Opel Speedster Gebrauchtwagen

Jüngst hat Porsche den neuen 911 Targa vorgestellt. Er folgt endlich wieder dem klassischen Prinzip: Frontscheibe, herausnehmbares Dach, Bügel, Heckscheibe. Das Ganze geschieht mittlerweile allerdings elektrisch. Daran war beim Debüt im Jahr 1965 nicht einmal im Traum zu denken. Damals begründete der 911 Targa eine ganze Reihe anderer Modelle, die seinem Prinzip folgten. Wir zeigen Ihnen die wichtigsten Fahrzeuge.

Ob BP-Aktien oder griechische Staatsanleihen - Nicht jede Geldanlage ist wirklich krisensicher. Doch es gibt eine Möglichkeit, wie Sie ihr Geld vermehren können und sogar noch Spaß dabei haben: mit dem Kauf eines alten Autos. Doch die echten Oldtimer sind bereits schon als Anlageobjekt entdeckt und auch kaum noch bezahlbar. Wir haben für Sie daher einmal Fahrzeuge herausgesucht, die maximal 20 Jahre alt sind und noch als günstige Gebrauchtwagen gelten. Aber ihr Wert wird in Zukunft voraussichtlich stark ansteigen. Denn vergessen darf man eines nicht: In den 1980er-Jahren war ein Mercedes 280 SE 3.5 Cabriolet (heutiger Marktwert: rund 80.000 Euro) auch nur ein alter Gebrauchtwagen. Klicken Sie sich durch unsere Auswahl und schlagen Sie zu, bevor es zu spät ist.

Hätte man im Jahr 1969 in die Runde gefragt, welche der damals aktuellen Autos 40 Jahre später zu Klassikern werden würden, wären die Reaktionen wohl unerwartet ausgefallen. Ein VW Käfer oder Opel Kadett? Niemals, das sind doch Alltagsautos. Der NSU Ro 80? Viel zu modern! Und wie sieht es heute aus? Wir haben uns Gedanken gemacht, welche aktuell noch häufig anzutreffende Modelle zum Klassiker reifen könnten. Selbstverständlich ist die Auswahl rein subjektiv, denn Alternativvorschläge gibt es reichlich. Wir wünschen viel Spaß beim Durchklicken!

Eine Fahrzeuggeneration geht, das Nachfolgemodell steht in den Startlöchern. So sieht der Normalfall in der Automobilindustrie aus. Doch es gibt auch Ausnahmen: Modelle, die keinen direkten Nachfolger haben und dadurch sang- und klanglos von der Bildfläche verschwinden. Oft handelt es sich um Autos, deren Abgang man nicht wirklich merkt, einfach, weil sie schon zu Lebzeiten keiner wahrgenommen hat. Dann gibt es aber auch jene Fahrzeuge, die eine echte Lücke hinterlassen wie die Fiat Barchetta oder die Celica von Toyota. Wir haben für Sie verschiedene Modelle zusammengestellt, die in den letzten Jahren ohne Ersatz aus dem Programm gefallen sind. Viel Spaß beim Durchklicken!

Rüsselsheim, 7. Februar 2003 – Mit dem neuen Opel Speedster Turbo feiert auf dem Genfer Automobilsalon (6. bis 16. März 2003) eine wahre Fahrmaschine ihre Weltpremiere. Der Mittelmotor-Roadster ist mit einem 200 PS starken 2,0-Liter-Turbotriebwerk ausgerüstet. 

Es entwickelt sein maximales Drehmoment von 250 Newtonmetern bereits ab 1.950 U/min und ermöglicht in Verbindung mit dem niedrigen Fahrzeuggewicht von 930 Kilogramm beachtliche Fahrleistungen: Die Beschleunigung aus dem Stand auf Tempo 100 erledigt der Rüsselsheimer in 4,9 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt über 240 km/h. 

Kurvenkratzer bester Güte
Stammrevier des offenen Zweisitzers sind kurvige Landstraßen. Hier kann er sein ausgeprägt agiles Handling voll ausspielen kann. Das bewährte Rennsport-Fahrwerk des Speedster mit doppelten Dreiecksquerlenkern rundum haben die Ingenieure speziell auf das hohe Leistungspotenzial der Turbo-Version abgestimmt. Die aerodynamischen Eigenschaften wurden mit einer Frontspoilerlippe und einem in Wagenfarbe lackierten Heckspoiler optimiert. 

Seitlich ausgestellte "Kiemen" decken den zusätzlichen Kühlluftbedarf des Turbotriebwerks. Spezielle 17-Zoll-Leichtmetallräder, ein modifizierter Kühlergrill sowie ein aufgewertetes Interieur unterstreichen die fahrdynamischen Qualitäten. Wie schon der Opel Speedster mit dem 147 PS starken 2,2-Liter-Motor wird auch das neue 200-PS-Modell beim Sportwagen-Spezialisten Lotus Cars im englischen Hethel exklusiv von Hand gefertigt. 

Rock-Stars genossen Fahrt im offenen Zweisitzer

Rüsselsheim/Berlin, 9. August 2002 – Hardrocker mögen's hart: Schnell und kompromisslos dynamisch müssen Autos sein. Dieser Meinung sind auch die Jungs von den "Scorpions", der legendären deutschen Hard-Rock-Band. 

Scorpions in Berlin
Die Fahrt mit dem Opel Speedster kam da gerade recht. Ihre Chance nutzten die Bandmitglieder Klaus Meine, Rudolf Schenker und Matthias Jabs genüsslich aus. Die Gelegenheit bot sich in Berlin: Die Hardrocker spielten gemeinsam mit den Berliner Philharmonikern beim Classic Open Air Festival 2002. Von der Hauptstadt-Repräsentanz "Opel in Berlin" an der Friedrichstraße fuhr das Trio zum Veranstaltungsort am Gendarmenmarkt. 

Vorstand war dabei
Begleitet wurden sie von Klaudia Martini, Vorstand für Unternehmenskommunikation der Adam Opel AG, Dr. Uhland Burkart, dem Vorstand Vertrieb und Service, und Gerald Lautenschläger, dem Regionalleiter Ost.