Suzuki Baleno Gebrauchtwagen

Zugegeben, der Kofferraum ist nicht der erotischste Teil eines Autos. Aber so mancher, der mit einem Kleinwagen den Familieneinkauf macht oder sogar damit in den Urlaub fährt, weiß jeden Liter Stauraum zu schätzen. Wir haben uns die Klasse bis 4,10 Meter Länge angesehen und die Modelle mit dem größten Stauvolumen zusammengestellt.

Barcelona (Spanien), 25. Mai 2016 - Wenn der Italiener "in un baleno" sagt, dann meint er "blitzschnell". Wie schnell das nun genau ist, hängt sicher von der Art des Italieners ab, von der Tageszeit, der Temperatur und so fort. Wenn wir hier "in einem Baleno" sagen, dann meinen wir, dass wir im neuen Suzuki-Kleinwagen unterwegs waren. Wir haben den am 4. Juni 2016 startenden, neuen Polo-Konkurrenten getestet und herausgefunden, ob er tatsächlich so schnell ist, wie der Name nahe legt.

Zwei Motoren
Der stets fünftürige Baleno ist mit knapp vier Meter Länge der große Bruder des elf Zentimeter kürzeren Swift. In dem neuen Suzuki wird neben dem bekannten 1,2-Liter-Vierzylinder mit 90 PS ein neu entwickelter 1,0-Liter-Turbobenziner mit drei Zylindern angeboten. Der 111 PS starken Direkteinspritzer, ein Verwandter des 1.4 Boosterjet aus dem Vitara, steht mir für unseren Test zur Verfügung.

Anzeige für die g-Kräfte
Innen im Auto empfängt mich ein schwarzes Cockpit mit silbernen Akzenten. Die Materialien sind nicht hinterschäumt, und besonders die Plastikteile im Metall-Look wirken wenig wertvoll. Aber der Bereich um das Display in der Mittelkonsole strahlt mit seinem schwarzen Pianolack eine gewisse Eleganz aus, und die blauen Instrumentenskalen sind ein weiteres Plus. Eine nette Besonderheit ist auch das Farbdisplay dazwischen, das nicht nur Fahrdaten wie Verbrauch und dergleichen anzeigt, sondern auch Grafiken für Drehmoment, Leistung sowie Quer- und Längsbeschleunigung.

Bensheim, 5. April 2016 - Er wirkt unspektakulär: Suzukis neuer Kleinwagen namens Baleno. Ab dem 4. Juni 2016 wird das vier Meter lange und 1,47 Meter hohe Fahrzeug beim Händler stehen. Ist die Preisgestaltung ebenso zurückhaltend wie das Design?

Zwei Benziner im Programm
Zur Auswahl stehen zwei Benziner, ein Vierzylinder mit 1,2 Liter Hubraum und 90 PS sowie der neue Turbo-Dreizylinder mit 111 PS aus einem Liter Hubraum. Die preisgünstigste Baleno-Ausstattungsvariante namens Basic ist nur mit der 90-PS-Maschine erhältlich. Für 13.790 Euro erhält der Kunde zwar unter anderem eine Klimaanlage, sechs Airbags und einen Lichtsensor, aber lediglich eine Radiovorrüstung. Deshalb dürften viele Baleno-Freunde zur besseren Club-Ausstattung greifen. Sie kostet 14.790 Euro und weist zusätzlich zur Basis ein CD-Radio, eine Bluetooth-Freisprecheinrichtung, ein Lederlenkrad, eine Sitzheizung vorne und mehr Chrom an der Karosserie auf.

Ganz oben ist alles inklusive
An der Spitze rangiert die Comfort-Ausstattung. Wer den 111-PS-Motor möchte, muss zwangsläufig zu ihr greifen. 17.990 Euro werden dann fällig, die 90-PS-Variante ist nur 400 Euro billiger. Das klingt teuer, relativiert sich aber mit Blick auf das, was inklusive ist. Dazu gehören ein Keyless-System, eine Klimaautomatik, eine Rückfahrkamera, ein Navigationssystem mit Touchscreen, Xenon-Scheinwerfer und ein Tempomat mit adaptiver Abstandsregelung. Serienmäßig baut Suzuki ein Fünfgang-Schaltgetriebe ein. Wer lieber eine Automatik mag, bekommt ein System mit sechs Stufen für 1.500 Euro Aufpreis im stärkeren Baleno.

Anfang Juni 2016 rollt der neue Suzuki Baleno zu den Händlern. Er tritt in der Kleinwagenklasse gegen VW Polo und Hyundai i20 an. Kann er gegen die großen Namen bestehen? Und was verbirgt sich hinter der unauffälligen Hülle? Wir haben uns den Baleno bereits im Detail ansehen können.

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Bensheim, 7. August 2015 - Kennen Sie noch Baleno? Da kommt man schon ins Nachdenken: Ein Schokoriegel? Ein Urlaubsort im Süden? Nicht ganz. Zwischen 1995 und 2001 baute Suzuki unter diesem Namen ein Kompaktmodell als Dreitürer, Stufenheck und Kombi. Zur Automobilmesse IAA in Frankfurt (17. bis 27. September 2015) wird der Baleno jetzt reaktiviert.

Vorerst nur Fünftürer
Anders als früher gibt es den neuen Baleno zunächst nur als fünftüriges Fließheck. Weitere Details hält Suzuki noch zurück und verspricht lediglich ein "großzügiges Platzangebot im Innenraum" und "innovative Technologien". Zur besseren Einordnung des Wagens hilft aber ein Blick auf die Studie iK-2. Sie stand im März 2015 auf dem Genfer Autosalon und gab bereits einen seriennahen Ausblick auf den Baleno.

Rivale für die Polo-Klasse
Somit dürfte sich bei den Abmessungen kaum etwas ändern: Der iK-2 war 4,02 Meter lang, 1,92 Meter breit (inklusive Außenspiegel) und 1,45 Meter hoch. Mit diesen Dimensionen schließt der künftige Suzuki Baleno die Lücke zwischen dem Swift (3,85 Meter) und dem SX4 S-Cross (4,30 Meter). Zu den Rivalen zählen Modelle wie der VW Polo und der Hyundai i20. Um sich mit diesen auf Augenhöhe zu messen, kommt ein neuer Einliter-Turbobenziner mit Direkteinspritzung zum Einsatz. Auch preislich dürfte sich der Baleno zwischen Swift und SX4 S-Cross einordnen, was auf rund 15.000 Euro hindeutet. Die Produktion soll Anfang 2016 starten.