Lotus Evora Gebrauchtwagen

Hethel (Großbritannien), 26. Juli 2017 - Mehr Leistung macht dich auf den Geraden schneller, weniger Gewicht macht dich überall schneller: Das Glaubensbekenntnis von Lotus-Gründer Colin Chapman leitete die Ingenieure auch beim neuesten Modell. Der Evora GT430 ist zwar das stärkste straßenzugelassene Modell der Lotus-Geschichte, aber erst Leichtbau und ausgefeilte Aerodynamik sorgen für das volle Potenzial.

436 PS und ausgefeilte Aerodynamik
Angetrieben wird der Neuling wie die schwächeren Versionen Evora 400 und Evora Sport 410 vom bekannten 3,5-Liter-V6, der hier 436 PS liefert. Das sind 30 PS mehr als beim Evora 400 und 20 PS mehr als beim Evora Sport 410. Von den schwächeren Brüdern hebt sich der Neuling auch durch den auffälligen Heckflügel ab. Zusammen mit weiteren aerodynamischen Verbesserungen sorgt er für bis zu 250 Kilo Abtrieb beim Höchsttempo von 305 km/h. Zur Strömungsführung gibt es größere Luftlöcher an der Front, einen neuen Splitter, einen großen Diffusor und Luftauslässe über den vorderen Radhäusern sowie nach den hinteren Rädern.

In 3,8 Sekunden auf Tempo 100
Mit nur 1.299 Kilo Leergewicht ist der Wagen auch der bislang leichteste Evora. Gewicht gespart wurde unter anderem durch einen Titanauspuff und Carbonkomponenten innen und außen. Front- und Heckstoßdämpfer, aber auch Dach, Heckklappe, Diffusor und Flügel bestehen aus Kohlefasern, die Heckscheibe aus Polycarbonat. Das brachte 35 Kilo, aber breitere Räder und Reifen sowie der Heckflügel ließen das Gewicht wieder etwas steigen. Insgesamt wurden jedoch 26 Kilo gegenüber dem Sport 410 gespart. So erreicht das neue Coupé die Tempo-100-Marke schon zwei Zehntel früher: 3,8 Sekunden stehen im Datenblatt. Das ist minimal schneller, als ein Porsche 911 GT3 mit seinen 500 PS spurten kann.

Hethel (England), 17. Februar 2017 - Erinnern Sie sich noch an den schwimmenden Lotus Esprit, der im James-Bond-Film "Der Spion, der mich liebte" die Zuschauer begeisterte? Nun, dieser denkwürdige Auftritt ist mittlerweile schon 40 Jahre her. Zeit für Lotus, ein ganz besonderes Einzelstück zu Ehren des Tauch-Esprit zu bauen. Als Basis dient ein Evora Sport 410, das aktuelle Topmodell der Lotus-Palette.

Zu Ehren des Esprit S1
Verantwortlich für den speziellen Umbau ist die hauseigene Personalisierungs-Abteilung "Lotus Exclusive Service", die mittlerweile an rund 25 Prozent der Neuwagen aus Hethel Hand anlegt, um den besonderen Wünschen der Kunden gerecht zu werden. Um den legendären Esprit S1 möglichst gut zu zitieren, wurde ein Carbon-Heckteil geschaffen, das die Optik des Evora deutlich verändert. Dank des Einsatzes des leichten Werkstoffs dürfte sich der Umbau auch positiv auf das Kampfgewicht des Evora Sport 410 auswirken, das im Normalfall bei 1.280 Kilogramm liegt. An der Front wurde eine spezielle Schürze montiert und wie der Rest des Fahrzeugs in eine schwarz-weiße Lackierung gehüllt. Die B-Säule ziert ein "Evora"-Schriftzug in der gleichen Schriftart wie das Logo des originalen Esprit.

Die inneren Werte
Im Innenraum des 410 PS starken Evora wird der Bezug zum Esprit mit roten Tartan-Einsätzen in den Türen und auf den Sitzen hergestellt. Dieses Muster schmückte auch das Einsatzfahrzeug von 007 in "Der Spion, der mich liebte". Außerdem zieren rote Nähte das Lenkrad und den Schalthebel mit Holzknauf des manuellen Getriebes. Der Lotus Evora Sport 410 ist die schärfste Ausbaustufe des Mittelmotor-Sportlers. Lediglich 150 Exemplare werden pro Jahr gefertigt. Kostenpunkt: 106.900 Euro. Einen Preis für das Einzelstück zu Ehren des Esprit gibt es nicht.

