Hyundai H-1 Gebrauchtwagen

Wir kennen ihn alle, den alles besiegenden Trumpf in unserem Lieblings-Autoquartett. Es gibt aber auch das Gegenteil, den unbeliebten Schwarzen Peter im Deck. Genauso verhält es sich im Modellprogramm der Autohersteller. Von Audi bis VW, alle haben das eine Derivat im Portfolio, das alle anderen Fahrzeuge in Sachen Beschleunigung in den Schatten stellt … und den Anti-Beschleuniger. Welche Modelle bei den einzelnen Herstellern am langsamsten aus dem Quark kommen? Wir haben die lahmsten Schnecken aufgespürt und sie in unserer Bildergalerie der Sprint-Schlusslichter zusammengefasst. Also, schön langsam durchklicken bitte!

Autokenner wissen: Ein Heck- oder Hinterradantrieb ist neben Allradtechnik das einzig Wahre, um hohe Leistungen auf die Straße zu bekommen. Doch es gibt auch Fahrzeuge, die eher mild motorisiert sind, aber ihre Kraft trotzdem nach hinten übertragen. Meistens geht es um den Fahrspaß oder die Markenphilosophie. Wir zeigen Ihnen, wo ein Hinterradantrieb auf wenige PS trifft.

Neckarsulm, 28. Juli 2010 - Der Hyundai H-1 Travel geht mit einem neuen Einstiegsmodell und in drei Ausstattungslinien an den Start. Bisher war der Kleinbus hierzulande ausschließlich in einer Variante als 2,5-Liter-Diesel mit 170 PS zu haben. Nun wird von diesem Motor eine schwächere Leistungsstufe mit 110 PS angeboten. Der günstigste H-1 Travel ist damit nun rund 1.750 Euro billiger zu haben.

8,3 Liter Normverbrauch
Das neue Basismodell wird mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe kombiniert und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h. Das maximale Drehmoment beträgt 343 Newtonmeter und liegt zwischen 1.750 und 2.000 Umdrehungen an. Als Durchschnittsverbrauch für den 110-PS-Diesel gibt Hyundai 8,3 Liter an. Bei der stärkeren Variante steht ein Drehmomentmaximum von 392 Newtonmeter zur Verfügung, maximal sind 180 km/h möglich. Der Normverbrauch pro 100 Kilometer beträgt hier 8,5 Liter.

Jetzt in drei Ausstattungslinien
Künftig stehen für den H-1 Travel drei verschiedene Ausstattungslinien zur Auswahl. Das Einstiegsmodell "Classic" bietet unter anderem elektrisch verstellbare Außenspiegel, Nebelscheinwerfer, eine Klimaanlage und elektrische Fensterheber. Die "Comfort"-Variante verfügt zusätzlich über eine Alarmanlage, beheizbare Außenspiegel, einen Bordcomputer, Parksensoren hinten. Das Lenkrad und der Schaltknauf sind mit Leder bezogen. Außerdem gibt es ein CD-Radio mit MP3-Funktion und Lenkradfernbedienung sowie eine 12-Volt-Steckdose. Die Topausstattung nennt sich "Premium" und beinhaltet 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, getönte Scheiben ab der B-Säule, eine Lederausstattung, eine Sitzheizung vorn sowie Schiebefenster in den seitlichen Schiebetüren. Die Preise für den H-1 Travel beginnen künftig bei 26.680 Euro.

Neckarsulm, 7. Mai 2009 - Ab sofort ist der achtsitzige H-1 Travel als Sondermodell Premium erhältlich. Die Mineraleffekt-Lackierung Space Black und 17-Zoll-Leichtmetallräder im Sechs-Speichen-Design mit 215er-Reifen sollen zu einem eleganten Auftritt beitragen. Dunkel getönte Scheiben ab der B-Säule, Schiebefenster in den beiden Schiebetüren sowie eine Klimaanlage mit separater Bedieneinheit für den Fond gehören zu den weiteren Merkmalen. Die mit Leder bezogenen Sitze - vorne mit Heizung - sollen den Wagen zum Reisemobil machen.

2,5-Liter-Diesel mit 170 PS
Als Motor dient dem Hecktriebler die 170-PS-Ausführung des bekannten 2,5-Liter-Common-Rail-Diesels. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 180 km/h, an Kraftstoff nimmt sich der koreanische Kleinbus laut Hersteller 8,5 Liter auf 100 Kilometer. Mit einer Tankfüllung kann somit eine Strecke von etwa 880 Kilometer zurückgelegt werden. Der exklusive Kleinbus kostet 31.999 Euro und ist auf 250 Fahrzeuge limitiert. Eine exakte Preis-Ersparnis lässt sich nicht ausrechnen, da eine Lederausstattung und Schiebefenster nicht ab Werk bestellt werden können.

