150 nicht fair gewesen sei und schlug eine Wiederholung des Wettkampfs vor. Für den "Vergleich von Äpfeln mit Äpfeln" müsse Musk nur einen Cybertruck an Ford liefern:

Musk nahm die Herausforderung postwendend an:

Tesla und Ford waren sich kürzlich schon einmal über ein Tauziehen in die Haare geraten: Musk hatte sich in einem Tweet gebrüstet, wie schwere Lasten der Tesla Semi (der geplante Lastwagen mit Elektroantrieb) schleppen kann. Daraufhin veröffentlichte Ford im Juli 2019 ein Video, in dem ein Prototyp des geplanten F-150 mit Elektroantrieb schwere Eisenbahnwaggons zieht.

24. Juli 2019

Ford elektrifiziert seinen US-Bestseller, den F-150. Anfang der 2020er-Jahre soll der Strom-Pick-up in Nordamerika auf den Markt kommen. Doch vorher bemüht man sich, Zweifel bei den potenziellen Kunden zu zerstreuen, ob der F-150 auch in seiner Elektro-Variante genauso viel schleppt wie die konventionelle Ausführung. Dazu wurde nun ein eindrucksvoller Versuch vorgenommen.

Linda Zhang, Chef-Ingenieurin des Ford F-150, stellte die enorme Zugkraft des Bestsellers unter Beweis, indem der rein batterie-elektrisch angetriebene F-150 BEV (BEV = Battery Electric Vehicle) aus eigener Kraft zehn doppelstöckige Eisenbahn-Waggons, in denen normalerweise Fahrzeuge transportiert werden, mit einem Gesamtgewicht von mehr als 450 Tonnen* zieht. Und zwar über eine Strecke von 1.000 Fuß, das sind rund 305 Meter. Der Inhalt der Waggons: 42 Exemplare des Ford F-150, Modelljahr 2019. 42 deswegen, weil der F-150 seit mittlerweile 42 Jahren der bestverkaufte Pick-up in den USA ist.

Ford hat zudem bestätigt, dass zusätzlich zum neuen F-150 Hybrid, dessen Verkaufsstart in Nordamerika für 2020 vorgesehen ist, zu einem späteren Zeitpunkt auch eine rein batterie-elektrische Version des erfolgreichen F-150 auf dem Markt kommen soll. Wie viele Elektroautos Ford insgesamt plant, wurde bislang noch nicht exakt bekannt gegeben. Medienberichten zufolge sollen bis 2022 sechs Modelle sein. Dazu gehören auf jeden Fall das offiziell für 2021 avisierte Elektro-SUV mit Mustang-Optik, sowie der für 2021 angekündigte Ford Transit mit Elektroantrieb. Der Elektro-F-150 wäre dann Nummer drei. Man darf gespannt sein, was noch kommt.

19. April 2019

18. April 2019

Gefühlt verfolgen Menschen unter 30 den lieben Ken Block schon ihr ganzes Leben. Seit er in einem rennfertigen Subaru WRX STI über ein verlassenes Flugfeld hoonte (auch diesen Begriff gäbe es nicht ohne Mr. Block), ist viel passiert. Unzählige Reifen wurden geschreddert und Block ist zum Weltstar aufgestiegen seit das erste Gymkhana-Video vor 10 Jahren live ging. Nun, die neueste Kreation aus Kennys Garage dürfte ebenfalls über eine ausgeprägte Fähigkeit zum Vernichten von Gummi verfügen. Das liegt auch an Block und auch daran, dass es sich hier um einen dicken, fetten (alten) Ford F-150 Pickup Truck handelt. Aber vor allem liegt es an dem Biest, das hier so frivol aus der Motorhaube hervorlugt. Der Motor basiert auf dem Rennaggregat des Le-Mans-Siegers Ford GT und leistet dank "Feintuning" die beängstigende Menge von 928 PS. Sagen Sie Hallo zum Hoonitruck.

Im ersten Gymkhana-10-Trailer, der vor etwa einem Jahr veröffentlicht wurde, konnte man das neue Projekt erstmals kurz bewundern. Zu diesem Zeitpunkt war der Truck nicht viel mehr als ein Metallgerippe. Ford-Afficionados erkannten wohl trotzdem, dass es sich dabei um einen Pickup aus den späten 1970ern handeln muss. Und genauso ist es auch. Dieser Retro-Brenner ist ein Ford F-150 von 1977 - für Block eine sehr sentimentale Wahl, schließlich lernte er das Fahren auf einem 77er-F150, den sein verstorbener Vater zu dieser Zeit besaß. Im Video-Teaser erkennt man auch ein paar Turbolader, aber damals hatten wir keine Ahnung, dass man die Dinger an einen EcoBoost-V6-Rennmotor schnallen würde.

Wie schon der berühmte Hoonicorn Mustang ist auch dieser F-150 weit mehr als eine alte Hülle mit einem monströsen Motor. Die Karosserie ist handgemacht und komplett aus Aluminium. Unten drunter sitzt ein neues Chassis mit Allradantrieb. Ein Sadev-Sechsgang-Getriebe verteilt die furchteinflößende Kraft an die 315er-20-Zoll-Räder. Block beschreibt das Fahrerlebnis als "crazy", vor allem in etwas mit dieser Größe. Er sagt auch, dass der Truck auf den Filmaufnahmen "crazy" aussieht. Und er hat einen Sound mit dem man die Welt retten könnte. Oder sie komplett zerstören. In beiden Fällen gehen wir davon aus, dass die Menschen grinsen würden.

Wo wir gerade beim Thema "grinsen" sind: Lassen Sie sich nicht von der heftigen Tieferlegung und dem massiven Heckspoiler täuschen - der Hoonitruck ist nämlich noch immer ein Pickup. Und wie es sich für einen Pickup gehört, verfügt er über eine Anhängerkupplung. Schließlich muss er in der Lage sein, das Riesending zu ziehen, dass all die Reifen transportiert, die dieser Truck frisst.

Das offizielle Debüt des Hoonitruck findet auf der SEMA in Las Vegas statt, die nächste Woche beginnt. In Aktion kann man ihn allerdings erst ab 7. Dezember bewundern. Dann startet Gymkhana 10 auf Amazon Prime.

Quelle: Hoonigan.com