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Die Kombiversion der erfolgreichen Mercedes C-Klasse
Das T-Modell des beliebten C 180 Kompressor im Test
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München, 23. Mai 2003 Die C-Klasse von Mercedes-Benz gehört in Deutschland zu den erfolgreichsten Modellen der Mittelklasse. Etwa ein Drittel der Käufer entscheidet sich für die Kombiversion, bei Mercedes T-Modell genannt. Was ist das Geheimnis dieses Erfolgs? Wir sind den Dingen auf den Grund gegangen und haben den 143 PS starken C 180 Kompressor als T-Modell für Sie getestet.
Größter Trumpf: der ausgeklügelte Kofferraum
Einen Kombi misst man in erster Linie an seinen inneren Werten. Und hier ist der C 180 alles andere als kompakt. Mindestens 470 Liter passen in den geräumigen Kofferraum. Nach Umlegen der Lehnen und Sitzkissen entsteht eine anderthalb Quadratmeter große, ebene Fläche. Sie nimmt fast 1.400 Liter Gepäck auf.
Herausnehmbare Einkaufsbox
Ein pfiffiges Detail unter dem Kofferraumboden hat uns allerdings noch mehr beeindruckt: Hier befindet sich eine Senke, in der sich eine zusammengeklappte und herausnehmbare Einkaufsbox befindet. Ist sie gefüllt, passt sie wunderbar in die etwa 50 Zentimeter tiefe Aussparung im Laderaum. Die Mercedes-Tüftler haben wirklich Sinn fürs Praktische.
Größter Trumpf: der ausgeklügelte Kofferraum
Einen Kombi misst man in erster Linie an seinen inneren Werten. Und hier ist der C 180 alles andere als kompakt. Mindestens 470 Liter passen in den geräumigen Kofferraum. Nach Umlegen der Lehnen und Sitzkissen entsteht eine anderthalb Quadratmeter große, ebene Fläche. Sie nimmt fast 1.400 Liter Gepäck auf.
Herausnehmbare Einkaufsbox
Ein pfiffiges Detail unter dem Kofferraumboden hat uns allerdings noch mehr beeindruckt: Hier befindet sich eine Senke, in der sich eine zusammengeklappte und herausnehmbare Einkaufsbox befindet. Ist sie gefüllt, passt sie wunderbar in die etwa 50 Zentimeter tiefe Aussparung im Laderaum. Die Mercedes-Tüftler haben wirklich Sinn fürs Praktische.
Ungewöhnlich viel Platz
Doch im C-Klasse T-Modell ist nicht nur ausreichend Raum fürs Gepäck. Ungewöhnlich viel Platz bietet der Kombi auch seinen Insassen, die auf straffen, aber komfortablen Polstern sitzen. Hier hat man das Gefühl, in einem Auto zu fahren, das der oberen Mittelklasse zugeordnet ist. Selbst große Leuten haben hier ausreichend Freiheiten.
Zusätzlich hat Mercedes den Innenraum sehr wohnlich gestaltet. In der von uns gefahrenen "Elegance"-Ausstattung ist alles perfekt. Edles Holz und hochwertiges Leder schmeicheln den Augen. Die Bedienung der Instrumente wird Mercedes-Kennern nicht schwer fallen. Doch auch Erstkäufer werden sich schnell zurechtfinden.
Reichhaltige Serienausstattung
Geiz ist geil? Nicht in der C-Klasse: Multifunktions-Lenkrad, Fahrlicht-Assistent, elektrische Fensterheber vorn und hinten, elektrische Sitzhöhen- und Lehneneinstellung sowie ein Tempomat gehören zur Serienausstattung des T-Modells. Einzig eine Klimaautomatik haben einige Konkurrenten wie der Audi A4 Avant 2.0 FSI dem Stuttgarter voraus. Die kostet im Mercedes 1.635 Euro Aufpreis.
Doch im C-Klasse T-Modell ist nicht nur ausreichend Raum fürs Gepäck. Ungewöhnlich viel Platz bietet der Kombi auch seinen Insassen, die auf straffen, aber komfortablen Polstern sitzen. Hier hat man das Gefühl, in einem Auto zu fahren, das der oberen Mittelklasse zugeordnet ist. Selbst große Leuten haben hier ausreichend Freiheiten.
Zusätzlich hat Mercedes den Innenraum sehr wohnlich gestaltet. In der von uns gefahrenen "Elegance"-Ausstattung ist alles perfekt. Edles Holz und hochwertiges Leder schmeicheln den Augen. Die Bedienung der Instrumente wird Mercedes-Kennern nicht schwer fallen. Doch auch Erstkäufer werden sich schnell zurechtfinden.
