Jaguar I-Pace Gebrauchtwagen

SUV und Diesel: Diese Kombination war viele Jahre lang ein Traumpaar und voll im Trend. Doch der Wind hat sich gedreht und schlägt besonders dem Diesel scharf ins Gesicht. Eine gute Gelegenheit, sich nach Alternativen umzusehen. Klar, Benziner gibt es problemlos. Aber nicht wenige Hersteller setzen SUVs auch unter Strom. Wir zeigen Ihnen, wer welches Modell im Programm hat.

Auf dem Genfer Autosalon (8. bis 18. März 2018) stehen automobile Neuheiten in Mengen. Da ist es schwierig, Wichtiges von Unwichtigem zu trennen. Damit Sie den Überblick behalten, haben wir die 20 wichtigsten Fahrzeuge für Sie zusammengestellt.

Graz (Österreich), 1. März 2018 - Die Jagd auf Tesla ist eröffnet: So gut wie alle Premium-Marken bringen in den nächsten Jahren eigene Elektroautos auf den Markt, die den Erzeugnissen von Elon Musk Paroli bieten sollen. Recht flott war Jaguar unterwegs: Dort hat man jetzt die Serienversion des I-Pace fertig entwickelt. Nach der Weltpremiere am Fertigungsstandort bei Magna-Steyr in Graz gibt der I-Pace sein Messedebüt auf dem Genfer Autosalon (8. bis 18. März 2018).

Mittelklasse-Format
Sehen wir uns das Elektroauto von Jaguar, "Ei-Päis" ausgesprochen, im Detail an. Der I-Pace ist 4,68 Meter lang, damit liegt er auf dem Niveau von XE (4,67 Meter) und F-Pace (4,73 Meter). Gegenüber diesen beiden Markenbrüdern punktet der I-Pace mit einem Radstand von 2,99 Meter (zum Vergleich: 2,87 Meter beim F-Pace). Optisch hat Jaguar-Designchef Ian Callum ein Cab-Forward-Profil entworfen, um den I-Pace deutlich vom Rest der Modellpalette abzuheben. Soll heißen: Eine recht weit nach vorn gezogene Fahrgastkabine, schließlich muss man unter der Haube keinen großen Verbrennungsmotor unterbringen. Auffällig sind die bis zu 22 Zoll großen Felgen und bündig in die Türen eingelassene Griffe. Optional liefert Jaguar eine Luftfederung, sie senkt die Karosserie bei Geschwindigkeiten oberhalb von 105 km/h um zehn Millimeter ab.

Ein Performance-SUV
Im Innenraum des I-Pace soll es laut Jaguar geräumig zugehen. 890 Millimeter Beinfreiheit verspricht man für die Rückbank, dort soll es trotz der abfallenden Dachlinie nicht an Kopffreiheit fehlen. Mangels Kardantunnel gibt es in der Mittelkonsole Platz für ein 10,5 Liter großes Staufach, in Fächer unter den Rücksitzen passen Tablets und Laptops. Das Kofferraumvolumen beträgt 656 bis 1.453 Liter. Zum Vergleich: In einen F-Pace passen zwischen 650 und 1.740 Liter Gepäck. Jaguar selbst bezeichnet den I-Pace übrigens als "elektrisches Performance-SUV".

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