Toyota Corolla Gebrauchtwagen

Köln, 27. November 2017 - Sie waren lange Zeit die Stiefkinder der Oldtimerszene: japanische Autos. Glamourös waren anderen Hersteller, die oft eher farblosen Modelle von Toyota und Co. funktionierten dafür wie ein Uhrwerk. Doch selbst eine oft bescheidene Ersatzteillage hält einige Enthusiasten nicht davon ab, riesige Sammlungen von Wagen aus Nippon aufzubauen. Bezeichnenderweise sind es denn auch meist altgediente Händler, die altes Japan-Blech um sich horten. So etwa die Familie Frey aus der Nähe von Augsburg, die seit diesem Jahr in der Fuggerstadt ein Mazda-Museum betreibt. Jetzt zieht Toyota nach, aber auf andere Art und Weise.

Die Schätze des Herrn Pichert
Während bei Familie Frey die deutsche Mazda-Zentrale mehr im Hintergrund wirkte, ist es bei Toyota genau andersherum. Doch der Reihe nach: Peter Pichert war Toyota-Händler der ersten Stunde aus Passau, der 1994 ein privates Museum mit Fahrzeugen der Marke im niederbayerischen Hartkirchen am Inn eröffnete. Nach seinem Tod im Jahr 2016 wandte sich seine Familie an Toyota Deutschland. Dort einigte man sich auf eine Übernahme der alten Schätze.

Neues Domizil in der Tennishalle
Einige Autos wurden verkauft, übrig blieben rund 70 Fahrzeuge aus fünf Jahrzehnten. Ihr neues Dach befindet sich auf dem Gelände der Toyota Deutschland GmbH in Köln-Marsdorf, genauer gesagt: auf über 1.800 Quadratmeter in einer alten Tennishalle. Museumscharakter hat sie weniger, zumal die Halle nur zu besonderen Anlässen geöffnet wird. Eine Werkssammlung, die aber nicht im Keller verstaubt: So könnte man den Charakter der Ausstellung beschreiben.

Auch das Jahr 2016 hält wieder einige spannende Geburtstage im Auto-Sektor bereit. Diverse Jubiläen wie etwa 100 Jahre BMW werden bereits im großen Maßstab zelebriert, andere sind kaum bekannt. Oder hätten Sie gewusst, dass der erste Opel Astra auch schon 25 Jahre alt wird? Wir zeigen Ihnen, wo es Grund zum Feiern gibt.

Olympia und Ölkrise, Brandt und Beckenbauer, Schlager und Schlaghosen: Die 1970er-Jahre waren nicht nur politisch, sportlich und modisch abwechslungsreich. Auch die Autos jenes Jahrzehnts waren so bunt wie die Pril-Blumen in deutschen Küchen. Ihre Bandbreite reicht von Vorreitern und Legenden bis hin zu Stilblüten. Wir zeigen Ihnen einige der spannendsten Modelle der Siebziger.

Kein Mensch will sie haben, weil sie hässlich sind oder unbekannt oder unpraktisch. Oder aber sie werden so selten verkauft, weil sie zwar wahnsinnig toll, aber für die meisten Käufer auch viel zu teuer sind. Wir haben die Verkaufszwerge des Jahres 2013 zusammengestellt

Die Spannweite der neuen Autos 2014 ist groß: von der nächsten Mini-Generation bis zum neuen S-Klasse Coupé von Mercedes. Wir haben die spannendsten Fahrzeuge für Sie zusammengestellt. Unsere Übersicht enthält allerdings nur offizielle Bilder, keine Erlkönigfotos und keine Retuschen.

Köln, 18. Dezember 2013 - Still und heimlich kehrt das berühmteste Toyota-Modell zurück in deutsche Schauräume: der Corolla. Im Jahr 2007 hatten die Japaner den über Jahrzehnte gepflegten Namen in Westeuropa zugunsten des Auris aufgegeben. Doch in anderen Teilen der Welt war der Corolla noch quicklebendig, vor allem in den USA und Russland. Die elfte Generation des seit 1966 gebauten Corolla wird derzeit in 20 europäischen Ländern und weltweit in über 150 Staaten verkauft.

Diskrete Rückkehr
Ab Anfang 2014 können auch deutsche Kunden wieder ganz offiziell zum Corolla greifen. Dabei handelt es sich im weiteren Sinne um die Stufenheck-Variante des Auris. Sie ist mit 4,62 Meter nur geringfügig kürzer als ein VW Jetta. Entwickelt wurde das Fahrzeug in Japan, für die europäische Version sollen hiesige Kundenwünsche berücksichtigt worden sein. Apropos Kundschaft: Selbst Toyota Deutschland hält den (konservativ) angehauchten Käuferkreis für überschaubar und kommuniziert das Corolla-Comeback "leise". Außer den Autos beim Händler und Prospekten wird es nicht viel geben. Selbst auf der offiziellen Seite der Marke ist der Corolla noch nicht zu finden.

Günstiger Preis
Sowohl die Motoren wie auch die Ausstattung teilt sich der Corolla mit dem Auris, es gibt ihn aber nicht als Hybridmodell. Im Angebot sind der 1,33-Liter-Einstiegsbenziner mit 99 PS sowie ein 1,6-Liter-Otto mit 132 PS. Dazu gesellt sich ein Diesel mit 90 PS. Serienmäßig sind Sechsgang-Schaltgetriebe an Bord, für den großen Benziner ist eine stufenlose Automatik erhältlich. Übernommen werden auch die drei Auris-Ausstattungslinien Cool, Life und Executive. Die Preise liegen zwischen Auris Fünftürer und dem Kombi. Bereits der Corolla Cool bietet eine Klimaautomatik und startet mit 99 PS bei 18.400 Euro. Zum Vergleich: Ein VW Jetta mit 105 PS kostet mindestens 21.725 Euro. Als Extras sind für den Corolla unter anderem ein Touchscreen-Navi und eine automatische Einparkhilfe erhältlich.