BMW i4 Gebrauchtwagen

3. Juni 2021

2. Juni 2021

Denken Sie mal wirklich weit zurück. Und dann noch ein bisschen weiter. Aber vermutlich werden Sie nicht viele BMW Limousinen finden, die dafür gehasst wurden, wie sie fahren. Das ist halt so das Ding bei den Münchnern. Das Fahrerlebnis muss passen. Die Emotionalität. Bloß ändert sich das Fahrerlebnis gerade so stark, wie es zuletzt beim Umstieg von Hufen auf Räder der Fall war. Und das mit der Emotionalität ist jetzt auch nicht so einfach, wenn plötzlich alles so furchtbar leise ist.

Auf der anderen Seite ist BMW ja inzwischen sowas wie der Veteran der Elektromobilität, auch wenn nach dem i3 und dem i8 gefühlt sehr viel Vorsprung verschludert wurde. So richtig ernst wird es aber erst jetzt. Die E-Offensive läuft auf Hochtouren. Das SUV iX3 ist auf dem Markt, der etwas *räusper* eigenwillige Crossover iX kommt ebenfalls in Kürze. Und dann ist da noch der neue i4. Nennen Sie ihn Limousine oder Gran Coupé oder wie auch immer, aber sein Segment, das ist die Herzkammer von BMW, da muss gezeigt werden, wer künftig den Hut auf hat.

Und ob er das wirklich tut (also den Hut aufhaben), das lesen Sie im ausführlichen Vorab-Test auf unserer Schwesterseite InsideEVs.de. Dort erfahren Sie dann auch, wie wir zu folgendem Fazit gekommen sind:

Alles in allem ist den Münchnern mit dem i4 ein beeindruckender Sportlimousinen-Erstling gelungen. Das Schöne ist, dass man sich in puncto Handhabung gegenüber einem 3er oder 4er nicht sonderlich umgewöhnen muss. Auf der anderen Seite bietet dieses Auto eine unaufgeregte aber höchst agile und souveräne Fahrdynamik, die manchem sportlichem Verbrenner-BMW gut zu Gesicht stände.

Die Gewichtung zugunsten der Stromverbrauchsoptimierung und der Schonung von Ressourcen wirkt vorbildlich und gibt den Münchnern ein nicht zu vernachlässigendes Alleinstellungsmerkmal. Mal sehen, wie es dann wirklich in der Praxis aussieht. Das mit den Limousinen scheint man bei BMW halt einfach zu können. Auch wenn sich alles andere ändert.

17. März 2021

BMW hat soeben die Serienversion des elektrischen i4 offiziell enthüllt und dazu auch gleich noch ein paar interessante Leistungsdaten mit draufgepackt. Der Start des i4 wird um drei Monate vorgezogen, BMW möchte das Auto damit noch 2021 auf den Markt bringen. Er ergänzt das wachsende Stromer-Portfolio der Münchner, das nun inklusive iX3, dem iX und dem seit 2013 angebotenen i3 vorerst vier Fahrzeuge umfasst.

Optisch hat sich gegenüber dem Concept i4, das vor etwa einem Jahr debütierte, nicht mehr all zu viel verändert. Das war zu erwarten, handelte es sich dabei doch eher um einen seriennahen Prototypen als um ein reines Showcar. Man erkennt die enge Verwandtschaft zum kommenden 4er Gran Coupé, dem Verbrenner-Counterpart des i4.

Gegenüber dem 4er Coupé beschränken sich die Änderungen in der Seitenansicht nicht nur auf die zwei zusätzlichen Türen. Wir sehen auch geänderte Türgriffe, die für eine bessere Aerodynamik nicht aus den Türen hervortreten. Erlkönigbilder haben gezeigt, dass die Griffmulden nicht exklusiv der Elektro-Version vorbehalten bleiben. Das 4er Gran Coupé wird sie ebenfalls übernehmen.

