Rover Gebrauchtwagen

Zwölf Monate sind schneller vorbei, als man denkt: Schon befinden wir uns im Jahr 2018. Im automobilen Bereich gibt es viele runde Geburtstage und besondere Jahrestage zu feiern. Einige Ereignisse wie etwa "70 Jahre Porsche" werden groß zelebriert, anderes geht fast unter. Oder hätten Sie gedacht, dass der erste Opel Vectra schon ein H-Kennzeichen bekommt? In unserer Galerie zeigen wir prominente und unbekannte Geburtstagskinder auf Rädern.

Unauffällig in Form, Lackierung und Leistung: Diese Sorte Autos kennen wir zur Genüge. Zum Glück gibt es genügend Alternativen in Sachen Fahrspaß und Individualität. Muss man dafür im Geld schwimmen? Überhaupt nicht! Wir zeigen Ihnen coole Modelle für maximal 10.000 Euro.

SUV und Diesel: Diese Kombination war viele Jahre lang ein Traumpaar und voll im Trend. Doch der Wind hat sich gedreht und schlägt besonders dem Diesel scharf ins Gesicht. Eine gute Gelegenheit, sich nach Alternativen umzusehen. Klar, Benziner gibt es problemlos. Aber nicht wenige Hersteller setzen SUVs auch unter Strom. Wir zeigen Ihnen, wer welches Modell im Programm hat.

Kennen Sie das? Man beobachtet eine Oldtimer-Rallye und kommt ins Träumen. So ein eigener Klassiker wäre ja ganz schön, aber die Kosten? Keine Panik: Es gibt viele interessante Autos, die langsam in Richtung Oldie marschieren, aber noch günstig zu haben sind.

Flach, stark, schnell und schön: Ja, Sportwagen sind schon eine feine Sache. Manchmal kommen aber auch ganz normale Autos in den Genuss von sportlichem Flair. Doch ab und zu schlagen Entwickler und Marketingstrategen ein wenig über die Stränge. Dann entstehen noch sportlichere Sportversionen von Sportwagen, es werden fragwürdige Motorsport-Parallelen zwischen Kleinwagen und der Formel 1 der 1960er-Jahre gezogen oder man tobt sich einfach in der völlig falschen Fahrzeugklasse aus. Wir haben deshalb Autos zusammengetragen, bei denen sportive Sondereditionen sehr wenig oder gar keinen Sinn machen beziehungsweise gemacht haben. Viel Spaß.

Brüssel (Belgien), 2. Februar 2017 - Die Fotos erschrecken bis heute: Im Jahr 1997 führte die Prüforganisation EuroNCAP ihre ersten Crashtests durch. Insgesamt sieben Kleinwagen wurden kaltverformt. Besonders das Ergebnis des damals in Großbritannien beliebten Rover 100 erschreckte, denn das Auto knüllte sich zusammen wie ein Blatt Papier.

Enorme Fortschritte
Um die seither erzielten Fortschritte bei der Fahrzeugsicherheit zu demonstrieren, hat EuroNCAP erneut einen Rover 100 und dazu einen aktuellen Honda Jazz gegen die Wand gefahren. Wieder lässt der Rover kaum Überlebensspielraum. Allerdings hat seine Grundkonstruktion ihre Wurzeln in den späten 1970er-Jahren. Bis 1997 mussten Automobilhersteller zwar grundlegende Vorgaben hinsichtlich der Aufprallsicherheit erfüllen, diese aber nicht veröffentlichen. Neben diesem Aspekt ging es EuroNCAP auch darum, ein Bewertungssystem zu schaffen, damit Kunden vergleichen konnten.

Unmögliches möglich gemacht
Zum Start wurden maximal vier Sterne für die Insassensicherheit vergeben, der Ford Fiesta und der VW Polo schafften damals nur drei. Die Autohersteller schalteten in den Angriffsmodus und behaupteten, dass die strengen Kriterien eine Vier-Sterne-Wertung unmöglich machten. Fünf Monate später erzielte der Volvo S40 erstmals diese Wertung.