Wer heute einen klassischen Supersportler mit einem hochdrehenden Vierzylinder sucht, hat längst nicht mehr die Auswahl früherer Jahre. Kawasaki hält der Ninja ZX-10R dennoch die Treue und schickt sein sportliches Aushängeschild mit überarbeiteter Aerodynamik, angepasstem Fahrwerk und umfangreicher Elektronik ins Modelljahr 2027.
Die Nähe zum Rennsport bleibt dabei ein wesentlicher Bestandteil des Konzepts. Schließlich hat die ZX-10R in der Superbike-Weltmeisterschaft eine beachtliche Erfolgsgeschichte geschrieben. Für die Straßenversion geht es allerdings nicht allein um möglichst schnelle Rundenzeiten, sondern auch um ein berechenbares Fahrverhalten bei hohem Tempo.
Neue Winglets für mehr Stabilität
Optisch fällt vor allem die neu gestaltete Frontpartie auf. Kawasaki integriert markante Winglets in die Verkleidung, die bei höheren Geschwindigkeiten zusätzlichen Abtrieb erzeugen. Das soll insbesondere die Stabilität des Vorderrads verbessern und dem Fahrer beim Einlenken sowie in schnellen Kurven mehr Rückmeldung vermitteln.
Passend dazu haben die Japaner die Fahrwerksgeometrie auf das Aerodynamikpaket abgestimmt. An der grundsätzlichen Konstruktion ändert sich dagegen wenig. Die ZX-10R setzt weiterhin auf eine hochwertige Balance-Free-Front-Fork von Showa und einen BFRC-lite-Hinterradstoßdämpfer, deren Abstimmung eine möglichst kontrollierte Lastverlagerung beim Bremsen und Beschleunigen ermöglichen soll.
Auch bei der Bremsanlage bleibt Kawasaki bewährten Komponenten treu. Vorn arbeiten zwei radial montierte Brembo-M50-Monobloc-Sättel mit 330 Millimeter großen Bremsscheiben zusammen. Hinzu kommt ein entsprechend abgestimmter Radial-Hauptbremszylinder.
Vierzylinder mit bis zu 206 PS
Unter der Verkleidung steckt weiterhin ein flüssigkeitsgekühlter Reihenvierzylinder mit 998 Kubikzentimetern Hubraum. Er leistet 196 PS bei 13.000 U/min und entwickelt sein maximales Drehmoment von 110 Nm bei 11.400 U/min. Mit dem bei hoher Geschwindigkeit wirksamen Ram-Air-System steigt die angegebene Spitzenleistung auf 206 PS.
Damit bleibt die ZX-10R ein ausgesprochen drehfreudiger Vertreter ihrer Gattung. Kawasaki legt bei der Motorabstimmung besonderen Wert auf eine lineare Leistungsentfaltung und ein gut dosierbares Ansprechverhalten. Gerade bei einem Motorrad dieser Leistungsklasse dürfte das auf der Landstraße mindestens ebenso interessant sein wie die letzten Zehntelsekunden auf der Rennstrecke.
Die Kraftübertragung übernimmt ein Sechsganggetriebe mit Quickshifter, der kupplungslose Gangwechsel in beide Richtungen ermöglicht. Das fahrfertige Gewicht beträgt 209 Kilogramm, die Sitzhöhe liegt bei 825 Millimetern. Der Tank fasst 17 Liter.
Umfangreiche Elektronik und Smartphone-Anbindung
Auch bei den elektronischen Helfern lässt sich Kawasaki nicht lumpen. Zur Ausstattung gehören eine Traktionskontrolle, verschiedene Leistungsmodi, Launch Control und eine einstellbare Motorbremswirkung. Ein integriertes Bremssystem unterstützt den Fahrer beim Verzögern.
Für den Einsatz auf öffentlichen Straßen ist außerdem die elektronische Geschwindigkeitsregelung interessant. Sie macht längere Autobahnetappen zumindest etwas entspannter, auch wenn die ausgeprägt sportliche Sitzposition der Ninja natürlich erhalten bleibt.
Über Kawasakis Smartphone-App Rideology lassen sich Fahrzeugdaten abrufen, Fahrten aufzeichnen und verschiedene Einstellungen verwalten. Darüber hinaus stehen eine Turn-by-Turn-Navigation und eine Sprachsteuerungsfunktion zur Verfügung.
Marktstart bereits im November 2026
Neben der regulären ZX-10R bietet Kawasaki weiterhin die deutlich stärker auf den Rennstreckeneinsatz zugeschnittene ZX-10RR an. Das weltweit auf 500 Exemplare limitierte Sondermodell erhält unter anderem Titan-Pleuel von Pankl, leichtere Kolben und eine speziell abgestimmte Hinterradfederung. Mit 197 PS liegt seine reguläre Motorleistung knapp über der Straßenversion.
Die Kawasaki Ninja ZX-10R des Modelljahres 2027 soll bereits ab November 2026 bei den deutschen Händlern stehen. Zur Wahl stehen die Farbkombinationen Lime Green/Blue24 sowie Metallic Flat Spark Black/Metallic Spark Black. Die limitierte ZX-10RR erscheint ausschließlich in Lime Green.
Die Preise für das Modelljahr 2027 stehen noch nicht fest. Zur Orientierung: Die bisherige Ninja ZX-10R kostet mindestens 18.995 Euro, für die auf 500 Exemplare limitierte ZX-10RR verlangt Kawasaki 28.995 Euro. Beide Preise verstehen sich ohne Überführungskosten. Die neuen Modelle sollen bereits im November 2026 zu den Händlern kommen.
