Geely ist in Deutschland bisher als Mutterkonzern von Volvo, Polestar, Lynk & Co und LEVC sowie als Miteigentümer von Smart bekannt, aber nicht als eigene Marke. Das soll sich nun ändern: Der Geely E5, in Großbritannien, Italien und Brasilien bereits als Geely EX5 auf dem Markt, kommt ab Mai 2026 zu uns.
Der rein elektrisch angetriebene Geely E5 misst 4,62 Meter in der Länge. Der Hersteller ordnet ihn als Kompakt-SUV ein, aber dafür ist er fast schon etwas zu groß - wir würden ihn als Mittelklasse-SUV einstufen. Der 160 kW starke Elektromotor wird wahlweise mit einer 60,2 oder 68,4 kWh großen Lithium-Eisenphosphat-Batterie kombiniert, womit bis zu 475 Kilometer nach WLTP-Norm möglich sind. Demnach dürfte die Reichweite mit dem kleinen Akku etwa 420 km betragen. Der WLTP-Verbrauch wird mit 15,8-16,9 kWh/100 km angegeben.
Das Auto bietet fünf Sitzplätze und 461 bis 1.877 Liter Platz für Gepäck. Der fast voll ausgestattete Geely E5 soll in Deutschland ab 37.990 Euro erhältlich sein.
Der Wagen basiert auf der Global Intelligent Electric Architecture (GEA). Diese ermöglicht unter anderem ein ungewöhnliches Schubfach unter den Rücksitzen, das 14 Liter fasst. Das Auto liegt von den Maßen her zwischen dem VW ID.4 und dem Skoda Enyaq:
| Länge | Breite | Höhe | Radstand | Kofferraum | |
| VW ID.4 | 4,58 m | 1,85 m | 1,61 m | 2,77 m | 543-1.575 Liter |
| Geely E5 | 4,62 m | 1,90 m | 1,67 m | 2,75 m | 461-1.877 Liter |
| Skoda Enyaq | 4,66 m | 1,88 m | 1,62 m | 2,77 m | 585-1.710 Liter |
Die Optik ist schlicht und eher rundlich als kantig. Dazu gehören bündige Türgriffe, die bei Bedarf ausklappen. Innen gibt es einen 15,4-Zoll-Touchscreen, ein Instrumentendisplay sowie bei der gehobenen Ausstattung ein großes Head-up-Display. Eine hohe Mittelkonsole mit Moduswahlrad trennt die beiden Vordersitze.
Zur Ausstattung der höheren Variante gehören zudem belüftete und elektrisch einstellbare Vordersitze mit Massagefunktion inklusive ausziehbarer Beinauflage. Die Lehnen lassen sich ganz nach hinten legen. Im Fond sollen selbst große Passagiere ausreichend Platz finden; die Lehnenneigung lässt sich verstellen. Zu den Assistenzsystemen gehören Notbremsassistent, Abstandstempomat (ACC), Spurhalteassistent, Totwinkelassistent und eine Ausstiegswarnung. Ein Rundumsicht-System und LED-Scheinwerfer mit adaptivem Kurvenlicht runden die Ausstattung ab.
Das Modelljahr 2026, das in China im Sommer 2025 eingeführt wurde und nun offenbar auch zu uns kommt, ist mit zwei verschiedenen Akkus erhältlich. Es handelt sich um von Geely entwickelte LFP-Batterien der Marke ShenDun (Aegis), schreibt CarNewsChina.
| Geely E5 60,2 kWh | Geely E5 68,4 kWh | |
| Antrieb | FWD 160 kW, 320 Nm | FWD 160 kW, 320 Nm |
| 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit | 6,9 Sek. / 160 km/h | 6,9 Sek. / 160 km/h |
| WLTP-Verbrauch | 15,8-16,9 kWh/100 km | 15,8-16,9 kWh/100 km |
| Akku | 60,2 kWh (LFP) | 68,4 kWh (LFP) |
| WLTP-Reichweite | ca. 420 km | bis 475 km |
| DC-Ladedauer 30-80 % | 20 min | 20 min |
Aus der Kapazität der größeren Batterie und der Ladedauer errechnet sich eine Ladegeschwindigkeit von 68,4 kWh x 0,5 / 20 min = 1,7 kWh/min, was ein annehmbarer Wert ist. Fürs Nachladen von Reichweite ergeben sich bei der gehobenen Variante 475 km x 0,5 / 20 min = 11,9 km/min. Der neue VW ID.4 Pure mit 58-kWh-Batterie (LFP) und 140 kW schneidet etwas schlechter ab. Er liegt bei 58 kWh x 0,7 / 26 min = 1,6 kWh/min bzw. 438 km x 0,7 / 26 min = 11,7 km/min. Der ID.4 Pure kostet 42.915 Euro, mit dem VW-Herstellerrabatt in Höhe von 4.000 Euro bleiben 38.915 Euro.
Motor1 Brasilien hat den Geely EX5 von 2025 mit der kleineren Batterie getestet. Demnach ist das Fahrwerk komfortabel abgestimmt, sodass Unebenheiten gut absorbiert werden. In schnelleren Kurven oder bei starkem Bremsen wankt bzw. kippt das Auto jedoch. Das Geräuschniveau soll besonders gut sein, was auch auf den niedrigen cW-Wert von 0,269 zurückzuführen ist.
Zur Auswahl stehen die Fahrmodi Eco, Normal und Sport. Die Gasannahme ist deutlich verschieden, aber auch im Sportmodus sollte man kein sportliches Fahrgefühl erwarten. Der Wagen verfügt zudem über vier Rekuperationsstufen. Die Assistenzsysteme sollen einwandfrei funktionieren, die Innenraummaterialien hochwertig wirken.
In Deutschland gewährt Geely acht Jahre oder 200.000 Kilometer Garantie. Sie umfasst sowohl das Fahrzeug als auch die Antriebsbatterie. Im Crashtest erhielt das Auto bereits die EuroNCAP-Bestwertung von fünf Sternen. Es gibt bereits eine deutsche Geely-Website, aber es handelt sich mehr um einen Platzhalter - vom Geely E5 ist dort noch nichts zu sehen. Auch einen ersten deutschen Showroom am Aachener Standort der Autohandelsgruppe Kohl gibt es bereits.
Die Geely Auto Group hat ihren Sitz in Hangzhou; dazu gehören die Marken Geely, Lynk & Co und Zeekr. Im Jahr 2025 verkaufte die Gruppe rund drei Millionen Fahrzeuge, darunter knapp 1,7 Millionen NEVs (New Energy Vehicles, darunter versteht man in China batterieelektrische Fahrzeuge, Plug-in-Hybride und Brennstoffzellenautos). Die Geely Auto Group ist ihrerseits Teil der Zhejiang Geely Holding Group, die zu den größten Unternehmen der Welt gehört.
Unter dem Strich
Mit dem Geely E5 startet ein Kompakt-SUV, das gegen die neue Basisversion des VW ID.4 antritt. Die Optik ist unscheinbar, aber den Daten nach scheint der Neuling dem neuen ID.4 Pure überlegen zu sein, obwohl der Preis niedriger ist und wohl auch die Ausstattung besser ausfällt. Aber die Details müssen wir abwarten.
