Maserati MC20 Gebrauchtwagen

22. Juli 2022

Der Maserati Project24 ist für all jene gedacht, die sich nicht damit zufrieden geben wollen, die Kraft und Agilität des MC20 nur auf Strecken zu erleben, die der StVO unterliegen. Ja, der Project24 ist das neue italienische Rennstreckenbiest, mit dem man es zwischen den Curbs ordentlich übertreiben kann.

Der neue Maserati ist die erste Weiterentwicklung des MC20 Coupés für den Wettbewerb. Er ist nicht für den Straßenverkehr homologiert und wird in einer Auflage von nur 62 Stück produziert. Die fortschrittlichste Entwicklung betrifft die Materialien, die Aerodynamik und den V6-Nettuno-Motor, der dank neuer Turbolader die beachtliche Leistung von 740 PS erreicht. Dagegen wirken die serienmäßigen 630 PS des normalen MC20 fast lächerlich wenig.

Neu sind auch das Fahrwerk, die Brembo-Carbon-Keramik-Bremsanlage und die für den Rennsport abgestimmten Reifen sowie die FIA-homologierte Sicherheitsausrüstung. Erklärtes Ziel des Maserati Project24 ist es, ein Gewicht von weniger als 1.250 kg zu erreichen, was deutlich unter den bereits niedrigen 1.500 kg des MC20 liegt. Das Verhältnis von Gewicht zur Leistung liegt deshalb bei atemberaubenden 1,69 kg/PS.

Der Maserati Project24, von dem bisher nur einige digitale Renderings zu sehen sind, verfügt weiterhin über Hinterradantrieb, aber über ein sequentielles 6-Gang-Renngetriebe und eine komplett neue Karosserie aus Kohlefaser.

Zum Lieferumfang gehören außerdem Front- und Seitenscheiben aus Lexan, Rennsitze, verstellbare Dämpfer, 18-Zoll-Räder und Slick-Reifen. Zu den Sonderausstattungen zählen ein Beifahrersitz (falls man vielleicht Taxifahrten anbieten möchte), eine Rückfahrkamera, ein Telemetriesystem, eine On-Board-Kamera für Videoaufnahmen und eine Reifendruckkontrolle.

Die 62 glücklichen Kundinnen und Kunden des Maserati Project24 erhalten nicht nur ein echtes Sammlerstück in limitierter Auflage für ihre Garage, sondern kommen auch in den Genuss eines exklusiven Servicepakets, das Rennstreckentraining mit Unterstützung von Maserati beinhaltet. Einen Preis nennt der Hersteller übrigens nicht. Aber die Kundschaft in solchen Kreisen muss wahrscheinlich nicht einmal danach fragen, weil die Kosten einfach nebensächlich sind.

25. Mai 2022

Seit über 70 Jahren sind die exklusivsten Maserati-Modelle auch als Cabriolets erhältlich. Nach dem ikonischen A6G 2000 wird die lange Tradition der Oben-ohne-Autos bei dem Dreizack-Hersteller also jetzt mit dem neuen MC20 Cielo fortgesetzt.

Der MC20 Cielo übernimmt eigentlich alle aerodynamischen und ästhetischen Details des Coupés - einschließlich des Türöffnungssystems. Das Carbon-Monocoque musste allerdings überarbeitet werden, um angesichts des fehlenden Dachs eine höhere Torsionssteifigkeit zu bieten. Darüber hinaus änderte Maserati die Anordnung der Lufteinlässe zum Motorraum, um die Kühlung und die aerodynamischen Strömungen zu optimieren.

Die Abmessungen bleiben unverändert: Der Cielo ist 4,67 Meter lang, 1,97 Meter breit und 1,22 Meter hoch. Erscheint Ihnen das zu niedrig? Das ist kein Problem: Es gibt ein Liftsystem, mit dem die Bodenfreiheit bei niedrigen Geschwindigkeiten um 50 mm erhöht werden kann.

Neu ist auch die Einführung einer neuen Lackierung mit dem Namen "Acquamarina". Diese ist auch auf den Fotos zu sehen. Der Ton ist im Rahmen des Personalisierungsprogramms "Maserati Fuoriserie" erhältlich und erinnert in gewisser Weise an den Kontakt mit dem Himmel. Die Farbpalette umfasst außerdem die Farben "Grigio Incognito", "Bianco Audace", "Giallo Genio", "Rosso Vincente", "Blu Infinito" und "Grigio Mistero". Auch neue Felgen wurden in den Katalog aufgenommen. Später werden sogar Felgen aus Carbon folgen. Sie werden im Vergleich zu den Standardfelgen aus Aluminium insgesamt 30 kg leichter sein.

Aber kommen wir zum wichtigsten Merkmal des MC20 Cielo ... dem Dach. Bei diesem Bauteil hat sich Maserati dazu entschieden, ein in 12 Sekunden elektrisch versenkbares System aus Glas zu entwickeln. Die durchsichtige Fläche ist laut Hersteller einen halben Quadratmeter groß. Sie ist mit einer PDLC-Technologie (Polymer Dispersed Liquid Crystal) ausgestattet, die mithilfe einer Steuerung zwischen Transparenz und einem völlig undurchsichtigen Dach wechseln kann.

