Lamborghini Urus Gebrauchtwagen

12. Januar 2020

Lamborghini zeigte das Urus ST-X Concept erstmals 2018 als Rennsport-fokussierte Studie. Im Jahr darauf gab das Auto sein offizielles Debüt als "das erste Super-SUV in der Welt des Rennsports".

Frühere Berichte gingen davon aus, dass der Urus ST-X seinen ersten Auftritt im Laufe des Jahres 2020 haben werde. Ein neuer Artikel von Autoblog bestätigt dies nun. Im Gespräch mit dem Online-Magazin sagte Lamborghinis Entwicklungschef Maurizio Reggiani, dass der Renn-Urus seinen Einstand beim 2020er Lamborghini Super Trofeo World Final geben werde, das von 31. Oktober bis 1. November im italienischen Misano stattfinden wird. "Es wird ein Demonstrationsrennen geben, wo wir das Format vorstellen", sagte Reggiani.

Der Urus ST-X wird motorseitig nicht optimiert, was bedeutet, dass Rennfahrer weiterhin mit dem 4,0-Liter-Biturbo-V8 leben müssen, der 650 PS und 850 Nm Drehmoment produziert. Es ist anzunehmen, dass Sie damit leben werden können.

Vor allem, wenn man in Betracht zieht, dass die Rennvariante ein wahres Diät-Schlachtfest über sich ergehen lassen muss. Ein sattes Viertel des Urus-Gesamtgewichts wird für den ST-X eliminiert. Das sind geschätzte 550 Kilo, was das Gewicht des Renn-SUVs auf fast schon zierliche 1.650 Kilo eindampfen würde.

Ein weiterer Neuzugang im Urus-Lineup wird laut des Autoblog-Berichts in Form eines Plug-in-Hybrids auf uns zukommen. Dass der Urus elektrifiziert werden kann, ist kein großes Geheimnis. Schließlich teilt er sich die Plattform mit dem Porsche Cayenne und dem Bentley Bentayga, die beide bereits als PHEVs angeboten werden.

Und genau hier liegt auch ein bisschen das Problem, das Lambo mit seinem Hybrid-Urus haben könnte. Denn wie es für die Hardcore-Marke aus Sant'Agata nun mal üblich ist, will man sich auch beim Thema Elektrifizierung differenzieren.

"Der wichtigste Teil wird sein, zu definieren, auf welche Weise ein Lamborghini diese elektrische Energie nutzen soll und wie wir uns von den anderen Nutzern dieser Plattform unterscheiden können", sagte Reggiani zu Autoblog.

Stärkstes Plug-in-Konzern-SUV ist derzeit der Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid, dessen Kombi aus 4,0-Liter-Biturbo-V8 und 136-PS-E-Motor eine Systemleistung von 680 PS und 900 Nm bereitstellt. Von 0-100 km/h geht es in 3,8 Sekunden. Allerdings wiegt das gute Stück auch 2,6 Tonnen.

Bei Leistung und Gewicht gäbe es also wohl durchaus noch Spielraum für Lamborghini. Natürlich ist das immer davon abhängig, wie viel die Kundschaft für etwas mehr grünes Gewissen zu zahlen bereit ist.

11. November 2019

17. September 2019

Sie haben also gerade einen Lamborghini Urus bekommen und stellen fest, dass er sich bei Ihren üblichen Autotreffen nicht wirklich von der Masse abhebt? Vielleicht finden Sie die 650 PS Leistung etwas zu gering im Vergleich zu all den anderen Lamborghini in der Garage? Vielleicht gelüstet es Ihnen nach mehr Kohlefaser und einen personalisierten Farbsatz für den Urus? Das mag wie eine Anzeige klingen, ist es aber nicht. Novitec hat gerade die offiziellen Spezifikationen für ihr Tuning des Lamborghini Urus, dem Hochleistungs-SUV aus Sant'Agata Bolognese in Italien, veröffentlicht.

Zuerst gibt es verschiedene Kits zur Leistungssteigerung für den Urus und die drei Stufen, die Sie erhalten können, erlauben zwischen 747 PS und bis zu 782 PS aus dem 4,0-Liter-Biturbo-V8. Mit seiner höchsten Tuningspezifikation erreicht das Lambo-SUV in nur 3,3 Sekunden 100 km/h, zudem stehen dann 1.032 Newtonmeter maximales Drehmoment bereit. Oh, und nur für den Fall der Fälle, die Höchstgeschwindigkeit wird auch auf 310 km/h erhöht. Novitec, wo man schon jahrelang an Lamborghinis gearbeitet hat, spendiert dem sperrigeren Stallgefährten der schnellen Stiere auch eine strömungstechnisch optimierte Hochleistungs-Abgasanlage, wahlweise mit oder ohne Klappensteuerung.

Novitec hält sich beim Urus auch optisch nicht zurück. Das neueste Esteso-Kit für den Lamborghini Urus wurde im Windkanal verfeinert. Beachten Sie, dass dieser 14-teilige Umbausatz einen so hohen Präzisions- und Passungsanspruch hat, dass er nur von offiziellen Novitec-Partnern oder Werkstätten installiert werden kann. Mit den markant geformten Kotflügelverbreiterungen an Vorder- und Hinterachse wächst die Breite des Urus vorne um zehn und an der Hinterachse sogar um zwölf Zentimeter auf 2,13 Meter an. Die Seitenschweller schaffen einen aerodynamisch optimierten Übergang zwischen den Radhäusern und lassen den Urus optisch tiefer und gestreckter wirken. Zusätzlich kann die Seitenansicht mit Sicht-Carbon-Teilen für die seitlichen Blenden an den vorderen Serienkotflügeln und die Seitenspiegelgehäuse noch sportlicher definiert werden.