Blaue Akzente und spezielle Aero-Räder unterscheiden den i4 vom neuen 4er Gran Coupé ebenso wie geänderte Stoßfänger und fehlende Auspuffendrohre. Wenn Sie mit dem Grill leben können, ist BMWs neue Elektro-Mittelklasse im Prinzip ein echter Hingucker, dennoch wird es vermutlich den ein oder anderen Interessenten geben, für den die große Niere ein Deal-Breaker ist.

Bis hierhin behält BMW die meisten technischen Details noch unter Verschluss. Wir wissen nun allerdings, dass der neue i4 eine echte Rakete sein wird. Außerdem kommt er mit einer Akkuladung relativ weit. BMW verspricht bis zu 530 PS und eine 0-100-km/h-Zeit von vier Sekunden. Das dürften dann die Werte für das M Performance-Modell sein, das heute ebenfalls angekündigt wurde.

Die Reichweite geben die Münchner mit bis zu 590 Kilometer laut WLTP an. Das wären 30 Kilometer mehr als Tesla für sein Model 3 Long Range verzeichnet.

Weitere Details zum i4 erwarten wir in den kommenden Wochen. In Bälde sollten wir auch erste Bilder des Interieurs erhalten.

25. Februar 2020

Die Tatsache, dass BMW an einem elektrischen i4 arbeitet, kommt nicht überraschend. Bereits in den vergangenen Monaten hatte die Marke den i4 bestätigt, ab 2021 soll er zu kaufen sein. Optisch ist er das elektrische Pendant zum künftigen 4er Gran Coupé, was nun ein erstes Teaserbild des Concept i4 untermauert. Präsentiert wird die seriennahe Studie nächste Woche auf dem Genfer Autosalon 2020.

Ähnlich wie der iX3 ist auch der i4 Bestandteil einer ganzen Baureihe und steht optisch nicht so singulär da wie einst der i3. Der i4 wird auf der modularen CLAR-Plattform basieren, die nicht nur Benzin- und Diesel-Fahrzeuge, sondern auch Plug-In-Hybrid- und reine Elektroantriebe unterstützt. Der i4 soll eine Reichweite bieten, die mit den Tesla-Limousinen Model 3 und Model S mithalten kann. Laut BMW soll der Wagen 600 Kilometer mit einer Batterieladung schaffen.

Und was sagt der Hersteller selbst? Dort heißt es wie folgt: "Erstmals wird die BMW Group am 3. März 2020 auf dem Genfer Automobilsalon ein rein elektrisches Gran Coupé präsentieren. Damit beginnt sinnbildlich eine neue Ära der Freude am Fahren: Das BMW Concept i4 verleiht der BMW typischen Fahrdynamik eine vollkommen neue Ausprägung und verbindet ein modernes, sportlich-elegantes Design mit dem Raumkomfort und der Funktionalität eines viertürigen Gran Coupé - und das lokal emissionsfrei.

Mit dem BMW Concept i4 ist die Elektrifizierung im Kern der Marke BMW angekommen. Das Design ist dynamisch, klar und elegant: passend zu einem emotionalen Elektrofahrzeug und den Werten von BMW, sagt Adrian van Hooydonk, Leiter BMW Group Design."

30. April 2019

Neue Erlkönigbilder zeigen den BMW i4 auf der Straße, inklusive erster Einblicke ins Interieur der künftigen Münchner Elektrolimousine. BMW plant über die nächsten Jahre eine große Erweiterung seines E-Auto-Portfolios, ein zentraler Bestandteil ist dabei diese coupéhafte Limousine, die 2021 in Serie geht.

Dieser Prototyp des neuen i4 zeigt ein Exterieurdesign, das dem des 4er Gran Coupé nicht unähnlich ist. Die Front sieht zwar anders aus, aber die schneidige Dachlinie kommt uns recht bekannt vor.

