SsangYong MUSSO Gebrauchtwagen

Genf, 7. März 2018 - Doppelpremiere auf dem Genfer Autosalon: Am Stand von SsangYong stehen vom 8. bis 18. März 2018 der neue Musso und die Designstudie e-SIV. Während das elektrische und autonome Konzeptfahrzeug e-SIV einen Ausblick auf die Zukunft gibt, verkörpert der Musso die neue Generation eines Pick-ups, der bereits im Frühsommer 2018 startet.

Vom Musso zum Actyon und zurück
Mit dem Tivoli und dessen Langversion XLV sowie dem Flaggschiff Rexton hat SsangYong sein SUV-Portfolio inzwischen komplettiert. Nun folgt mit dem neuen Musso ein Pick-up. Schon Anfang der 2000er-Jahre gab es einen SsangYong dieses Namens - der Musso war damals ein SUV, dazu gab es einen Pick-up namens Musso Sport. Nachfolger wurden der (in Deutschland nicht angebotene) Actyon sowie der Pick-up Actyon Sports. Letzterer wird künftig wieder durch einen Musso ersetzt.

Ein Nashorn auf Basis des Rexton
Der Name Musso leitet sich vom koreanischen Wort für Nashorn ab. Die technische Basis liefert der aktuelle Rexton mit seinem Leiterrahmen, dem zuschaltbaren Allradantrieb und dem 2,2-Liter-Diesel mit 181 PS. Wie beim Rexton gibt es eine 2WD- und eine 4WD-Version und serienmäßig eine Sechsgangschaltung. Optional gibt es hier jedoch statt des Siebengang-Automats eine von Aisin entwickelte Sechsgangautomatik. Für Sicherheit sorgen ein Spurwechsel- und ein Totwinkel-Assistent sowie ein Querverkehrswarner. Das Smartphone lässt sich an das Infotainment ankoppeln, sodass die Apps auf dem bis zu 9,2 Zoll großen Display erscheinen.

Der e-SIV ist ein E-SUV
Vielleicht weniger relevant, aber dafür schicker ist die andere Genf-Neuheit. Die Studie e-SIV (Electronic Smart Interface Vehicle) ist ein Kompakt-SUV mit Elektroantrieb und zeigt, in welche Richtung sich das Design der Marke entwickeln könnte. Mit 4,46 Meter Länge und 2,68 Meter Radstand hat der Wagen etwa die Maße eines SsangYong Korando. An Bord gibt es eine lernfähige Spracherkennung und einen Internetzugang. Eine spezielle App informiert über den Zustand der Batterie und überwacht den Ladevorgang. Mit vollem Akku sollen 450 Kilometer (NEFZ) möglich sein. Ein Radar und eine Kamera sorgen für teilautonome Fahrfähigkeiten. Durch einen zusätzlichen Sensor könnten später auch automatische Spurwechsel und andere autonome Funktionen möglich sein.

Sie kennen das: Man sieht ein Auto und muss scharf nachdenken. Was ist das bloß für ein Modell? Gab es den wirklich mal in Deutschland? Solche Fälle sind gar nicht so selten, sei es aufgrund langweiliger Optik oder geringer Verkaufszahlen. Wir zeigen eine Auswahl längst vergessener Stars von einst

Was ist Ihnen an einem Auto wichtig? Dass es gut aussieht? Wahrscheinlich. Dass es sparsam und günstig ist? Vermutlich auch. Dass es einen schönen Namen hat? In der Regel völlig egal. Wirklich? Wir zeigen Ihnen Autos, bei deren Namen Sie bestimmt ins Grübeln kommen werden. Denn trotz spezieller Namensschöpfer kommt es bei der Benennung neuer Modelle immer wieder zu peinlichen Fehlgriffen. Wir haben für Sie die lustigsten, skurrilsten und dümmsten Beispiele zusammengestellt.

Was ist das Wichtigste an einem Auto? Die einen sagen der Motor, die anderen das Design. Nicht zu unterschätzen ist aber auch der Name: Im Idealfall ist er überall auf der Welt verständlich, bedeutet etwas Wichtiges und passt zum Auto. Doch obwohl es sogar spezielle Namensschöpfer gibt, kommt es mitunter zu peinlichen Fehlgriffen. Wir haben für Sie die lustigsten und skurrilsten Beispiele zusammengestellt.

Meerbusch, 15. April 2005 – Seit Sommer 2004 bietet Ssangyong in Deutschland den Musso Sports an. Es handelt sich dabei um einen Pick-up-Ableger des Offroad-Klassikers Musso. Die Konstruktion ist recht simpel: Der Gepäckraum des Musso wurde gekappt, der Radstand verlängert und hinterm Fahrgastraum eine Ladefläche aufgelegt – fertig war das Arbeitstier. So bietet der Sports einerseits die komplette Fahrgastkabine des Musso mit fünf Sitzplätzen und außerdem eine 1,13 Meter lange und 1,29 Meter breite Ladefläche.

Neuer Hardtop-Aufbau
Für diese Ladefläche bietet Ssangyong jetzt außerdem einen geschlossenen Aufbau. Somit verfügt der Pick-up über einen großen Stauraum, in dem sich sperriges Gut geschützt transportieren lässt. Mit dieser Zusatzausstattung ist der Musso Sports eine interessante Mischung aus geschlossenem Kombi und Pick-up. Der neue Hardtop-Aufbau mit Seitenfenstern und Heckscheibe deckt in Fahrzeughöhe den gesamten Ladebereich ab. Über eine horizontal zweigeteilte Heckklappe öffnet sich der Zugang zu einem knapp einen Meter hohen Ladebereich. Der untere Teil der Klappe kann dabei als stabile Laderampe dienen. Boden und Wände des 1.380 Liter großen Laderaums sind mit einem widerstandsfähigen Kunststoffmaterial verkleidet.

Viel Auto fürs Geld
Der mit einem 2,9-Liter-Fünfzylinder-Diesel mit 120 PS angetriebene Musso gehört in die Schnäppchen-Liga. Der umfangreich ausgestattete 1,9-Tonner mit zuschaltbarem Allradantrieb ist bereits ab 22.900 Euro zu haben. Für den neuen Hardtop-Aufbau werden weitere 2.100 Euro fällig.
(mh)

Meerbusch, 1. April 2004 – Im März 2004 hat SsangYong das kleine Segment der Pick-ups um ein interessantes Modell erweitert. Der koreanische Geländewagen-Spezialist hat eine Pick-up-Variante des Musso in Deutschland eingeführt. Der viertürige Musso Sports bietet neben einer praktischen Ladefläche eine Doppelkabine mit fünf Sitzplätzen. Viel Platz also für Passagiere. Die Ladefläche ist mit 1,13 Metern Länge und 1,29 Metern Breite hingegen recht klein ausgefallen. Die Anhängelast gibt SsangYong mit 3.450 Kilogramm an.

Preise ab 22.900 Euro
Das allradgetriebene koreanische Arbeitstier gibt es ausschließlich in Kombination mit einem 120 PS starken 2,9-Liter-Turbodiesel. In der Grundversion kostet der Musso Sports 290 S 22.900 Euro. Ausgestattet ist er unter anderem mit manueller Klimaanlage, ABS mit elektronischer Traktionskontrolle, Fahrerairbag, Ladeflächenabdeckung, elektrisch einstellbaren Außenspiegeln, Zentralverriegelung, elektrischen Fensterhebern und höhenverstellbarem Lenkrad.