Die Adaption der Stoßfänger an die Verbreiterungen erfolgt an der Front mit einem maßgeschneiderten Frontspoiler. Die Serienschürze kann außerdem optisch mit Sicht-Carbon-Blenden veredelt werden, die die serienmäßigen schwarzen Plastikteile ersetzen. Im Angebot ist bei Novitec auch ein Steuermodul für die serienmäßige adaptive Luftfederung. Damit wird der italienische Super-SUV um zirka 25 Millimeter tiefergelegt.

Novitec arbeitete zudem mit Vossen zusammen, um die 23-Zoll-Leichtmetallräder NL4 zu entwickeln, die perfekt zur breiteren Haltung des Urus passen. Trotz ihrer Größe und ihres Designs bleiben die Räder dank modernster Schmiedetechnik leicht. Bezogen sind die Felgen mit Pirelli P Zero-Hochleistungsreifen der Größen 285/35 R 23 und 325/30 R 23.

Der Novitec Lamborghini Urus ist in 72 verschiedenen Farben erhältlich, und die Möglichkeit der Personalisierung ist immer willkommen. Nun, wenn wir nur einen Urus hätten, um damit anzufangen.

18. April 2019

18. April 2019

Das dauerte nicht lange: Copart, eine US-Seite, die Schrottautos versteigert, bietet einen verunfallten Lamborghini Urus an. Momentan stehen die Gebote bei 115.000 Dollar (umgerechnet knapp 101.000 Euro), etwa die Hälfte des Neupreises. Eine ziemliche teure Rettungsaktion also. Um uns und euch endgültig die Tränen in die Augen zu treiben: Bei diesem Urus stehen gerade einmal 1.210 Kilometer (752 Meilen) auf der Uhr, sein Besitzer hatte also nicht lange Spaß an dem Luxus-SUV.

Die Auktion gibt keine Details zu dem Crash preis, doch die Bilder sprechen eine deutliche Sprache. Der gesamte Schaden betrifft die Frontpartie. Am meisten scheint die Beifahrerseite abbekommen zu haben, während auf der Fahrerseite sogar das Rad fehlt. Dafür ist dort noch ein Teil des Kotflügels sichtbar.

Unter der Motorhaube herrscht das komplette Chaos. Der beifahrerseitige Kühler ist weg, und die Lufteinlässe sind nicht mehr mit irgendetwas verbunden. Die Batterie sieht aus, als falle sie gleich von der Vorderseite des SUV. Der Motorblock scheint intakt zu sein, aber auf den Käufer wartet eine Menge Arbeit, um ihn wieder in Gang zu bringen.

Im Inneren kann ein unternehmungslustiger Mensch etwas Geld verdienen, wenn er diesen Urus ausschlachtet. Die Airbags wurden ausgelöst, aber die Sitze scheinen in perfektem Zustand zu sein. Ein Foto mit dem Kilometerstand zeigt auch an, dass das Kombiinstrument noch funktioniert. Die Rücksitze sind in einem ähnlich guten Zustand.

Auch die Heckkarosserie weist keine offensichtlichen Schäden auf. Der Auktionsgewinner könnte also die Wagenteile an Urus-Besitzer verkaufen, die einen kleinen Blechschaden reparieren wollen.

Quelle: Copart

18. April 2019

Lamborghini Squadra Corse stellt den Urus ST-X Concept vor, die Rennversion des Urus. Es handelt sich dabei um ein Fahrzeugkonzept für eine Markenmeisterschaft der Zukunft, die Rennstrecke und Offroad miteinander vereint. Diese Meisterschaft ist keine Vision für irgendeine ferne Zukunft, sondern soll ab 2020 in Europa und im Nahen Osten auf FIA-zertifizierten und entsprechend präparierten Strecken ausgetragen werden. Dabei wird die Formel Arrive and Drive verwendet, die den Fahrern ein komplettes Paket, bestehend aus Fahrzeug und technischer Unterstützung über das gesamte Wochenende bietet.

Mit dem Urus ST-X Concept hält die Motorsporterfahrung von Lamborghini Squadra Corse in ein neues Segment Einzug. Im Vergleich zum normalen Urus (den Lambo als "Super-SUV" bezeichnet) wurde die Studie mit einer optimierten Mechanik versehen und mit sämtlichen von der FIA vorgeschriebenen Sicherheitsausrüstungen ausgestattet: Überrollkäfig aus Stahl, Feuerlöschanlage und FT3-Tank.

Der Urus ST-X Concept kommt in mattem Grün daher, die Motorhaube ist in Sichtcarbon gehalten. Letztere ist mit vergrößerten Lufteinlässen ausgestattet, um die Kühlung des Biturbo-V8 mit 650 PS und einem Drehmoment von 850 Newtonmeter zu optimieren. Der Heckflügel, die seitlich im Racinglook angeordneten Endrohre in Sechseck-Design sowie 21-Zoll-Aluminiumfelgen mit Zentralverschluss sowie Pirelli-Reifen runden die Optik ab.

Bei der Studie wurde eine Gewichtseinsparung von 25 Prozent gegenüber dem Serienmodell erzielt. Dies und die erhöhte Torsionssteifigkeit durch den integrierten Überrollkäfig qualifizieren den Urus ST-X Concept zum Rennfahrzeug, so Lamborghini. Der Urus ST-X Concept wird bei den Lamborghini World Finals 2019 sein Debüt auf der Rennstrecke geben.