Reichhaltige Serienausstattung
Geiz ist geil? Nicht in der C-Klasse: Multifunktions-Lenkrad, Fahrlicht-Assistent, elektrische Fensterheber vorn und hinten, elektrische Sitzhöhen- und Lehneneinstellung sowie ein Tempomat gehören zur Serienausstattung des T-Modells. Einzig eine Klimaautomatik haben einige Konkurrenten wie der Audi A4 Avant 2.0 FSI dem Stuttgarter voraus. Die kostet im Mercedes 1.635 Euro Aufpreis.
<b>Sechsgang-Schaltung</b><br> Serienmäßig ist auch eine hervorragend abgestimmte Sechsgang-Schaltung. Die Führung könnte ein wenig direkter sein. Für zusätzliche 2.030 Euro ist eine Fünfgang-Automatik erhältlich. Ebenfalls gut gelungen sind die Bremsen, die wohl dosiert zupacken. <br> <br> Sicherheit vermitteln auch die elektronischen Helferlein namens ESP und ABS. Die gibt es ebenso ohne Aufpreis wie Airbags für Fahrer und Beifahrer, Gurtstraffer, Gurtkraftbegrenzer, Windowbags und Sidebags in den vorderen Türen. <br> <br> <b>Laufruhiges Kompressor-Triebwerk</b><br> Im C 180 T-Modell ist ein 143 PS starker Kompressor-Motor eingebaut, der uns zunächst skeptisch stimmte. Die Bezeichnung "Kompressor" erinnert an lautes Dröhnen, und nicht mal 150 PS für einen Anderthalb-Tonner sind auch nicht sonderlich viel. <br> <br> Schon nach der ersten Testfahrt jedoch stand fest: Das Triebwerk entfaltet eine erstaunliche Leistung. Im Drehzahlkeller zieht es gut an und steigert sich dann gleichmäßig. Dabei bleibt`s im Innenraum angenehm leise.
Leistungswerte des großen Bruders
Schluss ist erst bei 216 km/h. Die 100 Stundenkilometer-Marke erreicht der Schwabe in genau zehn Sekunden. Beides entspricht den Werten des 163 PS starken Einstiegskombis der E-Klasse.
Doch nicht nur das Triebwerk, sondern auch das Fahrwerk bereitet Freude. Von Poltern oder Schwanken keine Spur: Die komfortable Straßenlage macht das C 180 T-Modell zur ersten Wahl ihrer Klasse. So ruhig fährt sich kein Konkurrent. Kleine Abstriche machen wir bei der Lenkung: Die des BMW 3er ist direkter.
Umweltschonender Zehnliter-Motor
Neben den Motorenwerten kommt noch etwas der nächsthöheren Mercedes-Klasse nahe: der Verbrauch. Knapp zehn Liter schluckte unser Testwagen auf 100 Kilometer. Ein Trostpflaster liefern die Stuttgarter allerdings mit: Der 1,8-Liter-Vierzylinder, der seit Juni 2002 auf dem Markt ist, erfüllt schon heute die strenge Euro-4-Abgasnorm, die 2005 in Kraft tritt.
Wer in eine saubere Zukunft investieren will, muss für das C 180 Kompressor T-Modell mindestens 28.710 Euro auf den Tisch legen. Die gehobenen Ausstattungsvarianten Elegance und "Avantgarde" kosten jeweils 1.560 Euro Aufpreis zur Basisversion "Classic". Die Zusatzausstattungen sind in den meisten Fällen teurer als die der Konkurrenten wie dem Audi A4 Avant 2.0 FSI. Doch dafür fährt man auch einen Mercedes.
Schluss ist erst bei 216 km/h. Die 100 Stundenkilometer-Marke erreicht der Schwabe in genau zehn Sekunden. Beides entspricht den Werten des 163 PS starken Einstiegskombis der E-Klasse.
Doch nicht nur das Triebwerk, sondern auch das Fahrwerk bereitet Freude. Von Poltern oder Schwanken keine Spur: Die komfortable Straßenlage macht das C 180 T-Modell zur ersten Wahl ihrer Klasse. So ruhig fährt sich kein Konkurrent. Kleine Abstriche machen wir bei der Lenkung: Die des BMW 3er ist direkter.
