Suzuki Celerio Gebrauchtwagen

Bensheim, 27. Oktober 2014 - Viel wurde im Vorfeld gemunkelt: Ist Suzukis neuer Kleinstwagen Celerio ein Preisbrecher? Jetzt steht fest: Der in Indien gebaute Alto-Nachfolger ist nicht das erwartete ultimative Schnäppchen, wenn er Ende November 2014 zum Händler rollt.

Relative Größe
Der 3,60 Meter lange und ohne Außenspiegel 1,60 Meter breite Suzuki Celerio bietet im Normalzustand einen 254 Liter großen Kofferraum. Das sind drei Liter mehr als beim Klassen-Bestseller VW Up und zwei Liter mehr, als der Hyundai i10 bietet. Auf dem Papier also, wie vom Hersteller gefeiert, ein Klassenbestwert. Im direkten Vergleich sticht der Celerio aber nicht außergewöhnlich heraus. Ähnliches gilt für das Design und die Motoren des ausschließlich fünftürigen angebotenen Suzuki.

Teure Technik
Standard-Aggregat ist ein 1,0-Liter-Benziner mit 68 PS, der mit 4,3 Liter Durchschnittsverbrauch und 99 Gramm CO2 angegeben wird. Noch weniger, nämlich nur 3,6 Liter, soll der neu entwickelte Einliter-Benziner mit Dualjet-Einspritzung verbrauchen. Er kostet allerdings 1.100 Euro Aufpreis und ist nur in der mittleren Ausstattungslinie "Club" erhältlich. Wer übrigens nicht selbst schalten mag, kann ab Frühjahr 2015 zu einem automatisierten Schaltgetriebe greifen.

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Bensheim / Hamamatsu (Japan), 10. Februar 2014 - 6.890 Euro: Soviel muss man für Deutschlands billigstes Auto bezahlen, den Dacia Sandero. Er könnte neue Konkurrenz bekommen, denn der nun vorgestellte Suzuki Celerio kostet in Indien weniger als 5.000 Euro. Der Kleinstwagen sieht etwas eckiger und konventioneller aus als der Vorgänger Alto. Weltpremiere ist auf der 12. Auto Expo in Neu-Delhi (7. bis 11. Februar 2014). Kurz darauf ist die Europa-Version auf dem Auto-Salon in Genf (6. bis 16. März 2014) zu sehen. Markteinführung soll in der zweiten Jahreshälfte 2014 sein. Der Alto wird zunächst weiter angeboten werden - ähnlich wie bei Suzukis Klein-SUV die alte Version als SX4 Classic neben dem neuen SX4 S-Cross offeriert wird.

Sparsames Weltauto mit niedrigem Verbrauch
Der aktuelle Alto wurde 2008 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt und ist derzeit ab 8.990 Euro zu haben. Unter gleichem Namen wird er auch in Japan verkauft, während das Auto in Südamerika heute schon Celerio heißt und in Indien Maruti Suzuki A-Star. Baugleich bis auf den Kühlergrill und die Scheinwerfer war der Nissan Pixo, dessen Produktion allerdings im Herbst 2013 auslief. Für den Antrieb sorgt beim Alto ein Einliter-Dreizylinder mit 68 PS und 90 Newtonmeter Drehmoment. Die indische Version des Celerio besitzt die gleichen Motordaten. Suzuki verspricht CO2-Werte, die zu den niedrigsten im Segment zählen. Rekordhalter ist derzeit der Fiat 500 0.9 Twinair mit 92 Gramm je Kilometer, was 4,0 Liter Verbrauch auf 100 Kilometer entspricht. Der Alto emittiert 99 Gramm und hat einen Normverbrauch von 4,3 Liter.

Mit automatisiertem Schaltgetriebe
Den Alto gibt es wahlweise mit Fünfgang-Schaltung oder mit Viergang-Automatik. Beim Celerio wird die Automatik durch ein automatisiertes Schaltgetriebe namens EZ Drive ersetzt. Mit 3,60 Meter ist der Celerio exakt zehn Zentimeter länger als der Vorgänger. Die stattliche Höhe von 1,56 Meter dürfte das Ein- und Aussteigen in den Fünftürer vereinfachen. Das Kofferraumvolumen von 235 Liter liegt deutlich über dem des Alto, der nur 129 Liter bietet. In Indien ist der Celerio ab 390.000 Rupien zu haben, das sind nur rund 4.600 Euro. Für das automatisierte Getriebe werden etwa 500 Euro Aufpreis verlangt.