Nun ist es offiziell: Der Nachfolger des ID.4 heißt VW ID. Tiguan. Wir haben das neue Elektro-SUV von VW bereits kürzlich in zwei Versionen fotografiert, als Normalversion und als sportlichen R-Line. Nun veröffentlichte VW weitere Bilder, die den Wagen in Fahrt zeigen. Auch darauf trägt das Modell allerdings die bekannte gelbsilberne Tarnfolie. Ohne diese wird das Auto Anfang Oktober gezeigt.
Der ID. Tiguan ersetzt nicht nur den ID.4, sondern auch den ID.5 und wird parallel zum Verbrenner-Tiguan angeboten, schreibt VW. Wir haben den Neuling schon live in Augenschein genommen und konnten sogar schon eine kurze Strecke mit der R-Line-Version fahren. Sie war straff abgestimmt, aber nicht übermäßig hart. Auch die R-Line-Variante taugt noch als Familienauto. Das Cockpit war noch getarnt.
Die Bilder zeigen, dass der ID. Tiguan fast die gleiche Silhouette wie der aktuelle ID.4 hat. Nur am hinteren Seitenfenster sieht man einen Unterschied: Der ID.4 hat dort rundliche Formen, der Nachfolger eine eckige Gestaltung. Und statt der versenkten Klappgriffe hat der Neuling traditionelle Bügelgriffe. Zudem wirkt die Front senkrechter, die Scheinwerfer und Rückleuchten haben eine andere Form.
Sehen wir uns nun die Front an: Hier scheint es eine recht große, senkrechte Fläche zu geben, die der aktuelle ID.4 nicht besitzt. Die Scheinwerfer erinnern stark an den ID. Cross. Zudem hat der ID.4-Nachfolger alias ID. Tiguan Sicken auf der Fronthaube und seitlich. Die Radausschnitte sind beim neuen Modell eckiger. Und während der aktuelle ID.4 eine schwarz abgesetzte, geschwungene Blende am Schweller hat, hat der Neuling seitlich ziemlich gerade Linien.
Am Heck gibt es einen ähnlichen Dachspoiler, aber ganz andere Leuchten, die mit ihren zwei roten Rechtecken ebenfalls an den ID. Cross erinnern. Die Rückleuchten reichen wohl wie beim aktuellen Modell um die Ecke herum in die Seite hinein, doch dieser Teil ist abgeklebt. Ansonsten wirkt das Heck sehr flächig, was aber auch gut an der Tarnung liegen kann.
Neben der oben zu sehenden Normalversion fotografierten wir auch eine Sportversion, die wohl wie beim Verbrenner-Tiguan den Beinamen R-Line erhält. Vorne prangen statt der senkrechten Aircurtain-Schlitze zwei senkrechte Lichter:
Seitlich fallen die luftigen Felgen auf. Dadurch ist hinten die Trommelbremse gut erkennbar: Der ID.4 ist ja ein Hecktriebler (oder ein Allradler mit primärem Heckantrieb). Deshalb wird primär über die hintere Achse rekuperiert. An der Hinterachse wird also elektromagnetisch gebremst, sodass die Reibbremsen hier wenig zu tun haben. Dann sind Trommelbremsen günstiger, so die Argumentation von VW. Der ID. Polo dagegen ist ein Fronttriebler, also wird vorn rekuperiert, sodass er hinten Scheibenbremsen gebrauchen kann.
Bilder von: InsideEVs
Die beiden Frontschürzen im Direktvergleich:
Bilder von: InsideEVs
Am Heck hat der ID. Tiguan R-Line ebenfalls eine sportlichere Schürze:
Bilder von: InsideEVs
Zur Technik des VW ID.4 alias ID. Tiguan ist noch nichts Offizielles bekannt. Der ID.4 erhielt jedoch erst im Frühjahr neue Antriebe und Akkus. Vermutlich erhält das neue VW-SUV die gleiche Technik. Die Ausstattungsbezeichnungen dürften sich jedoch am Verbrennermodell orientieren. Das heißt, die Varianten Pure, Pro und GTX werden durch namenlose Motorisierungen ersetzt, und die Ausstattungsversionen Trend, Life, Style und R-Line kommen hinzu. So ähnlich hält es VW auch beim ID. Polo.
Die Basisversion wird wohl den 58-kWh-Akku mit LFP-Chemie und den 140-kW-Heckantrieb des ID.4 Pure erben. Die nächste Motorisierung, die den ID.4 Pro ersetzt, bekommt dann wohl den bekannten 210-kW-Heckantrieb mit dem 77-kWh-Akku. Dann folgen noch die beiden Allradler, wovon einer den 220 kW starken Pro 4Motion ersetzt, der andere den GTX mit 250 kW.
Innen wird wohl wie beim ID.3 Neo das kleine 5,3-Zoll-Instrumentendisplay durch das neue 10-Zoll-Display ersetzt werden. Dazu kommen wohl die Zutaten des MEB+, also zum Beispiel One-Pedal-Driving, bidirektionales Laden (V2L) und Ampelerkennung. VW hat bereits angekündigt, dass der ID.4-Nachfolger noch 2026 vorgestellt wird. Auf den Markt wird das Modell wohl aber erst 2027 als ID. Tiguan. Analog zum ID.3/ID.3 Neo dürften die Preise höchstens moderat steigen.
Bereits im Januar fotografierten unsere Erlkönig-Spezialisten eine neue Version des ID.4, damals noch mit starker Tarnung. Und schon damals gab es das Gerücht, dass das Modell nicht ID.4, sondern ID. Tiguan heißen wird - wie der Elektro-Kleinwagen nicht ID.2, sondern ID. Polo heißt. Auch das Nummernschild der getarnten Version spricht Bände:
WOB-TI 51E: Wenn man die 5 als G und die 1 als "One" liest, ergibt sich TIGOne, ausgesprochen Tiguan
Bild von: InsideEVs
Unter dem Strich
Sparprogramm, Beschäftigungsabbau und Werksschließungen: In letzter Zeit war viel Trauriges aus der Wolfsburger Konzernzentrale zu vernehmen. Gut, dass Volkswagen auch eine Produktoffensive gestartet hat: ID.3 Neo, ID. Polo, ID. Polo GTI, ID. Cross und ID. Tiguan sind seit Kurzem bestellbar oder kommen bald auf den Markt. Es gibt auch Gerüchte über eine verbesserte Version des ID.7: Auch dieses Modell dürfte die Neuerungen des MEB+ erhalten.
Letzte Änderung am 28. September 2026: Neue Bilder und offizielle Bestätigung des Modellnamens eingefügt
