Skoda erweitert das bislang breiteste Antriebsportfolio der Unternehmensgeschichte und präsentiert mit dem Octavia das erste Modell der Marke, das mit einem Vollhybridantrieb ausgestattet ist. Die neue Antriebsvariante wird sowohl für die Fließhecklimousine als auch für den Combi in den Ausstattungslinien Selection und Sportline angeboten.
Der Kunde kann dabei zwischen zwei Systemleistungen von 100 kW beziehungsweise 125 kW wählen. Das Seriell-Parallel-Hybridsystem arbeitet vollautomatisch und ermöglicht rein elektrisches Fahren über kurze Strecken, ohne dass die Traktionsbatterie extern an einer Steckdose oder Ladesäule aufgeladen werden muss. Die Technik übernimmt der Octavia vom VW Golf und T-Roc Hybrid, die zeitgleich mit dem Skoda auf den Markt kommen.
Nach Aussage von Johannes Neft, dem Vorstand für Technische Entwicklung bei Skoda, kombiniert das Seriell-Parallel-Hybridsystem einen Verbrennungsmotor mit den flexiblen Eigenschaften des elektrischen Fahrens. Das System wählt je nach den aktuellen Fahrbedingungen automatisch den effizientesten Fahrmodus aus.
Die Batterie wird während der Fahrt direkt durch den Verbrennungsmotor oder über die Energierückgewinnung beim Bremsen wieder aufgeladen. Durch die beiden Leistungsstufen für beide Karosserievarianten ergänzt der Vollhybrid das Portfolio um eine vielseitige technische Option.
Zwei E-Motoren plus 1,5er-Benziner
Der Antriebsstrang des Octavia Vollhybrid setzt sich aus zwei Elektromotoren, einem 1,5 TSI evo2 Verbrennungsmotor, einem Ein-Gang-Automatikgetriebe und einer automatischen Kupplung zusammen, die eine direkte mechanische Verbindung zwischen dem Verbrennungsmotor und den angetriebenen Vorderrädern herstellt.
Der kleinere der beiden Elektromotoren dient in erster Linie als Generator und übernimmt das Starten des Verbrennungsmotors. Der größere und leistungsstärkere Traktionsmotor treibt die Vorderräder an und sorgt beim Bremsen für die Rekuperation von Energie.
Drei verschiedene Fahrmodi möglich
Je nach Situation wechselt das Fahrzeug automatisch zwischen drei Betriebsmodi. Im rein elektrischen Modus nutzt der Traktionsmotor die in der Batterie gespeicherte Energie und ermöglicht eine rein elektrische Reichweite von bis zu zwei Kilometern ohne Anspringen des Verbrennungsmotors.
Im seriellen Hybridmodus treibt der Verbrennungsmotor einen Generator an, der Strom für den elektrischen Traktionsmotor erzeugt. Dieser Modus kommt vor allem bei Geschwindigkeiten bis etwa 60 km/h zum Einsatz sowie bei niedrigem Batterieladezustand oder starker Beschleunigung.
Im parallelen Hybridmodus ist der Verbrennungsmotor über die Kupplung und eine feste Übersetzung direkt mit den Rädern verbunden, wobei der Elektromotor unterstützend mitwirken kann. Dieser Modus wird bei Geschwindigkeiten über 60 km/h und bei gleichmäßiger Fahrt genutzt, da der direkte mechanische Antrieb in diesen Bereichen am effizientesten ist. Bei Bedarf greift das System zusätzlich auf die mechanischen Bremsen zurück.
Technische Daten im Detail
Die Basisausführung des Vollhybrid im Octavia leistet 100 kW (136 PS) und nutzt einen 1,5-Liter-TSI-Benzinmotor mit 96 kW (130 PS). Die stärkere Variante bietet 125 kW (170 PS) Systemleistung mit einer 110 kW (150 PS) starken Version des 1.5 TSI. Beide Ausführungen nutzen dieselben Elektromotoren und erreichen eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h. VW erwähnte beim Golf Hybrid eine Verbrauchseinsparung von 10 bis 15 Prozent.
Die Traktionsbatterie besitzt einen Bruttoenergiegehalt von 1,6 kWh und hält ihren Ladezustand automatisch zwischen 40 und 90 Prozent. Der Kraftstofftank fasst 40 Liter Benzin. Die Batterie ist platzsparend unter den Rücksitzen untergebracht. Das Kofferraumvolumen der Limousine beträgt 460 Liter und lässt sich durch Umklappen der Rücksitze auf bis zu 1400 Liter erweitern. Beim Combi stehen 485 bis maximal 1540 Ladevolumen zur Verfügung.
Bestellstart schon im Oktober 2026
Im Vergleich zu den reinen Verbrennermodellen gehört beim Vollhybrid eine erweiterte Serienausstattung zum Lieferumfang. Dazu zählen ein 13-Zoll-Infotainmentdisplay, das 10-Zoll-Virtual-Cockpit sowie eine HYBRID-Plakette an der Heckklappe. Bestellanträge werden ab Oktober entgegengenommen, die ersten Auslieferungen an Kunden sind für Dezember 2026 vorgesehen. Zu den Preisen äußert sich Skoda noch nicht, wir werden sie alsbald nachreichen.