Das Interieur dieses Testvehikels kommt überraschend unfuturistisch daher. Mit seinem digitalen Instrumentendisplay und dem direkt daneben angeordneten Infotainmentbildschirm wirkt es nicht anders, als wir es von aktuellen BMW-Modellen kennen. Allerdings scheinen die Screens bei diesem Erlkönig noch nicht zu funktionieren. Ein Hilfsmonitor erledigt aktuell wohl noch die meiste Arbeit.

Auch der i4 wird BMWs hoch anpassungsfähige CLAR-Plattform nutzen. Berichten zufolge soll er mit 60- und 80-kWh-Batteriepaketen angeboten werden. Außerdem sollen Käufer angeblich entscheiden können, ob sie ein Setup mit einem Elektromotor haben möchten, der die Hinterräder antreibt oder eine Lösung mit zwei E-Motoren und Allradantrieb. Die stärksten Varianten sollen in gut vier Sekunden von 0-100 km/h beschleunigen, die auch unter realen Bedingungen erzielbare Reichweite soll bei um die 480 Kilometer liegen.

Neben dem i4 hat BMW noch zwei weitere Elektroautos in der Pipeline, bei denen es langsam ernst wird. Der iX3 kommt 2020 - mit leichten Design-Änderungen - als rein elektrische Version des X3, der Crossover iNext soll 2021 die neue modulare Plattform der Bayern einführen und über deutlich ambitioniertere Fähigkeiten in Bezug aufs autonome Fahren verfügen.

Quelle: Carpix

18. April 2019

Im Frühjahr hat BMW auf dem Genfer Salon bestätigt, dass die Studie i Vision Dynamics in Serie geht. Das Modell wird i4 heißen und soll das elektrische Pendant zum 4er Gran Coupé sein. Der Wagen soll auch die Lücke zwischen dem i3 und i8 schließen. Ab dem Jahr 2021 soll er in München gefertigt werden. Mit dem i3, dem Mini Electric, dem iX3 sowie dem i4 sowie dem iNext will BMW dann über fünf voll elektrifizierte Modelle verfügen. Bis 2025 soll die Zahl auf mindestens zwölf Modelle steigen. Zusammen mit dem breiten Angebot an Plug-in-Hybriden, deren elektrische Reichweite laut BMW bereits im kommenden Jahr signifikant steigt, wird das Angebot dann mindestens 25 elektrifizierte Modelle umfassen.

"Wir haben bereits über 300.000 Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybride auf der Straße und weitere sind unterwegs", so Konzernchef Harald Krüger gegenüber dem britischen Magazin AutoExpress. "2019 werden wir den Mini Electric auf den Markt bringen. 2020 wird der BMW iX3 kommen. 2021 folgen dann der iNext und der i4." Der i4 wird auf der modularen CLAR-Plattform basieren, die nicht nur Benzin- und Diesel-Fahrzeuge, sondern auch Plug-In-Hybrid- und reine Elektroantriebe unterstützt. Der i4 wird zur 4er-Gran-Coupé-Baureihe gehören.

Soll der i4 dann ein konventionelleres Design aufweisen als i3 und i8? "Ja, das kann man so sagen", antwortete BMW-i-Chef Robert Irlinger. "Die Fahrzeuge werden näher an den Autos sein, die wir bereits auf dem Markt haben. Schauen Sie sich den iX3 an. Der ist wirklich ein i, aber es ist auch ein X3. Schauen Sie sich den i4 an und Sie werden sehen, dass er eindeutig ein i ist, aber er ist nahe dran an einem Auto, dessen Name mit 4 beginnen könnte."

Der i4 wird eine Reichweite bieten, die mit den Tesla-Limousinen Model 3 und Model S mithalten kann. Laut BMW soll der Wagen 600 Kilometer mit einer Batterieladung schaffen, der iNext wird noch weiter kommen, so Irlinger.

Quelle: AutoExpress