Opel Gebrauchtwagen

24. Juni 2020

Vor zwei Tagen noch hatte Opel ein kurzes Video vom neuen Mokka veröffentlicht, in dem Firmenchef Michael Lohscheller erstmals das ungetarnte Fahrzeug präsentierte. Nun zeigen die Rüsselsheimer das neue Modell in voller Pracht.

Das Modell zeigt mit dem so genannten Visor außen die neue Markenoptik und innen eine großzügige Display-Landschaft. Zu den Highlights zählen zudem die Matrix-LED-Scheinwerfer - eine Premiere im B-SUV-Segment. Neben dem von anderen PSA-Modellen her bekannten Elektroantrieb soll es zum Marktstart Anfang 2021 auch konventionelle Antriebe geben.

Der neue Mokka ist mit 4,15 Metern gleich 12,5 Zentimeter kürzer als die Vorgängergeneration - und das bei einem um zwei Millimeter leicht längeren Radstand. Der Neuling bietet fast das gleiche Ladevolumen: Der Minimalwert liegt bei 350 Liter, das maximale Volumen mit dachhoher Beladung wurde noch nicht genannt. Zum Vergleich: Der auslaufende Mokka X lag bei 357 bis 1.372 Liter.

Der Visor ist ein offenbar mit transparentem Kunststoff verkleidetes Frontelement, das von einer Chromleiste umfasst wird. Die Scheinwerfer und das Blitz-Logo sind integriert:

Der neue Modellname (das "X" ist ja entfallen) zieht sich am Heck in gesperrter Schrift über die Ladeklappe:

Innen hat der Mokka das Opel Pure Panel, das ganz ohne konventionelle Anzeigen auskommt. Dazu gehört ein bis zu 12,0 Zoll großes Instrumentendisplay und ein zum Fahrer hin geneigter Touchscreen, der beim Top-of-the-Line-System Multimedia Navi Pro 10,0 Zoll misst. Wesentliche Funktionen im Mokka werden nach wie vor mit physischen Elementen (Einstellrädchen oder Tasten) bedient.

Außerdem erhält der neue Opel das adaptive "IntelliLux LED-Matrix-Licht" mit insgesamt 14 Elementen, allerdings wohl nicht serienmäßig. Alle Mokka-Modelle verfügen dagegen stets über LED-Lampen an Front und Heck, eine elektrische Parkbremse und eine Verkehrsschilderkennung. Auf Wunsch sind ein Abstandstempomat, ein aktiv eingreifender Spurhalteassistent sowie eine 180-Grad-Rückfahrkamera erhältlich.

Außerdem verspricht Opel "verschiedene Sechs-Wege-Ergonomiesitze", bis hin zum Leder-Komfortsitz mit perforiertem Bezug und Massagefunktion für den Fahrer.

Die Plattform CMP (Common Modular Platform), auf der die zweite Mokka-Generation basiert, ist zum Beispiel von Modellen wie Opel Corsa, Peugeot 208 und 2008 bekannt. Zu den Antrieben äußert sich Opel noch nicht sehr konkret, sondern erwähnt primär den 100-kW-Elektroantrieb.

• Antrieb: E-Motor vorne mit 100 kW (136 PS) und 260 Nm
• Höchstgeschwindigkeit: 150 km/h
• 3 Modi: Normal, Eco Sport
• Akku: 50 kWh
• Reichweite: 322 km (WLTP) im Normal-Modus
• Aufladen: bis 11 kW AC, bis 100 kW DC
• Garantie: acht Jahre auf die Batterie

In Sachen konventionelle Motoren bleibt Opel noch sehr vage, doch sollen zum Marktstart sowohl E-Antrieb als auch konventionelle Diesel- und Benzinmotoren erhältlich sein. Man darf vermuten, dass es sich um ähnliche Motoren wie etwa im Corsa handeln wird. Bestellbar ist der neue Mokka ab Spätsommer 2020, beim Händler steht er aber erst Anfang 2021. Zu den Preisen äußert sich Opel daher bislang noch nicht.

