Opel Gebrauchtwagen

Vans, Limousinen, Kombis und Cabrios: Eigentlich kann jeder Fahrzeugtyp wie ein SUV aussehen. Da SUVs "in" sind, sollen auch andere Fahrzeuggattungen etwas von dem Erfolg der Softroader abbekommen. Also gibt man ihnen ein paar SUV-Elemente: etwas Plastikschutz rundum, ein robustes Flair, fertig ist der Crossover. Wir zeigen Ihnen interessante und bezahlbare Beispiele dieser weit verbreiteten Masche. Wenn auch Sie der Meinung sind, dass ein halbes SUV das bessere SUV ist, dann sollten Sie sich diese Fotoshow unbedingt genauer ansehen.

Es gibt Sie noch, die guten alten Dinge: So bewirbt ein Nostalgie-Warenhaus seine Produkte. Doch in der Autobranche ist Nostalgie höchstens beim Design erwünscht. Modellreihen sollten stets so aktuell wie möglich sein. Aber Ausnahmen bestätigen die Regel: Wir zeigen Autos, von denen wir selbst überrascht waren, dass es sie noch auf dem deutschen Markt gibt.

Rüsselsheim, 24. Mai 2018 - 238 km/h: Für aktuelle Auto-Verhältnisse ist das durchaus schnell, aber keine außergewöhnlich hohe Geschwindigkeit. Ganz anders sah die Welt vor 90 Jahren aus. Der Mercedes SSK mit bis zu 192 km/h Spitze hatte damals einen Ruf wie heutzutage der Bugatti Chiron. Mit maximal 70 km/h tuckerten die Besitzer eines Opel 4/16 PS, besser bekannt als "Laubfrosch", durchs Land. Und trotzdem waren sie stolz wie Oskar, denn ihre Marke hatte am 23. Mai 1928 für Aufsehen gesorgt. An jenem Tag wagte Fritz von Opel seinen Ritt im raketengetriebenen RAK 2.

Drei Männer, eine Idee
Doch der Reihe nach: Im Herbst 1927 traf Fritz von Opel, der Enkel des Firmengründers, auf den österreichischen Publizisten Max Valier (1895 bis 1930). Valier forschte zu jener Zeit bereits an Raketen und fixte den jungen Opel mit dem Thema an. Der hatte nicht nur genügend Mittel, sondern erkannte auch die PR-Chancen für die damals noch familieneigene Automarke. Für die Umsetzung eines Raketenmotors holte sich Fritz von Opel Unterstützung: Friedrich Sander (1885 bis 1938) war Produzent von Feststoffraketen für Signalzwecke.

Sprengstoff im Heck
Aus der Zusammenarbeit des Trios Valier, Sander und von Opel entstanden im März 1928 die ersten Prototypen mit Raketenantrieb. Am 11. April startete Opel RAK 1 mit Ingenieur und Rennfahrer Kurt Volkhart am Steuer, der binnen acht Sekunden Tempo 100 erreichte. Möglich machten es zwölf Raketen mit rund 40 Kilogramm Sprengstoff. Sie steckten im Heck eines Opel 4/12 PS, der mit kleinen seitlichen Flügeln ausgestattet war.

Sei es privat, in der Firma oder bei Autos: Spitznamen gibt es häufig. Doch meistens weiß man nicht mehr so recht, woher diese überhaupt kommen. Einige sind naheliegend, wie etwa "Laubfrosch" für einen grünen Opel der 1920er-Jahre. Doch was verbirgt sich hinter dem "Nasenbär" oder dem "Cremeschnittchen"? Wir zeigen Ihnen in unserer Galerie die berühmtesten Auto-Spitznamen.

Rüsselsheim, 17. Mai 2018 - Die Spatzen pfiffen es bereits von den Dächern, nun ist es auch offiziell klar: Der neue Opel Corsa GSi kriegt den bekannten 1,4-Liter-Turbo mit 150 PS. Über ein "knackig-kurz übersetztes" Sechsgang-Schaltgetriebe geht die Kraft an die Vorderräder. Laut Opel wurde beim GSi Wert auf ein optimiertes Ansprechverhalten gelegt. Besonders im zweiten und dritten Gang verspricht man "außergewöhnliche Durchschlagskraft". Das maximale Drehmoment von 220 Newtonmeter liegt zwischen 3.000 und 4.500 Touren an. Der Euro-6d-Temp-Antrieb sei "bestens zugeschnitten auf einen beherzten Fahrstil". Von 0-100 km/h geht es im GSi in 8,9 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 207 km/h.

Recaro-Performancesitze auf Wunsch
Es bleibt also dabei: Den Part des Topsportlers überlässt der Neuzeit-GSi dem 207 PS starken Corsa OPC. Wie beim kürzlich präsentierten Insignia GSi handelt es sich auch hier eher um eine sehr dynamische Ausstattungslinie mit kompetenten Handling-Eigenschaften und deftigem Design. Hot-Hatch-Feeling erzeugt der neue Corsa GSi mit diversen optischen Anleihen beim potenten OPC-Bruder. Dazu gehören die aggressivere Frontschürze mit chromumrandeten Lufteinlässen, die sportlich ausgeschnittene Motorhaube, große Räder (auf Wunsch bis zu 18 Zoll mit 215/40er-Bereifung), Carbonlook-Außenspiegel und ein standesgemäßer Dachflügel. Die Heckschürze erinnert ebenfalls an den stärkeren OPC, der GSi muss anders als dieser aber mit einem Chrom-Endrohr auskommen. Innen warten auf künftige GSi-Piloten ein Sport-Lederlenkrad und Alupedale. Optional wird man von den hervorragenden Recaro-Performancesitzen in die Mangel genommen.

Fahrwerk vom Corsa OPC
Spaß auf kurvigen Landstraßen steht laut den Opelanern beim Corsa GSi ganz oben auf der Speisekarte. Deshalb gönnt man dem grundsätzlich dreitürigen Corsa GSi das Nürburgring-erprobte Fahrwerk und die Lenkung aus dem stärkeren Corsa OPC. Eine GSi-Bremse mit roten Bremssätteln ist ebenfalls an Bord. "Präzise Athletik, außergewöhnliches Handling und kurze Bremswege" seien im kleinsten GSi angesagt. Preislich dürfte sich der neue Corsa GSi knapp über dem ebenfalls 150 PS starken Corsa S (ab 18.740 Euro) einordnen. Der Marktstart ist erfolgt im Sommer 2018.

In den vergangenen Wochen und Monaten hat für so manches Auto auf dem deutschen Markt das letzte Stündlein geschlagen. Einige Modelle wurden ersatzlos gestrichen, andere bekommen ein Facelift beziehungsweise einen Nachfolger. Gut für Sparfüchse, denn oft sind die Auslaufmodelle ausgereift oder die Modellpflege hat nur geringe Ausmaße. Wir zeigen Ihnen, welche Fahrzeuge sich von uns verabschieden