Maserati behauptet, dass das elektrochrome Glas (das in Zusammenarbeit mit Webasto hergestellt wird) bei Temperaturen zwischen -30°C und +85°C funktioniert und die Innengeräusche reduziert, ohne den verfügbaren Laderaum auch nur im Geringsten zu beeinträchtigen.

Der Innenraum des MC20 Cielo enthält die neuesten Innovationen, die auch in der Coupé-Version eingeführt wurden - uns fällt zum Beispiel sofort das neue Lenkrad aus Carbon und Alcantara auf.

An Bord befinden sich außerdem zwei 10-Zoll-Bildschirme. Einer für das Cockpit und einer für das Infotainmentsystem "Maserati Touch Control Plus" (mit den Diensten "Maserati Intelligent Assistant" und "Maserati Connect"), sowie 12 Lautsprecher des Audiosystems "Sonus Faber High Premium".

Auf dem Mitteltunnel befinden sich die Bedienelemente für die Steuerung des Getriebes und der fünf Fahrmodi: "Wet", "GT", "Sport", "Corsa" und "ESC OFF." So können Sie mithilfe des Wählschalters das Temperament des Autos ändern, indem Sie die Traktion, das Ansprechverhalten des Getriebes, den Motor, die Federung und den Auspuffsound beeinflussen. Mit der letzten Einstellung - "ESC OFF" - wird das ESP komplett ausgeschaltet.

Zur Markteinführung wird der MC20 Cielo in der Ausführung "PrimaSerie Launch Edition" erhältlich sein. Dabei handelt es sich um eine auf etwa 60 Exemplare limitierte Auflage, die über eine besondere Ausstattungsausstattung mit der Farbe "Acquamarina", mattschwarzen 20-Zoll-Leichtmetallfelgen mit Weißgold-Finish und einem lasergravierten "PrimaSerie"-Schriftzug verfügt.

Auf der Karosserie sind ebenfalls Badges angebracht, während das Interieur mit Leder und Alcantata mit Kontrastnähten in der Farbe "Acquamarina" und dem Schriftzug "PrimaSerie" auf den Kopfstützen ausgestattet wird.

Unter der Motorhaube tut sich nichts. Dort sitzt weiterhin der 3,0-Liter-V6-Nettuno-Motor mit 630 PS und 730 Nm Drehmoment, der mit einem automatischen Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe kombiniert ist. Trotz der 65 kg mehr Gewicht im Vergleich zum Coupé bleibt die Leistung beeindruckend. Mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3 Sekunden (0 auf 200 km/h in 9,2 Sekunden) und einer Höchstgeschwindigkeit von über 320 km/h. Ein offizieller Preis wurde noch nicht bekannt gegeben, aber er dürfte über den 230.000 Euro liegen, die für das MC20 Coupé gefordert werden.

21. Januar 2021

5. Januar 2021

14. September 2020

20. Februar 2020

Das neue Maserati-Supercar wird MC20 heißen. Unglücklicherweise geht die Enthüllung des Namens nicht mit weiteren Info-Updates einher. Die Italiener werden das Auto nicht vor Mai 2020 zeigen. Um uns und Ihnen den Mund wässrig zu machen, lobt Maserati den MC20 als "natürliche Evolution" des MC12.

Details zum MC20 bleiben allerdings Mangelware. Die offiziellen Prototypen-Bilder haben wir unter diesem Beitrag für Sie angehängt. Sie zeigen eine sehr flache und kurvige Maschine mit einem Lufteinlass in der Mitte des Dachs. Am Heck sehen wir extrem breite Kotflügel mit dicken Einlässen. Allerdings scheint dieser Erlkönig noch einen Haufen "Fake-Karosserie" mit sich rum zu schleppen, um das eigentliche Design zu verbergen. Wir kriegen also nur eine ungefähre Ahnung von dem, was uns beim fertigen Auto erwartet.

Wir wissen allerdings, dass Maserati die Entwicklung des V6-Motors für den MC20 selbst in die Hand nimmt. Man greift also nicht mehr zu Ferrari-Aggregaten wie es sonst üblich war. Eigentlich war auch immer wieder von einer vollelektrischen Variante die Rede. Diese dürfte später nachgeschoben werden. Maseratis Produktplan deutet zudem darauf hin, dass eine Cabrio-Version des MC20 im Jahr 2021 folgen könnte.

Wie wir in den letzten Jahren schon häufiger gehört haben, wollen die Italiener künftig verstärkt auf elektrische Antrieben setzen. Der Sportwagenbauer entwickelt offenbar fleißig an einem elektrischen Antriebsstrang und will alle kommenden Produkte auch als elektrifizierte Varianten anbieten. Einen ersten kleinen Schritt in diese Richtung dürften wir später in diesem Jahr sehen, wenn Maserati eine Plug-in-Hybrid-Version des Ghibli vorstellt.

Der MC12 erschien 2004 als stark limitiertes Supercar mit den Zutaten des Ferrari Enzo. Die beiden teilten sich auch den 6,0-Liter-V12. Maserati produzierte insgesamt 50 Straßenvarianten und 12 Exemplare der Rennversion Corsa. Letztere konnte in der GT1-Klasse der FIA GT-Meisterschaft Erfolge feiern.