"Elektrisch, progressiv, einfach aufregend", so beschreibt Opel-Chef Michael Lohscheller die nächste Mokka-Generation. Im erwähnten Video (oben) zeigte der CEO bereits erste Details vom neuen Modell, darunter den Vizor mit dem integrierten Opel-Blitz und den Mokka-Schriftzug hinten. Dazu gab der Film einen ersten Eindruck von der mutigen schwarz-grünen Bicolor-Optik.

17. Juni 2020

Wir wollen uns ja nicht beschweren, aber nach dem Citroen Jumpy, dem Opel Vivaro-e, dem Peugeot e-Expert und vor einigen Tagen dem Citroen e-Spacetourer reicht es allmählich mit den Elektro-Transportern aus dem PSA-Konzern. Technisch sind sie ohnehin alle gleich. Aber sei's drum: Hier ist der Opel Zafira-e.

Wer es nicht mitgekriegt hat: Der früher als Kompaktvan bekannte Zafira wurde im Frühjahr 2019 zum Transporter auf Basis einer PSA-Plattform. Rein semantisch wird das nur durch die Zusatzbezeichnung Life angezeigt. Neben diesem Personen-Transporter gibt es noch den verblechten Vivaro, der bereits elektrifiziert ist.

Der Zafira-e Life ist ein Reisemobil für bis zu neun Personen. Bei der Technik können wir uns auf Stichpunkte beschränken:

• Antrieb: Elektromotor mit 100 kW/136 PS und 260 Newtonmeter Drehmoment
• Höchstgeschwindigkeit: 130 km/h
• Akku: 50 oder 75 kWh
• Reichweite: 230 oder 330 Kilometer (WLTP)
• Aufladen: bis 7,4 kW Wechselstrom (optional 11 kW), bis 100 kW Gleichstrom
• Höhe: weniger als 1,90 Meter hoch und daher tiefgaragentauglich
• Länge: drei Versionen: Small, Medium und Large
• Sonstiges: optionale Anhängerkupplung (maximale Anhängelast: 1.000 Kilogramm)
• Garantie: acht Jahre auf die Batterie

Der kurze Opel Zafira-e Life Small ist ab Anfang 2021 verfügbar. Schon diese Version bietet Platz für bis zu neun Passagiere. Eingestiegen wird über zwei sensorgesteuerte Schiebetüren, die sich von außen mit einer Fußbewegung unter dem Schweller öffnen lassen.

Der Opel Zafira-e Life Medium verfügt (wie auch die "Large"-Version) über einen 35 Zentimeter längeren Radstand und damit über mehr Fußraum hinten. Der 5,30 Meter lange Opel Zafira-e Life Large schließlich soll mit einem maximalen Ladevolumen von rund 4.500 Liter punkten.

Für alle Varianten bietet Opel Ledersitze an, die sich längs verschieben lassen. Zur Wahl stehen Konfigurationen mit fünf, sechs, sieben oder acht Ledersitzen. Die umklappbare Lehne des Beifahrersitzes ermöglicht den Transport von bis zu 3,50 Meter langen Gütern. Um das Kofferraumvolumen im "S"-Modell auf 1.500 Liter zu erhöhen, lassen sich die Sitze der dritten Reihe einfach umlegen. Das Herausnehmen der Rücksitze erhöht hier die Ladekapazität auf bis zu 3.397 Liter (bei dachhoher Beladung).

Als Krönung gibt es die Lounge-Ausstattung für die beiden Versionen mit langem Radstand. Elektrisch beheizbare Vordersitze mit Massagefunktion, dahinter vier extrabreite Ledersessel, die sich versetzen lassen. Die VIP-Gäste können sich so mit viel Beinfreiheit auch gegenübersitzen.