Umweltschonender Zehnliter-Motor
Neben den Motorenwerten kommt noch etwas der nächsthöheren Mercedes-Klasse nahe: der Verbrauch. Knapp zehn Liter schluckte unser Testwagen auf 100 Kilometer. Ein Trostpflaster liefern die Stuttgarter allerdings mit: Der 1,8-Liter-Vierzylinder, der seit Juni 2002 auf dem Markt ist, erfüllt schon heute die strenge Euro-4-Abgasnorm, die 2005 in Kraft tritt.
Wer in eine saubere Zukunft investieren will, muss für das C 180 Kompressor T-Modell mindestens 28.710 Euro auf den Tisch legen. Die gehobenen Ausstattungsvarianten Elegance und "Avantgarde" kosten jeweils 1.560 Euro Aufpreis zur Basisversion "Classic". Die Zusatzausstattungen sind in den meisten Fällen teurer als die der Konkurrenten wie dem Audi A4 Avant 2.0 FSI. Doch dafür fährt man auch einen Mercedes.
Gesamtwertung
Fazit: Platz und Fahrkomfort einer höheren Klasse
Im Mercedes C 180 Kompressor T-Modell erfahren Sie Platz und Fahrkomfort einer höheren Klasse. Der Preis ist mit über 28.000 Euro ebenfalls gehoben. Dafür bekommen Sie allerdings eine umfangreiche Innen- und Sicherheitsausstattung.
Der Motor des Anderthalb-Tonners bietet auf dem Papier zwar nur 143 PS, erweist sich in der Praxis allerdings als durchzugsfreudiges und geräuscharmes Triebwerk. Er macht den Schwaben zusammen mit dem komfortablen Fahrwerk zu einem erstklassigen Reisekombi, an dessen inneren und äußeren Werten nicht gespart wurde.
Pfiffige Details wie die serienmäßige, im Kofferraum integrierte Einkaufsbox machen den Mercedes zudem fit für die Stadt. Seine trotz der großzügigen Platzverhältnisse kompakten Außenmaße unterstreichen diesen Anspruch. Das C-Klasse T-Modell hat in unserem Test bewiesen, warum es zu den erfolgreichsten Kombis in Deutschland gehört.
Im Mercedes C 180 Kompressor T-Modell erfahren Sie Platz und Fahrkomfort einer höheren Klasse. Der Preis ist mit über 28.000 Euro ebenfalls gehoben. Dafür bekommen Sie allerdings eine umfangreiche Innen- und Sicherheitsausstattung.
Der Motor des Anderthalb-Tonners bietet auf dem Papier zwar nur 143 PS, erweist sich in der Praxis allerdings als durchzugsfreudiges und geräuscharmes Triebwerk. Er macht den Schwaben zusammen mit dem komfortablen Fahrwerk zu einem erstklassigen Reisekombi, an dessen inneren und äußeren Werten nicht gespart wurde.
Pfiffige Details wie die serienmäßige, im Kofferraum integrierte Einkaufsbox machen den Mercedes zudem fit für die Stadt. Seine trotz der großzügigen Platzverhältnisse kompakten Außenmaße unterstreichen diesen Anspruch. Das C-Klasse T-Modell hat in unserem Test bewiesen, warum es zu den erfolgreichsten Kombis in Deutschland gehört.
| Modell | Mercedes C 180 Kompressor T-Modell |
|---|---|
|
Motor
|
|
| Bauart | Vierzylinder- Reihenmotor |
| Hubraum | 1.796 cm³ |
| Leistung | 105 kW bei 5.200 U/min |
| max. Drehmoment | 220 Nm bei 2.500 bis 4.200 U/min |
|
Maße
|
|
| Länge | 4.541 mm |
| Breite | 1.728 mm |
| Höhe | 1.465 mm |
| Radstand | 2.715 mm |
| Leergewicht | 1.525 kg |
|
Messwerte
|
|
| Höchstgeschwindigkeit | 216 km/h |
| Beschleunigung (0-100 km/h) | 10,0 s |
| Verbrauch gesamt | 8,3 l/100 km |
Stand:
| Modell | Mercedes C 180 Kompressor T-Modell |
|---|---|
| Grundpreis | 28.710 € |
|
Extra
|
|
|---|---|
| Avantgarde-/Elegance-Ausstattung: | 1.560 € |
| Fünfgang-Automatik: | 2.030 € |
| Klimaautomatik: | 1.636 € |
| CD-Radio: | 690 € |
| Sitzheizung vorne: | 342 € |
Stand:
