Xpeng bestätigt nun offiziell, dass der G9L weltweit eingeführt wird. Das große SUV soll am 12. Oktober auf dem Pariser Autosalon vorgestellt werden. Wie der Buchstabe L andeutet, ist das Modell noch größer als der G9. Trotz einer Länge von 5,12 Metern bietet er aber ebenfalls nur fünf Sitze.
In China wurde der Xpeng G9L bereits am 3. August vorgestellt. Schon damals hieß es, es handele sich um ein Weltmodell. Nun kündigte Xpeng an, den Wagen in 64 Ländern weltweit einzuführen. Er ist nach dem G6, dem G9, dem P7+, dem X9 und dem L03 bereits das fünfte Xpeng-Modell für Europa. Er soll sowohl als reines Elektroauto als auch mit Range-Extender-Layout angeboten werden.
Mit 5,12 Metern ist der Xpeng G9L rund 23 Zentimeter länger als der G9, der Radstand ist etwa zehn Zentimeter länger. Im Vergleich zum 5,31 Meter langen Xpeng X9 ist der Neuling allerdings 19 Zentimeter kürzer.
| Länge | Breite | Höhe | Radstand | |
| Xpeng G9L | 5.120 mm | 1.999 mm | 1.782 mm | 3.100 mm |
| Xpeng G9 | 4.891 mm | 1.937 mm | 1.680 mm | 2.998 mm |
| Unterschied | ca. 23 cm | ca. 6 cm | ca. 10 cm | ca. 10 cm |
Der G9L soll moderne KI bieten, vom teilautonomen Fahren VLA 2.0 bis hin zum intelligenten Cockpit. Er verfügt über den gleichen KI-Chip wie der humanoide Roboter Iron von Xpeng. Er soll auch die Voraussetzungen für fünf Sterne im EuroNCAP-Crashtest bieten, so Xpeng. Der G9L soll außer im chinesischen Guangzhou auch bei Magna in Graz produziert werden. Dort laufen auch der G6, der G9 und der P7+ vom Band.
Der vollelektrische Xpeng G9L dürfte wie in China in drei Varianten angeboten werden. Im Reich der Mitte gibt es einen Hecktriebler mit 92-kWh-Batterie, einen Allradler mit dem gleichen Akku sowie einen Allradler mit 110-kWh-Batterie. Der Hecktriebler hat 270 kW; bei den Allradlern kommt vorn noch ein 160-kW-Motor hinzu, womit sich 430 kW ergeben:
| Xpeng G9L RWD | Xpeng G9L AWD | Xpeng G9L AWD Long Range | |
| Antrieb | RWD 270 kW, 465 Nm | AWD 430 kW, 695 Nm (160 + 270 kW) |
AWD 430 kW, 695 Nm (160 + 270 kW) |
| 0-100 km/h / Vmax | 6,8 Sek. / 200 km/h | 4,6 Sek. / 200 km/h | 4,5 Sek. / 200 km/h |
| Akku | 91,9 kWh LFP | 91,9 kWh LFP | 110 kWh NMC |
| CLTC-Reichweite | 702 km | 660 km | 755 km |
| Max. DC-Ladeleistung | 451 kW | 451 kW | 470 kW |
| DC-Ladedauer 10-80 % | ca. 12 min | ca. 12 min | ca. 13 min |
Dank 800-Volt-System lädt das Auto schnell. Laut Evkx.net lässt sich der kleinere Akku mit bis zu 451 kW laden, der größere, der mit NMC-Chemie arbeitet, mit bis zu 470 kW. Damit soll der Standard-Ladehub nur 12 bzw. 13 min dauern.
In China verfügt der G9L über Scheinwerfer von Huawei, die Bilder und sogar Videos auf die Straße projizieren können. Er rollt auf Rädern in 20, 21 oder 22 Zoll. Zur Ausstattung gehören ein großer Touchscreen, ein kleines Instrumentendisplay, ein Head-up-Display mit Augmented-Reality-Funktion, ein Touchscreen für die Fondpassagiere sowie ein 21,4-Zoll-Bildschirm, der aus dem Dachhimmel ausklappt. Das Interieur wird im obigen Video von CompleteCar.ie gezeigt.
Die Türen haben eine Soft-Close-Funktion. Zudem bietet der Wagen einen Kühlschrank und einen Klapptisch im Fond. Auch Sitzheizung und -belüftung sowie eine Massagefunktion sind an Bord. Der Kofferraum fasst bis zu 1.152 Liter. Eine Hinterradlenkung verkleinert den Wendekreis auf nur 9,9 Meter.
Unter dem Strich
Xpeng bringt eine Langversion des G9 auf den Markt. Trotz stattlichen 5,12 Meter Länge hat auch diese nur fünf Sitze. Schade, wir hatten auf einen Siebensitzer gehofft. Ob es in Europa Bedarf für ein solches Luxus-Modell gibt? Vielleicht, aber wenn, dann wird es wohl nur gekauft, wenn es von einer prestigeträchtigeren Marke als Xpeng kommt. So trauen wir dem G9L nicht mehr Verkäufe zu als dem noch größeren X9.