In Sachen Technik bietet der Elektro-Zafira zahlreiche Fahrerassistenz-Systeme. Eine Frontkamera und ein Abstandsradar kontrollieren gemeinsam das Geschehen vor dem Fahrzeug. Das System erkennt auch querende Fußgänger und kann bis Tempo 30 eine Notbremsung einleiten.

Außerdem gibt es einen Abstandstempomat, Spurhalteassistent, Müdigkeitskontrolle, Fernlichtassistent und ein farbiges Head-Up-Display - Letzteres ist laut Opel einzigartig im Segment. Zum Einparken gibt es Parkpiepser und eine Rückfahrkamera, die ihr Bild je nach Ausstattung im Innenspiegel oder auf dem Sieben-Zoll-Monitor zeigt.

Den Sieben-Zoll-Touchscreen gibt es in Verbindung mit den Infotainment-Systemen Multimedia Radio und Multimedia Navi Pro. Beide Systeme integrieren Smartphones über Apple CarPlay und Android Auto. Beim letztgenannten System ist (wie schon der Name andeutet) ein Navi integriert, das dem Fahrer auch Echtzeit-Stauinfos gibt. Der neue Zafira-e Life ist laut Opel "ab Sommer" bestellbar. Für uns hat der eigentlich bereits begonnen, doch in der Preisliste und im Konfigurator findet sich die Elektroversion derzeit noch nicht.

16. Juni 2020

8. Juni 2020

5. Juni 2020

3. Juni 2020

Der neue Opel Mokka nimmt immer mehr Gestalt an. Nach diversen offiziellen Bildern des noch getarnten kleinen SUVs gibt es nun einen ersten Einblick in das Cockpit. Mit freundlicher Amtshilfe aus dem Mutterkonzern PSA geht es dort unglaublich digital zu.

Die nächste Mokka-Generation zeigt, wie die neuen Opel-Modelle der 2020er-Jahre aussehen werden: pur, präzise - reduziert auf das Wesentliche. Opel-Designchef Mark Adams und sein Team haben eine Philosophie für die charakteristische, deutsche Formgebung entwickelt, die (so die offizielle Sprachregelung) "Klarheit mit mutiger Ausdrucksstärke kombiniert".

Diese Philosophie findet sich sowohl im Innenraum als auch im Außendesign der nächsten Mokka-Generation wieder. Der Fahrer schaut nun auf ein sogenanntes "Pure Panel", ein Hightech-Cockpit, das zugleich voll digital und doch konzentriert auf das Wesentliche und damit entsprechend reduziert ist.

"Mit dem neuen Mokka bieten wir unseren Kunden erstmals das Opel Pure Panel. Großflächige Displays, die nahtlos in eine horizontal verlaufende Informationstafel integriert sind, ein Minimum an Bedienknöpfen und klare, auf das Wesentliche ausgerichtete digitale Informationen sorgen für ein optimales Kundenerlebnis", schwärmt Opel-Designchef Mark Adams vom neuen Cockpit.

Das entlang breiter Bildschirme strukturierte Opel Pure Panel macht die Vielzahl an Bedienknöpfen und Schaltern überflüssig. Es hält die neuesten digitalen Technologien und entscheidenden Informationen für die Fahrer bereit - beispielsweise zum Energiemanagement der Batterie im elektrischen Mokka -, während alle störenden optischen Reize außen vor bleiben.

Die auf ein Minimum beschränkten Knöpfe und Elemente verbinden Opel zufolge die Vorzüge eines digitalen Erscheinungsbildes mit vollkommen intuitiver Bedienung, ohne in weiteren Untermenüs navigieren zu müssen.

Ob das wirklich so einfach klappt, wird man ab Anfang 2021 wissen. Dann soll der neue Opel Mokka (nun ohne X) auf den Markt kommen. Ähnlich wie beim verwandten Opel Corsa wird es auch von Beginn an eine Elektroversion geben. Sie dürfte technisch stark dem Corsa-e ähneln.