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Jaguar I-Pace Gebrauchtwagen

Bild: Jaguar I-Pace  Gebrauchtwagen

Jaguar I-Pace

Gebrauchte Jaguar I-Pace ermöglichen erstmals einen richtigen Jaguar mit seiner reichen Tradition kombiniert mit einem rein elektrischen Antrieb günstig zu fahren.

Zu den allgemeinen Argumenten "pro Elektro-Auto" kommen patriotische Gründe: Der Jaguar I-Pace wird bei Magna in Graz gebaut!

Das Styling ist aber natürlich "typisch Jaguar" – dynamisch-britisch – siehe Bild – innen ist alles neu! Der "Jag", der für die Zukunft absolut startklar ist!

 

Aktuelle Jaguar I-Pace Gebrauchtwagen-Angebote


Derzeit wird leider kein Jaguar I-Pace Gebrauchtwagen angeboten.


 

Unsere Jaguar I-Pace Meldungen

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Jaguar I-Pace in: Die 20 wichtigsten Genf-Highlights

Diese Autos auf der Messe sollten Sie kennen
Auf dem Genfer Autosalon (8. bis 18. März 2018) stehen automobile Neuheiten in Mengen. Da ist es schwierig, Wichtiges von Unwichtigem zu trennen. Damit Sie den Überblick behalten, haben wir die 20 wichtigsten Fahrzeuge für Sie zusammengestellt.

Jaguar I-Pace: Alle Infos

Antrieb, Fahrleistungen, Preis: So geht der Tesla-Rivale in Serie
Graz (Österreich), 1. März 2018 - Die Jagd auf Tesla ist eröffnet: So gut wie alle Premium-Marken bringen in den nächsten Jahren eigene Elektroautos auf den Markt, die den Erzeugnissen von Elon Musk Paroli bieten sollen. Recht flott war Jaguar unterwegs: Dort hat man jetzt die Serienversion des I-Pace fertig entwickelt. Nach der Weltpremiere am Fertigungsstandort bei Magna-Steyr in Graz gibt der I-Pace sein Messedebüt auf dem Genfer Autosalon (8. bis 18. März 2018).

Mittelklasse-Format
Sehen wir uns das Elektroauto von Jaguar, "Ei-Päis" ausgesprochen, im Detail an. Der I-Pace ist 4,68 Meter lang, damit liegt er auf dem Niveau von XE (4,67 Meter) und F-Pace (4,73 Meter). Gegenüber diesen beiden Markenbrüdern punktet der I-Pace mit einem Radstand von 2,99 Meter (zum Vergleich: 2,87 Meter beim F-Pace). Optisch hat Jaguar-Designchef Ian Callum ein Cab-Forward-Profil entworfen, um den I-Pace deutlich vom Rest der Modellpalette abzuheben. Soll heißen: Eine recht weit nach vorn gezogene Fahrgastkabine, schließlich muss man unter der Haube keinen großen Verbrennungsmotor unterbringen. Auffällig sind die bis zu 22 Zoll großen Felgen und bündig in die Türen eingelassene Griffe. Optional liefert Jaguar eine Luftfederung, sie senkt die Karosserie bei Geschwindigkeiten oberhalb von 105 km/h um zehn Millimeter ab.

Ein Performance-SUV
Im Innenraum des I-Pace soll es laut Jaguar geräumig zugehen. 890 Millimeter Beinfreiheit verspricht man für die Rückbank, dort soll es trotz der abfallenden Dachlinie nicht an Kopffreiheit fehlen. Mangels Kardantunnel gibt es in der Mittelkonsole Platz für ein 10,5 Liter großes Staufach, in Fächer unter den Rücksitzen passen Tablets und Laptops. Das Kofferraumvolumen beträgt 656 bis 1.453 Liter. Zum Vergleich: In einen F-Pace passen zwischen 650 und 1.740 Liter Gepäck. Jaguar selbst bezeichnet den I-Pace übrigens als "elektrisches Performance-SUV".

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Spätestens seit der IAA 2017 ist klar, dass ein Tsunami auf uns zurollt - eine Riesenwelle von Elektroautos. Und zwar auch und vor allem von deutschen Herstellern, die sich nun kräftig am Riemen gerissen haben und endlich dem Elektro-Vorreiter Tesla nacheifern. Doch die Vielzahl der Modelle, die man uns verspricht, die vielen Studien - all das kann schon verwirren. Wir versuchen Licht ins Dunkel zu bringen und fassen die Pläne der Hersteller zusammen.

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