Ferrari 40 Gebrauchtwagen

9. August 2022

Der Ferrari F40 bedarf eigentlich keiner Vorstellung mehr. Er ist eine Legende und als Vorläufer des Ferrari LaFerrari, des Enzo und des F50 war er der Supersportwagen-Star der 1980er-Jahre. Heute steht eines der Exemplare zum Verkauf. Und wie Sie schnell feststellen werden, ist dieser F40 nicht mehr ganz original. Aber seine Geschichte und die vorgenommenen Veränderungen sind einen Blick wert. Der Preis? Den teilt RM Sotheby's auf Anfrage mit.

Dieses Exemplar trägt die Fahrgestellnummer 80782. Wie RM Sotheby's in seiner Beschreibung erklärt, wurde er nach seiner Auslieferung ab Werk im November 1989 an den offiziellen Ferrari-Importeur in den Niederlanden (Kroymans BV) geliefert. Drei Jahre später wurde er von Cavallino Tuning vorbereitet (der Sportabteilung von Kroymans), um ihn in einen Rennwagen umzuwandeln. Der V8-Motor blieb original. Aufhängung, Bremsen und Instrumente nicht. Ah ... und er war damals gelb lackiert.

Im Jahr 1995 erhielt dieser F40 dank der Arbeit von G-Tex mit Sitz in Großbritannien weitere Modifikationen. RM Sotheby's weist darauf hin, dass auch der Motor dieses Ferrari verändert wurde. Die Leistung wird auf 700 PS geschätzt. Der Wagen wurde dann 1997 an Michel Oprey verkauft, der ihn erneut verbesserte und bis 2006 in Rennen einsetzte. Dann kaufte ein britisches Team das Fahrzeug und setzte die Rennteilnahmen bis 2009 fort.

Bevor der aktuelle Besitzer dieses Schmuckstück entgegennehmen konnte, wurde er nach Maranello in Italien verschifft, damit die Zanasi-Gruppe den F40 vollständig restaurieren konnte. Bei dieser Gelegenheit wurde er neu lackiert. In "Grigio Nardo". Der Besitzer des Wagens soll 123.000 Euro für die vollständige Restaurierung bezahlt haben. Man schätzt, dass sein Ferrari nun zwischen 700 bis 1.000 PS leistet. Je nach Konfiguration.

Wenn man sich die Anzeigen für einen normalen Ferrari F40 so ansieht, ist es nicht unwahrscheinlich, dass dieses Exemplar für etwa 2 Millionen Euro zum Verkauf angeboten wird.

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Der F40 wurde zur Feier von Ferraris 40. Geburtstag entwickelt und er wird aus diversen Gründen für immer einen Platz in der Supercar-Geschichte inne haben. Bei seiner Einführung im Jahre 1987 war er das schnellste, stärkste und teuerste Serienmodell, das je das Cavallino Rampante auf dem Deckel trug. Dazu war der F40 das allerletzte neue Auto, an dessen Entwicklung Firmengründer Enzo Ferrari teilnahm.

Er war das erste Serienmodell, dessen Karosserie hauptsächlich aus Verbundmaterial gefertigt wurde. Weil die Einheiten an Front und Heck so riesig waren, bestand der F40-Körper aus gerade mal elf Teilen, glorreich gezeichnet von Pininfarina. Im Heck arbeitete ein 2,9-Liter-Biturbo-V8 mit offiziell 478 PS und 577 Nm Drehmoment. Damalige Tests maßen eine 0-200-km/h-Zeit von 11,0 Sekunden.

In wie vielen Kinderzimmern der F40 als Poster hing, ist schwer zu sagen. Es werden sehr sehr viele gewesen sein. Ursprünglich war eine Produktion von 400 Autos geplant. Letztlich verließen bis 1992 etwas mehr als 1.300 Exemplare die Werkshallen in Maranello. Zudem baute Ferrari fünf "Evoluzione"-Modelle zu Evaluierungszwecken. Vier davon wurden verkauft, das fünfte Exemplar behielt man selbst.

Wir könnten wohl noch ewig darüber weitersinnieren, was den Ferrari F40 so speziell macht, aber zurückbringen wird ihn auch das nicht. Wie eine moderne Interpretation des 288-GTO-Nachfolgers aussehen könnte, können wir Ihnen aber schon zeigen. Dank gilt in diesem Zusammenhang dem Digital-Künstler Samir Sadikhov, der aufbauend auf dem ursprünglichen Pininfarina-Entwurf, einen F40 für das 21. Jahrhundert kreiert hat. Was Sie hier sehen, ist das Resultat aus mehr als einem Jahr Arbeit. Das Ziel war es, einen modernen Supersportwagen im Stile des aktuellen Ferrari-Designs zu erschaffen und gleichzeitig den Geist des F40 zu bewahren.

Das Ergebnis haut uns ziemlich aus den Socken und glauben Sie uns - es ist es wirklich wert, sich alle 30 Bilder dieser Galerie reinzuziehen. Egal, ob es sich um die rote oder die schwarze Variante handelt, dieses virtuelle F40-Revival macht den Start in die neue Woche ein ganzes Stück leichter.

Rendering: Samir Sadikhov