Hethel (England), 26. Februar 2016 - Das "Lotus Leichtbau Laboratorium" hat wieder zugeschlagen. Nur sechs Monate nach der Markteinführung des Evora 400 präsentiert Lotus nun die Hardcore-Version des Fahrzeugs: den Sport 410. Das Rezept ist einfach: Gewicht runter und Leistung rauf.

Carbon senkt das Gewicht
Die Leichtbau-Abteilung, die auch schon bei Elise Cup 250 und Exige Sport 350 erfolgreiche Diäten verschrieb, konnte den Evora um rund 70 Kilogramm erleichtern. Ein neu entwickeltes Carbon-Heckteil dürfte dabei den größten Effekt haben. Ganz in der Tradition alter Lotus-Rennwagen wurden dabei fünf Teile in ein einzelnes zusammengefasst. Außerdem drücken Frontsplitter, Dach, Diffusor, Sitze und vordere Serviceklappe das Gewicht - alles aus Carbon. Die Teile senken dabei nicht nur die Masse, sondern erhöhen auch den Anpressdruck um rund 15 Prozent. Durch die Neuentwicklung der Karosserieteile konnten auch die Geometrie und die Dämpfung der Radaufhängung überarbeitet und das Fahrzeug so um fünf Millimeter tiefergelegt werden.

Motor aus dem 3-Eleven
Unter dem neuen Heckteil schlägt das gleiche Aggregat wie im neuen Lotus 3-Eleven. Der 3,5-Liter-Sechszylinder-Kompressormotor leistet im Evora Sport 410 - richtig - 410 PS und 410 Newtonmeter. In Verbindung mit dem Gewicht von 1.325 Kilogramm sprintet der Evora in 4,1 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 und anschließend bis auf 300 km/h. Auf der Lotus-Teststrecke in Hethel ist der Evora Sport 410 drei Sekunden schneller als der bisher schnellste Evora.

Wem die Börse oder der Goldmarkt zu riskant und die Ölpreise zu schwankend sind, der investiert seit einigen Jahren in Autos. Egal ob alt oder neu, Hauptsache teuer, schnell und selten - das scheint die Devise der meist schwerreichen "Anleger" zu sein. Das Unternehmen Hagerty, das sich auf Versicherungen für historische und teure Fahrzeuge spezialisiert, hat nun eine Liste mit zehn aktuellen Fahrzeugen veröffentlicht, auf die man als Sammler nun ein Auge werfen sollte, um in der Zukunft Geld zu verdienen. Wir haben die künftigen Klassiker in eine handliche Bildergalerie gepackt.

Hethel (England), 25. Januar 2016 - Wem die britischen Leichtgewichte von Lotus noch nicht exklusiv und ausgefallen genug sind, für den hat die Truppe aus Hethel nun das "Lotus Exclusive"-Programm aufgelegt. Vom simplen Rallye-Streifen auf der Basis-Elise bis hin zum wettbewerbsbereiten Rennfahrzeug à la 3-Eleven kann in der neuen Abteilung alles geordert werden, was das Lotus-Herz höher schlagen lässt.

Schlicht, modern oder patriotisch?
Da die meisten Fahrzeug-Individualisierungen bei der Farbe beginnen, stellt die Lackauswahl den Hauptbestandteil des Exclusive-Programms dar. Von historischen Farben - beispielsweise dem wunderschönen "Essex-Blue" des legendären Esprit Turbo - bis hin zu matten, metallischen oder hochglänzenden Wunschfarben bringt Lotus alles erdenkliche auf die bestellte Leichtbau-Karosse. Sogar der Union-Jack oder eine Ziel-Flagge auf dem Dach sind kein Problem.

Im Innenraum wird es bunt
Für mehr Persönlichkeit im Innenraum stehen fünf Leder- und vier Nahtfarben zur Auswahl, die sich völlig frei kombinieren lassen. So sind nicht nur klassisch-schlichte Kombinationen, sondern auch Mansory-esque Farbtopf-Eskapaden möglich. Wir hoffen dabei allerdings auf das Stilbewusstsein des Lotus-Kunden. Wer nun Lust auf den ganz persönlichen Exige, Evora oder gar 3-Eleven bekommt, für den halten alle Lotus-Händler die Bestellformulare des Exclusive-Programms schon bereit.