Leapmotor stellt den A05 in China vor. Auf den Überseemärkten wird das Modell B03 heißen, wie die Marke nun offiziell mitteilt. Mit 4,18 Metern Länge ordnet sich der B03 zwischen dem VW ID. Polo und dem ID.3 Neo ein.
Der B03 scheint eng mit dem Leapmotor B03X verwandt zu sein, der in China als A10 verkauft wird und auch in Deutschland bereits angeboten wird. Beide Modelle haben exakt den gleichen Radstand. Der B03 ist jedoch zehn Zentimeter länger und knapp acht Zentimeter weniger hoch. Offenbar handelt es sich beim B03 um die Schrägheckversion, während der B03X die SUV-Variante darstellt. Im Vergleich zum B05 ist der B03 etwa 25 Zentimeter kürzer:
| Länge | Breite | Höhe | Radstand | |
| Leapmotor B03 | 4.175 mm | 1.790 mm | 1.560 mm | 2.605 mm |
| Leapmotor B03X | 4.270 mm | 1.810 mm | 1.635 mm | 2.605 mm |
| Leapmotor B05 | 4.430 mm | 1.880 mm | 1.520 mm | 2.735 mm |
Zu Antrieben und Batterien teilt Leapmotor bisher nichts mit. Doch es wurden bereits Daten vom chinesischen Ministerium für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) veröffentlicht. Danach bekommt der Wagen in China einen Permanentmagnet-Synchronmotor (PSM) mit 70 oder 90 kW. Dazu kommen Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LFP), die laut CarNewsChina 40 bzw. 53 kWh speichern. Das sind die gleichen Batteriekapazitäten wie beim B03X. Dieser hat allerdings deutlich stärkere Antriebe mit 130 bzw. 145 kW.
Die Reichweiten der Chinavarianten liegen bei 405 km bzw. 510 km - vermutlich nach der wenig anspruchsvollen chinesischen CLTC-Norm. Die neue Pressemeldung von Leapmotor nennt eine Maximalreichweite von 510 km im Testzyklus WLTC. Dabei dürfte es sich um einen Fehler handeln.
Das Interieur dürfte ähnlich aussehen wie beim B03X. Dieser besitzt ein kleines Instrumentendisplay und einen Touchscreen im Querformat. Leapmotor verspricht flexible Sitzkonfigurationen und einen "zweistufigen" Kofferraum - vermutlich ist damit ein Einlegeboden gemeint, der in zwei verschiedenen Höhen eingesetzt werden kann.
Ansonsten ist noch nichts zum Leapmotor B03 bekannt. Offiziell bestätigt ist bisher nur, dass das Modell global eingeführt wird, aber aller Wahrscheinlichkeit nach betrifft das auch Deutschland. Nach der niederländischen Autozeitschrift Autoweek findet die Europapremiere im Oktober auf dem Pariser Autosalon statt. Bisher bietet die Marke den kleinen T03, den B03X, den kompakten B05 sowie die beiden SUVs B10 und C10 an.
Unter dem Strich
Leapmotor gehört zu den Hoffnungsträgern von Stellantis. Nach den Erstlingen T03 und C10 kommen nun immer mehr Elektromodelle in Deutschland auf den Markt. Im Herbst dürfte der B03 folgen.
Die technischen Daten der deutschen Version sind noch nicht bekannt. Vermutlich bekommt das Modell aber die gleichen Akkus und Antriebe wie der B03X. Dann dürfte das Basismodell 130 kW und eine 40-kWh-Batterie haben, die gehobene Version 145 kW und 53 kWh. Damit dürften sich WLTP-Reichweiten von schätzungsweise 350 bzw. 430 km ergeben. Die Preise dürften etwas niedriger sein als beim B03X, den es in Deutschland ab 24.900 Euro gibt. Dabei wird sich Leapmotor auch am VW ID. Polo orientieren, der in der Basis ebenfalls knapp 25.000 Euro kostet.
