Porsche Carrera GT Gebrauchtwagen

2. März 2022

Der Porsche Carrera GT ist ein sehr seltener Supersportwagen. Nur 1.270 Exemplare wurden während seiner vierjährigen Laufzeit von 2003 bis 2006 gebaut. Als er neu war, kosteten diese Autos um die 450.000 Euro, aber die Zeit hat es gut mit dem GT gemeint.

Inzwischen ist es nicht ungewöhnlich, dass deutlich höhere Preise erzielt werden, wenn ein Exemplar zum Verkauf steht. Aber dieser besondere Porsche, der bei Bring A Trailer verkauft wird, hat eine sehr bemerkenswerte prominente Verbindung in Form eines Jerry Seinfeld.

Dem Auktionsangebot zufolge kaufte Seinfeld diesen 2004er Carrera GT im Januar 2005 von Manhattan Motor Cars in New York City. Berichten zufolge blieb er bis 2011 in seiner Sammlung und ging dann nach Oregon. Die Details zu den Besitzverhältnissen sind von da an etwas unscharf; vermutlich stehen potenziellen Käufern alle Informationen zur Verfügung, aber in der Auktionsauflistung heißt es, dass der aktuelle Besitzer den Porsche nicht 2011, sondern erst 2015 erworben hat. Der Wagen wird derzeit bei einem Händler in San Diego angeboten und hat laut Bring A Trailer 3.700 Meilen auf dem Kilometerzähler.

Falls Sie es vergessen haben, der Carrera GT debütierte 2003 mit einem 5,7-Liter-V10, der 612 PS (450 Kilowatt) auf die Hinterräder schickte. Der Mittelmotor-Porsche gehörte damals zur Elite der Supersportwagen, schaffte die 100 km/h in 3,9 Sekunden und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 334 km/h. In einer Zeit, in der Doppelkupplungen üblich wurden, hielt der Carrera GT an einem Sechsgang-Schaltgetriebe fest, das sehr hoch in der Mittelkonsole angebracht war.

Wird die Verbindung zu einem Prominenten diesen ohnehin schon wertvollen Wagen noch weiter aufwerten? Seinfeld ist für seine Leidenschaft für Autos fast so berühmt wie für seine Comedy, und er hat eine extreme Affinität zu Porsche.

In seiner langlaufenden Clip-Serie Comedians in Cars Getting Coffee war ein Carrera GT mit der Comedy-Legende Eddie Murphy zu sehen, allerdings in einem silbernen Modell und nicht in dem hier gezeigten schwarzen Porsche. Die Folge wurde außerdem 2019 ausgestrahlt - Jahre nachdem Seinfeld das Auto, das jetzt zur Versteigerung steht, verkauft hat.

Es ist möglich, dass ein Auftritt in dieser Serie den Wert dieses Carrera GT erhöht hat, aber allein die Tatsache, dass er ein Teil von Seinfelds Vergangenheit ist, scheint für potenzielle Käufer mehr als genug zu sein. Das Gebot liegt bereits bei 1,7 Millionen Dollar, und es sind noch 10 Tage übrig.

18. April 2019

Neupreis: 452.690 Euro. Zehn Zylinder, 5,7 Liter Hubraum, 612 PS. Insgesamt 1.282 gebaute Exemplare zwischen 2003 und 2006. Der einst von Walter Röhrl abgestimmte Porsche Carrera GT ist längst zum Mythos gereift. (Einige Stimmen behaupten, nur Walter könnte den Wagen überhaupt beherrschen.) Für einen Sammler in den USA hat Porsche Classic nun einen Carrera GT grundlegend überarbeitet. Allerdings ist das beinahe verharmlosend ausgedrückt: Das Fahrzeug wurde in einen Neuwagen-Zustand gebracht.

Als Basis für das spektakuläre Projekt diente ein Fahrzeug aus Privatbesitz. Der Wunsch des Sammlers war ein vollständiger und dazu individueller Neuaufbau des Wagens in einer Manufakturqualität, wie sie nur von Porsche selbst geleistet werden kann. Dazu wurde der Wagen vollständig in seine Einzelteile zerlegt, jedes Bauteil eingehend geprüft und wenn nötig aufgearbeitet oder ersetzt.

Neben einer kompletten Revision von Motor, Getriebe und Fahrwerkskomponenten erhielt der Carrera GT auch eine neue Lackierung. In Abstimmung mit Porsche Classic entschied sich der Besitzer für Oak Green Metallic - eine Farbe, die erstmals in den 1970er-Jahren (vor allem beim 911 Turbo) auftauchte, für den Carrera GT aber nie zur Verfügung stand.

Dazu passend wurden die Fünfspeichen-Magnesiumräder gestaltet. Ziel war es, die Farbgebung der Räder an die legendären Rennsporträder von BBS anzulehnen - mit in Gold lackiertem Felgenstern und poliertem Felgenring. Wie eine Material-Expertise im Porsche-Entwicklungszentrum in Weissach jedoch ergab, würde das Polieren des Felgenrings zu einer Gefügeveränderung im Material und damit zu einer möglicherweise gefährlichen Schwächung des Werkstoffs führen. Also musste eine andere Verfahrenstechnik zum Einsatz kommen, um dem Felgenring den gewünschten metallischen Hochglanz zu verleihen.

Die Lösung dieser anspruchsvollen Aufgabenstellung lieferte schließlich das Edelmetall Silber. Der Auftrag der Silberschicht erfolgte dabei in einem neuartigen, im Serienfahrzeugbau bis dahin noch nicht angewandten Verfahren, das zu einem mit Chrom vergleichbaren Oberflächenfinish führt.

Das Gold des Felgensterns findet sich aber auch an anderen Stellen wieder. Etwa beim Porsche-Schriftzug auf den Bremssätteln, im Motorraum bei den Ansauggehäusen oder auch im Innenraum, wo die obere Markierung in der Mitte des Lenkrads ein einzelner Goldstreifen ziert, der an beiden Seiten von einem Streifen in Oak Green flankiert wird und so für eine dezente, individuelle Note sorgt.

Doch damit hatten sich die Arbeiten an diesem besonderen Carrera GT bei weitem nicht erschöpft. Zum Beispiel neigt die Beschichtung älterer Kohlefaserteile zum Vergilben und Verblassen, so dass wir allein 350 Stunden mit dem Handschleifen und Wiederbeschichten aller Kohlefaserbauteile inklusive des Monocoques aufgewandt hatten, erklärt Uwe Makrutzki, Leiter der Porsche-Classic-Werksrestaurierung in Stuttgart.