Toyota Corolla Gebrauchtwagen

30. April 2021

Wird der Verbrennungsmotor sterben? Darauf möchten wir mit einem eindeutigen "Jein" antworten. Einerseits ist es nicht von der Hand zu weisen, dass wir auf ein elektrisches Zeitalter zusteuern, aber der gute alte Verbrenner wird noch nicht kampflos aufgeben.

Der Volkswagen-Konzern hat schon mit der Idee synthetischer Kraftstoffe herumgespielt, lange bevor "Dieselgate" überhaupt ein Wort war. Und er ist nicht das einzige große Unternehmen, das versucht, den "explosiven" Antriebsstrang am Leben zu erhalten.

Nehmen Sie zum Beispiel Toyota: Der Mirai ist nicht gerade das aufregendste Auto der Welt, aber eines der saubersten, denn aus seiner Auspuffspitze kommt nur Wasser. Und der Corolla Sport im obigen Video wird ebenso wie die Mittelklasselimousine mit Wasserstoff betrieben, hat aber keine Brennstoffzelle, sondern noch einen "klassischen" Verbrennungsmotor. Als Treibstoff dient hundertprozentig reiner Wasserstoff. Kein Benzin.

Sein Wasserstoffmotor stößt im Betrieb nahezu keine CO2-Emissionen aus. "Abgesehen von der Verbrennung winziger Mengen Motoröl während der Fahrt", wie Toyota zugibt. Der Hersteller sagt weiter, dass diese Motoren "Wasserstoff verbrennen, während sie Sauerstoff aus der Luft aufnehmen, wie bei Benzinmotoren entsteht dabei eine gewisse Menge an NOx."

Indem der Verbrenner am Leben erhalten wird, bedeutet dies, dass der Corolla immer noch einen ziemlich guten Motorsound liefern kann, während er trotzdem nahezu kohlenstoffneutral arbeitet. Der in Arbeit befindliche Prototyp mit einem aufgeladenen 1,6-Liter-Dreizylindermotor bezieht seinen Saft aus erneuerbarer Energie, die auf dem Fukushima Hydrogen Energy Research Field in Japan erzeugt wird.

Ähnlich hatte bereits Mazda vor gut 10 Jahren experimentiert und den Wankelmotor im damaligen RX-8 mit Wasserstoff zum Laufen gebracht. Trotz eines Pilotprojekts in Norwegen verlief die Idee aber im Sande.

Es ist zwar kein Reihensechszylinder oder V8, aber der Sound des Motors ist nicht schlecht, wenn man bedenkt, dass es sich nur um einen Dreiender handelt. Er verhält sich auch ähnlich wie ein herkömmlicher Benzinmotor, wie Rennfahrer Hiroaki Ishiura erklärt: "Er ist nicht so anders (als normale benzinbetriebene Fahrzeuge), wie ich erwartet hatte. Er fühlt sich an wie ein normaler Motor. (Wenn man mir nichts gesagt hätte) würde ich wahrscheinlich denken, dass dies ein normaler Motor ist."

Wir werden nächsten Monat mehr vom Corolla Sport sehen, da er bei einem 24-Stunden-Langstreckenrennen im Rahmen der Super Taikyu Series getestet wird. Die kompakte Schräghecklimousine ist nicht nur wegen ihres einzigartigen Motors interessant, sondern auch wegen ihres Allradsystems, das vom GR Yaris übernommen wurde. Es gibt Gerüchte über einen GR Corolla mit dem AWD-System des Kleinwagens und seinem Dreizylinder-Turbomotor, aber Toyota hält sich vorerst bedeckt.

23. April 2021

Wird Toyota seine GR-Palette nach dem GR Supra, dem GR Yaris und dem GR 86 noch um einen schnellen Corolla erweitern? Ein neues Gerücht von Car Sensor in Japan erwähnt, dass ein solches Modell mit 300 PS Leistung kommen könnte.

Bei dem Motor handelt es sich angeblich um eine getunte Version des 1,6-Liter-Dreizylinders mit Turbolader aus dem GR Yaris. Den Motor von derzeit 261 PS (192 kW) auf 296 PS zu bringen, sollte nicht allzu schwer sein, denn Litchfield hat bereits Kits, die die Leistung auf 309 PS (227 kW) steigern.

Die Kraft wird über ein manuelles Sechsgang-Getriebe übertragen. Es gibt einen Allradantrieb mit drei Modi, die die Verteilung des Drehmoments zwischen Vorder- und Hinterachse verändern. Das klingt verlockend nach VW Golf R, finden Sie nicht auch?

Laut Car Sensor verwendet Toyota die fünftürige Fließheckversion des Corolla als Basis für die GR-Version. Zu den äußerlichen Änderungen gehören überarbeitete Stoßfänger, breitere vordere und hintere Kotflügel mit Luftkanälen und eine Entlüftungsöffnung in der Motorhaube, die die Wärme des Motors ableitet.

Ein noch spannenderes Detail aus dieser Fülle von Gerüchten betrifft den Preis des GR-Corolla. Demnach soll der Hot Hatch in Japan zwischen 3,5 Millionen Yen (rund 27.000 Euro nach aktuellem Wechselkurs) und 4,0 Millionen Yen (31.000 Euro) kosten. Zum Vergleich: Der allradgetriebene GR Yaris startet in Deutschland bei 33.200 Euro. Sollten sich diese Zahlen für den Preis des GR Corolla bewahrheiten, dann könnte er ein echtes Schnäppchen sein.

In Japan könnte es auch eine GR-Version des Corolla Touring geben, die einen 2,0-Liter-Motor mit Hybridunterstützung verwendet. Die Gerüchte deuten darauf hin, dass der GR Corolla im Jahr 2021 debütieren könnte. Ob und wann jedoch ein solcher Wagen in den Export geht, steht noch in den Sternen. Im Jahr 2019 bestätigte Toshio Kanei, stellvertretender Chefdesigner bei Toyota, dass sich das Fahrzeug in der Entwicklung befindet.

15. Februar 2021

1. Februar 2021

22. Januar 2021

26. Oktober 2020