Opel Vivaro Gebrauchtwagen
Gebrauchte Opel Vivaro auf automobile.at
Aktuell werden 93 Opel Vivaro Gebrauchtwagen auf automobile.at zu Preisen von 3.999,- bis 67.990,- Euro angeboten.
Neben gebrauchten Fahrzeugen gibt es bei uns zudem 47 Opel Vivaro Neuwagen-Angebote ab 19.800,- Euro.
Die Erstzulassung der angebotenen Gebrauchtwagen reicht von 2007 bis September 2019. Die größte Auswahl an gebrauchten Opel Vivaro gibt es im Moment mit einer Erstzulassung im Jahr 2019.
Der Kilometer-Stand der Opel Vivaro Gebrauchtwagen variiert von 8 bis 235.316 km. Die durchschnittliche Laufleistung beträgt 13.840 km pro Jahr.
Unter den Angeboten finden sich derzeit 36 Kombis.
Die Motorisierung der Gebraucht-Fahrzeuge beginnt bei 90 PS und geht bis maximal 146 PS. Auf Diesel-Motoren entfallen 99 Prozent, auf Benzin-Motoren 1 Prozent.
Das Team von automobile.at wünscht Ihnen viel Erfolg beim Kauf Ihres gebrauchten Opel Vivaro beim Händler oder von Privat-Personen - übrigens: Ihren alten Gebrauchten können Sie kostenlos bei uns inserieren!
Aktuelle Opel Vivaro Gebrauchtwagen-Angebote
Opel Vivaro 2,0 dci, Kastenwagen
Opel Vivaro Combi + L2H1 1.6 CDTI
Opel Vivaro L1H1 1,6 CDTI ecoflex 2,7t Start/Stop Edition
Opel Vivaro Combi L2H1 1,6 BiTurbo CDTI ecoflex 2,9t Start/Stop
Opel Vivaro Combi L2H1 1,6 BiTurbo CDTI ecofl. 2,9t St./St.
Opel Vivaro Combi L2H1 1,6 BiTurbo CDTI ecoflex 2,9t Start/Stop
Opel Vivaro Combi L2H1 1,6 BiTurbo CDTI ecoflex 2,9t Start/Stop
Opel Vivaro Combi L2H1 1,6 BiTurbo CDTI ecoflex 2,9t Start/Stop
Opel Vivaro Combi L1H1 2,0 CDTI 2,7t inkl. Mwst mit neuem Pick
Opel Vivaro Combi L1H1 1,6 BiTurbo CDTI ecoflex 2,7t Start/Stop
Opel Vivaro L2H1 2,0 CDTI ecoFLEX 2,9t DPF Netto 7.908,- 1.Besitz
Opel Vivaro L2H1 2,0 CDTI ecoFLEX 2,9t DPF Netto 8.166,- Leasingf
Opel Vivaro CDTI 1.6 L2H1 AHK PDC Freisprecheinrichtung
Opel Vivaro Cargo L2 Edition
Opel Vivaro Cargo L3 Edition
Opel Vivaro 2,0 CDTI Edition L+
Opel Vivaro 2,0 CDTI Edition L+
Opel Vivaro Combi L2H1 1,6 BiTurbo CDTI ecoflex 2,9t Start/Stop
Opel Vivaro
Opel Vivaro Combi L2H1 1,6 BiTurbo CDTI ecofl. 2,9t St./St.
Opel Vivaro Cargo Medium Edition 2,0 CDTI 122 PS
Opel Vivaro L1H1 1,6 BiTurbo CDTI Ecotec BI 2,9t S/S Edition
Opel Vivaro KW Edit. L1H1 2.7t
Opel Vivaro L1H1 1,6 BiTurbo CDTI Ecotec BI 2,9t S/S Edition
Opel Vivaro KW Edit. L1H1 2.9t
Unsere Opel Vivaro Meldungen
Opel Vivaro (2019): Nutzfahrzeug mit PSA-Technik
Business-Bus mit Blitz
Opel Vivaro in: Die heißesten Gefährte für die coolsten Partys
Opel Vivaro in: Achtung: Doppelgänger!
