Dieses Auto, das sie oben sehen, wäre die Millionenfrage bei Günther Jauch. Sofern es bei "Wer wird Millionär?" nur um Autos ginge. Denn den spartanischen Geländewagen kennt vermutlich keiner. Bis auf absolute Markeninsider und einige Pakistanis. Wie das?
Vor 56 Jahren beginnt ein lokaler Importeur in Karatschi, Pakistan, mit der Produktion des Skoda Skopak. Insgesamt entstehen rund 1.400 Fahrzeuge in verschiedenen Varianten.
Von der Tschechoslowakei nach Pakistan
Das Projekt Skopak ist eines der weniger bekannten Kapitel in der 130-jährigen Geschichte von Skoda. Der robuste Pick-up, der im Mai 1970 in Pakistan auf den Markt kommt, ist ein auf die spezifischen Bedürfnisse der Kunden maßgeschneidertes Modell.
Skoda exportiert bereits seit Mitte der 1960er Jahre Fahrzeuge nach Pakistan, insbesondere den 1000 MB. 1967 schlägt der lokale Importeur, Haroon Industries Ltd. mit Sitz in der Hafenstadt Karatschi, vor, ein unkompliziertes, robustes und auf den lokalen Markt zugeschnittenes Fahrzeug zu entwickeln. Das Konzept orientiert sich am Trekka, einem in Neuseeland gebauten Derivat des damaligen Skoda Octavia, das auch für den leichten Geländeeinsatz geeignet ist. (Zum Trekka demnächst mehr ...)
Der erste Skopak-Prototyp wird im Frühjahr 1969 vorgestellt. Die Modellbezeichnung ist eine Kombination von "Skoda" und "Pakistan". Der für die technische Konstruktion verantwortliche Ingenieur Josef Velebný nutzt seine Erfahrungen mit dem Trekka. Er zieht nach Pakistan, um das Projekt zu unterstützen, und die Serienproduktion des Skopak beginnt im Mai 1970.
Das Fahrzeug wird auf dem Chassis des Octavia Combi aufgebaut, das in Teilen nach Karatschi importiert wird. Die Basis des Fahrzeugs bildet ein Stahlrahmen, auf den die Karosserieteile aus Fiberglas einfach aufgeschraubt werden können. Dieser clevere modulare Ansatz ermöglicht es, mehrere Versionen zu produzieren. Die einfachste Variante ist ein Zweisitzer mit einfachen Stoffbändern anstelle von Türen.
Trotz seiner kompakten Größe (4,2 Meter lang, 1,64 Meter breit und 1,25 Meter hoch) kann der Skopak eine Nutzlast von einer halben Tonne tragen und einen bis zu 750 Kilogramm schweren Anhänger ziehen. Die Fahrzeughöhe kann durch Umklappen der Windschutzscheibe auf nur 1,1 Meter reduziert werden, ein praktisches Merkmal für Fahrten abseits üblicher Wege, zum Beispiel unter umgestürzten Bäumen.
