Toyota Crown Gebrauchtwagen

Köln, 19. Oktober 2017 - Toyota trumpft auf der Tokyo Motor Show 2017 (25. Oktober bis 5. November) groß auf: Fast im Tagesrhythmus kündigt der japanische Weltkonzern eine neue Studie an, die dort erstmals gezeigt wird. Das jüngste Konzeptfahrzeug hört auf den Namen "Fine-Comfort Ride" und wird per Brennstoffzelle betrieben.

Raute mit Riesen-Radstand
Mit 4,83 Meter ist das Konzeptfahrzeug etwas kürzer als der ebenfalls wasserstoffbetriebene Mirai. Auffallend sind die weiteren Abmessungen: Viel Breite (1,95 Meter), viel Höhe (1,65 Meter) und viel Radstand (3,45 Meter). Die rautenförmige Fahrgastzelle wird zum Heck hin schmaler, das Auto selbst ist aber von der Front bis zur Mitte gleichmäßig breit. Bis zu sechs Insassen sollen Platz im "Fine-Comfort Ride" haben, die Anordnung der Sitze lässt sich variieren.

Künftiger Luxus?
Die Studie weist ein Antriebslayout mit Elektromotoren in den Rädern auf, um das Platzangebot zu optimieren. Als Reichweite des Brennstoffzellen-Fahrzeugs gibt Toyota rund 1.000 Kilometer an. Welchen Zweck verfolgt die geräumige Studie? Laut Hersteller soll der "Fine-Comfort Ride" eine neue Generation von Luxuslimousinen verkörpern, die ein variables Layout eigens für elektrische Antriebe erhalten. Im Blick scheint man also jene großformatigen Toyota-Limousinen zu haben, die in Europa nicht angeboten werden, etwa den 4,91 Meter langen Crown.

Es gibt weltweit nur eine handvoll Fahrzeugmodelle, die seit mehreren Jahrzehnten von Generation zu Generation immer weiter produziert werden. Eines von ihnen ist der Toyota Crown. Er wird seit 1955 ununterbrochen in Japan hergestellt und ist gleichzeitig auch das meistgebaute Automobil des Landes. Das Modell der oberen Mittelklasse befindet sich inzwischen in der 14. Generation. Vom 25. April bis zum 5. Juli 2015 zeigt das Toyota Automuseum in Nagakute, Japan, eine automobile Zeitreise durch die 60-jährige Crown-Geschichte. Wir haben die Bilder der 14 Entwicklungsstufen. Klicken Sie sich durch.

Modellnamen sind bei Autos wichtig: Mit ihnen will der Hersteller eine Botschaft vermitteln, zudem wissen die Käufer, in welchem Segment ihr Auto antritt. Umso heftiger werden Namenswechsel diskutiert, wenn Traditionen über Bord geworfen werden. Man denke nur an den Toyota Corolla und seinen Nachfolger Auris. Grund genug für uns einmal nachzuschauen, welche Autos schon seit Jahrzehnten den gleichen Namen tragen.

Tokio, 19. Februar 2008 - Seinem kurzen Auftritt in Deutschland Anfang der 80er Jahre war kein Erfolg beschieden, aber in Asien mag man ihn: den Toyota Crown. Vor allen Dingen japanische Taxifahrer können von dem Wagen nicht lassen. Die jetzt neu vorgestellte 13. Generation des Mittelklasse-Fahrzeugs ist vollgestopft mit Innovationen und ab sofort auch als Hybrid-Variante lieferbar.

Verbindungsfreudiges Navi
Da der Wagen weiterhin ausschließlich in Asien angeboten wird, hält sich Toyota mit Informationen für Europa hinsichtlich des Crown zurück. Soviel ist zu erfahren: In den neuen Wagen stopfen die Japaner mal wieder alles, was auf dem Automarkt als technisch up to date gilt. So überwacht ein Augenlidsensor die Blinzelbewegungen des Fahrers. Die Straßendaten des Navis haben direkten Einfluss auf das Verhalten des Crown. An Autobahnauffahrten soll der Wagen selbstständig beschleunigen und an Mautstellen automatisch das Tempo reduzieren. Wie das automatische Beschleunigen zu handhaben ist, lässt Toyota nicht verlauten. Ampeln und Stoppschilder werden vom Navigationssystem gemeldet, was eine schärfere Einstellung des Bremsassistenten zur Folge hat. Ob das Navigationssystem mithilfe dieser Informationen auch die CO2-günstigste Strecke berechnen kann, gibt Toyota ebenfalls nicht bekannt. Laut Hersteller wird ein Nachtsichtsystem für bessere Sichtverhältnisse bei Dunkelheit sorgen. Wo der Nachtsichtassistent sein Bild anzeigt, bleibt mangels detaillierter Informationen im Dunkeln.

Jetzt auch mit Hybrid
Neu ist auch, dass es den Crown jetzt in einer Hybrid-Variante gibt. Der 3,5-Liter-V6-Benziner treibt zusammen mit einem Elektromotor die Hinterachse des Wagens an. Das verwendete Toyota-Hybrid-System der zweiten Generation nennt sich THS 2 und arbeitet mit einer zweistufigen Untersetzung. Des Weiteren ist der Crown mit 2,5- oder 3,0-Liter-V6-Motoren lieferbar. Für diese beiden Motorisierungen steht auch ein Allradantrieb zur Verfügung.