Doppelte Ladung
Trendiger Transporter
Opel Vivaro Gebrauchtwagen News und Bilder im Automagazin
Opel Vivaro (2019): Nutzfahrzeug mit PSA-Technik
18. April 2019
Nachdem vor Kurzem der neue Opel Zafira Life für Aufsehen gesorgt hat, debütiert jetzt sein Nutzfahrzeug-Bruder: Der Opel Vivaro des Jahres 2019 ist die dritte Generation des Lieferwagens. Handelte es sich beim bisherigen Vivaro um das Produkt einer Kooperation mit Nissan und Renault, so stammen jetzt seine Bruder mehrheitlich aus dem PSA-Konzern. De facto ist der Opel Vivaro III baugleich mit dem Citroën Jumpy, dem Peugeot Expert und dem Toyota ProAce.
Der bereits ab Februar 2019 bestellbare und ab Spätsommer beim Händler erhältliche neue Opel Vivaro bietet viele Varianten: Er ist als Kastenwagen (Cargo), Doppelkabine für bis zu sechs Personen, Plattformgestell und Kombi sowie erstmals in drei statt zwei Längen erhältlich (4,60 Meter, 4,95 Meter und 5,30 Meter). Bei einem maximalen Ladevolumen von 6,6 Kubikmeter lassen sich bis zu 1.400 Kilogramm Nutzlast verstauen - 200 Kilogramm mehr als bisher. Gleiches gilt für die Zuglast: Der neue Vivaro zieht mit bis zu 2.500 Kilogramm Anhängelast eine halbe Tonne mehr als sein Vorgänger. Einzig in der Fahrzeughöhe gibt sich der Newcomer bescheiden: Die meisten Vivaro-Varianten messen nur knapp 1,90 Meter. Dies hat ganz praktische Gründe: So kann der Vivaro auch in Tiefgaragen und Einkaufszentren selbst bei beschränkter Deckenhöhe so gut wie überall zum Be- und Entladen parken.
Für sicheres Vorankommen sorgt das adaptive Traktionssystem IntelliGrip, das Vivaro-Fahrer auch auf rauem Terrain ans Ziel bringt. Zusätzlich lässt sich der Vivaro mit einem speziellen Baustellen-Set-up inklusive mehr Bodenfreiheit und Unterbodenschutz bestellen. Darüber hinaus wird gleich zur Vivaro-Markteinführung auch eine 4x4-Variante des Offroad-Spezialisten Dangel zur Verfügung stehen.
Der ungehinderte Zugang zum Ladeabteil ist über die breiten Heck- sowie die Schiebetüren an den Seiten gewährleistet. Erstmals öffnen die seitlichen Schiebetüren des Vivaro auch elektrisch und damit vollautomatisch. Das funktioniert bei Bedarf von außen sensorgesteuert durch eine Fußbewegung in Richtung des Fahrzeugs. Dank einer sogenannten FlexCargo-Durchreiche unter dem Beifahrersitz lässt sich in der 5,30-Meter-Variante bis zu 4,02 Meter langes Arbeitsgerät verstauen.
Bereits 2020 wird das Antriebsportfolio des Transporters der nächsten Generation um eine rein batterie-elektrische Variante ergänzt.
Zwecks Rundumsicht hat der neue Opel Vivaro Ultraschallsensoren in der Front- und Heckschürze an Bord. Sie melden dem Fahrer Hindernisse beim Einparken und überblicken den normalerweise toten Winkel. Eine Rückfahrkamera überträgt ihr Bild je nach Ausstattung auf den Innenspiegel oder den Sieben-Zoll-Monitor. Charakteristika wie die hoch positionierten Scheinwerfer und die für die meisten Vivaro-Varianten gültige Maximalhöhe von 1,90 Meter verringern das Risiko kostspieliger Beschädigungen beispielsweise beim Einparken.
Business-Bus mit Blitz
Neu entwickelte Schlaf-Sitz-Bank
Die Basis des "Free"-Paketes besteht aus einem modularen Schienensystem. Darauf kann zum Beispiel eine neu entwickelte Schlaf-Sitzbank montiert werden. Zugleich sind auch drehbare Einzelsitze und ein beweglicher Klapptisch für die Fahrzeugmitte zu haben. Damit der Innenraum den nötigen Hauch Luxus bekommt, können die Seitenwände ebenso mit Leder bezogen werden wie die Sitze und die Sitzbank. Darüber hinaus bekommt der Boden einen Velours-Belag.