Haar, 9. Januar 2009 - Eine Länge von über fünf Meter, acht Sitze im Innenraum und hinten auf jeder Seite eine Schiebetür. An welches Auto denken Sie da spontan? Klar, das muss ein VW-Bus sein, vielleicht auch ein Ford Transit oder ein Mercedes Viano. Doch weit gefehlt, vor uns steht ein stattlicher Personentransporter aus dem Hause Hyundai. Das Fahrzeug mit der Modellbezeichnung H-1 Travel folgt dem gleichnamigen Vorgänger, welcher zwischen 1999 und 2007 gebaut wurde. Kann der kastige Koreaner seinen europäischen Konkurrenten Paroli bieten?

Nutzwertorientierte Form
Bereits die Linien der Karosserie unterstreichen den Anspruch des H-1 Travel, viel einpacken zu wollen. Besonders die Frontpartie sticht angenehm heraus. Der große Chromgrill wird von großen, hochkant stehenden Leuchteinheiten flankiert. Die Vorderansicht erinnert ein wenig an den Mercedes Viano, was dem Koreaner aber nicht zum Nachteil gereicht. Auf den ersten Blick beeindruckt jedoch die schiere Größe des Hyundai. Mit einer Länge von 5,13 Meter sowie einer Höhe und Breite von jeweils 1,92 Meter entsteht ein sehr wuchtig wirkendes Fahrzeug. Angesichts dieser Abmessungen überlegt man es sich besser zweimal, ob man Parkhäuser oder Tiefgaragen aufsucht.

Ehrliches Plastik im Innenraum
Nachdem das Innere des H-1 Travel im wahrsten Sinne des Wortes bestiegen worden ist, nimmt man vor einer recht schlicht gehaltenen Armaturentafel Platz. Auffallend ist die viele Verwendung von Hartplastik, allerdings passt der Kunststoff durchaus gut zum Charakter des Wagens. Einige Applikationen in Aluminiumoptik bringen etwas Frische in die Kabine. Ohne Fehl und Tadel ist die Anordnung von Schaltern und Reglern. Besonders praktisch ist der hoch angebrachte Schaltknauf des Fünfgang-Schaltgetriebes. Für die Sicherheit sorgen Frontairbags, Seitenairbags sind leider nicht lieferbar.

Neckarsulm, 18. Juli 2008 - Seit kurzem steht der H-1 Travel als Kleinbusvariante bei den Hyundai-Händlern. Er ist das Nachfolgemodell des seit 1998 in Deutschland erhältlichen H-1 Starex. Für die Neuauflage wurde eine komplett eigenständige Karosserie entwickelt. Besonders augenfällig sind die senkrecht angeordneten und seitlich in die Kotflügel hineingezogenen Scheinwerfer sowie der große, in Chromlack lackierte Kühlergrill. Ziel der Hyundai-Designer war es, dem nutzwertorientierten Kleinbus eine erfrischende und sympathische Optik zu verleihen.

Für bis zu acht Personen
Alltagstauglichkeit und ein gutes Platzangebot standen im Fokus bei der Konstruktion des H-1 Travel. Der koreanische Achtsitzer ist 5,13 Meter lang, 1,92 Meter breit sowie 1,93 Meter hoch und soll sich problemlos in die meisten Garagen und Parkhäuser einstellen lassen. Bis zu acht Personen können im neuen H-1 Platz nehmen. Die zweite Sitzreihe ist längs verschiebbar, außerdem lassen sich hier und in der dritten Reihe die Lehnen ein einem Verhältnis von 60:40 klappen. Ins hintere Abteil passen 851 Liter Transportgut - bis zu 748 Kilogramm können insgesamt zugeladen werden. Darüber hinaus zieht der Kleinbus auch schweren Ballast: Die maximale Anhängelast beträgt 2.300 Kilogramm.

Mehr Komfort
Im neuen Maxi-Van sollen große, elektrisch verstell- und beheizbare Außenspiegel für mehr Fahrkomfort sorgen und ein Rückfahrwarnsystem vor Kollisionen schützen. Des Weiteren verfügt der Wagen über elektrische Fensterheber, verschiedene Ablagemöglichkeiten im Innenraum sowie über eine Klimaanlage mit zusätzlicher Bedieneinheit im Fond.