Auch mit Aufstelldach bestellbar
Zu den Optionen gehören ein Staukasten für den Platz unter der Bank oder Verdunklungsmöglichkeiten. Und: Es wird für den Vivaro auch ein Aufstelldach geben. Der äußere Auftritt lässt sich mit 16 oder 17 Zoll großen Alus, Trittrohren aus poliertem Edelstahl, sowie einem Front-Unterfahrschutz in Alu-Optik schärfen. Das Ausstattungspaket kann individuell geschnürt und bei teilnehmenden Opel-Händlern bestellt werden - entweder als Ausbau oder als Komplettfahrzeug. Auf dem Caravan Salon Düsseldorf (29. August bis 6. September 2015) wird die "Free"-Ausstattung ausführlich vorgestellt werden.
Opel Vivaro in: Die heißesten Gefährte für die coolsten Partys
Opel Vivaro in: Achtung: Doppelgänger!
Doppelte Ladung
Zwei Längen, zwei Höhen
Die Kastenwagen von Vivaro und Trafic werden jeweils in zwei Spannweiten (5,0 und 5,4 Meter) und in zwei Laderaumhöhen (1,40 und 1,90 Meter) angeboten. Alle sind um fast 22 Zentimeter länger geworden. Das macht sich natürlich im vergrößerten Laderaum der fensterlosen Transporter bemerkbar. Schon in die kleinste Version passen nun drei Euro-Paletten nebeneinander. Für lange Gegenstände wie Bretter oder Rohre gibt es eine clevere Durchlade-Möglichkeit bis unter den Beifahrer-Sitz. Je nach Fahrzeuglänge sind hier 3,75 oder 4,15 Meter möglich. Das Ladevolumen nimmt ebenfalls zu: Es reicht je nach Modell nun von 5,2 bis zu 8,6 Kubikmeter. Neben den Transportern werden zudem wieder Ausführungen mit Doppelkabine und reine Plattform-Fahrgestelle angeboten. Und es gibt eine Combi-Variante mit Fenstern und drei Sitzreihen für bis zu neun Personen.
Zwei Diesel, vier Leistungsstufen
Für Vivaro und Trafic sind zwei Turbodiesel in vier Leistungsstufen wählbar. Es sind ein 1,6-Liter-Turbo mit 90 oder 115 PS beziehungsweise ein 1,6-Liter-Biturbo mit 120 oder 140 PS. Die Biturbos haben ordentlich Dampf auf dem Kessel und liefern 320 beziehungsweise 340 Newtonmeter Drehmoment. Dennoch sollen die Aggregate nicht besonders durstig sein: Für den kleinen Kastenwagen mit 120 PS nennen beide Hersteller 5,9 Liter als Durchschnittswert.
Trendiger Transporter
Totaler Glanz
Bereits seit 2001 sind der Opel Vivaro und sein Schwestermodell, der Renault Trafic, auf dem Markt. Und das durchaus nicht unerfolgreich, fast 600.000 Vivaro liefen in dieser Zeit im britischen Luton vom Band. Trotzdem wird es höchste Zeit für einen Nachfolger, bei dessen Anblick Opel-Designchef Mark Adams fast die Gäule durchgehen: Der neue Vivaro verbinde "skulpturale Eleganz und deutsche Präzision mit geschwungener Linienführung.", so Adams. Wie auch immer: Unansehnlich ist die zweite Auflage des Opel-Transporters tatsächlich nicht. Besonders markant ist der üppige Chromgrill, hinzu kommen scharf geschnittene Scheinwerfer.
Diesel-Quartett
Doch wer beruflich wie privat viel einpacken will, interessiert sich eher für andere Werte. Bitte schön: Den nächsten Opel Vivaro gibt es in zwei Karosserielängen, rund fünf Meter sowie knapp 5,40 Meter. Ebenfalls im Angebot sind zwei verschiedene Höhen für Konfigurationen als Kastenwagen, Kombi, Doppelkabine oder Bus. Benziner spielen in diesem Segment keine Rolle, daher setzt Opel voll auf Dieselmotoren. Den Einstieg markiert der 1.6 CDTI, darüber rangiert ein Biturbo-Diesel mit ebenfalls 1,6 Liter Hubraum. Der Verbrauch kann je nach Ausführung bei unter sechs Liter auf 100 Kilometer liegen. Auf den Markt kommt der neue Vivaro im Sommer 2014.
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