BYD, Tesla, Geely, VW Group und SAIC: Das sind die weltweit größten Konzerne, wenn es um den Verkauf von reinen Elektroautos (BEVs) geht. Die globalen Absatzzahlen gingen im vergangenen Jahr weiter nach oben, allerdings mit deutlichen Unterschieden.
Die fünf größten Elektroauto-Hersteller brachten es im Jahr 2025 auf rund sieben Millionen Elektroautos, berichtet das Center for Automotive Management (CAM). Wie bereits gemeldet, lag mit 2,26 Millionen BEVs erstmals vor Tesla. Denn während Tesla weltweit rund neun Prozent weniger Autos verkaufte als 2024, legte der chinesische Konzern um fast eine halbe Million Autos oder 28 Prozent zu. Der Konzern steigerte zudem den BEV-Anteil an seinem Gesamtabsatz auf rund 50 Prozent.
Tesla ist laut CAM "der Verlierer des Jahres" und kam auf nur noch 1,6 Millionen Autos. Geely inklusive der Töchter Volvo und Polestar verzeichnete dagegen ein starkes Wachstum und steigerte seine
BEV-Verkäufe um mehr als 60 Prozent auf 1,29 Millionen. Getragen wurde dieses enorme Wachstum vor allem durch den hohen Marktanteil in China. Der Anteil der BEV-Verkäufe bei Geely stieg auf 31 Prozent.
Der VW-Konzern steigerte seine Elektroauto-Verkäufe um 32 Prozent auf 983.000 Stück. Die VW Group lieferte sich ein Kopf-an-Kopf-Rennen mit der SAIC Group, die nach CAM-Schätzungen auf ähnliche BEV-Absätze kommt. Bei Volkswagen stieg der Anteil der BEVs an den Gesamtverkäufen von 9 auf 11 Prozent.
Außerhalb der Spitzengruppe zeigt sich ein heterogenes Bild. BMW konnte die BEV-Absätze im Vergleich zum Vorjahr nur leicht auf 442.000 Pkws steigern und kommt auf einen BEV-Anteil von 18 Prozent. Mercedes muss leichte Verkaufsrückgänge bei BEVs verkraften und stagniert bei einem
BEV-Anteil von 9 Prozent.
Demgegenüber erhöhten chinesische Start-ups ihren BEV-Absatz deutlich. Xiaopeng alias Xpeng konnte seine Verkäufe von 190.000 auf 420.000 Pkws mehr als verdoppeln. Xiaomi erreichte im Jahr 2025 einen BEV-Absatz von rund 410.000 Pkw und etabliert sich damit schon kurz nach dem Start als relevanter Akteur. Nio steigerte seine BEV-Auslieferungen auf 326.028 Fahrzeuge, was einem Zuwachs von 47 Prozent entspricht.
Insgesamt sei ein Zusammenhang zwischen der Innovationsstärke der Konzerne und der Absatzentwicklung bei BEVs erkennbar, so das CAM. Insbesondere bei Marken, die sich auf Parameter wie Reichweite, Ladeleistung, Energieeffizienz sowie Batterietechnologie und Softwareintegration fokussieren, verzeichnen Zuwächse.
Unter dem Strich
Dass Tesla auf dem absteigenden Ast ist, wissen wir inzwischen. Aber auch BMW und Mercedes lieferten 2025 global weniger reine Elektroautos aus als im Vorjahr. Die meisten großen Konzerne legten aber kräftig zu. Prozentual am stärksten war das Wachstum offenbar bei Geely, was wohl kaum an Volvo und auch nicht an Polestar lag, sondern an den starken Verkäufen in China.
Wenn man von reinen Elektroautomarken wie Tesla oder Xpeng absieht, haben denn auch die chinesischen Konzerne BYD (50%), SAIC (33%) und Geely (31%). Bemerkenswert ist auch das starke Wachstum der Xpeng-Verkäufe. 2025 verkaufte die Firma weltweit schon fast so viele BEVs wie BMW. 2026 möchte die Marke weiter kräftig wachsen und 600.000 BEVs verkaufen, wie bei Reuters zu lesen. Das wären mehr Elektroautos, als die Hyundai Motor Group letztes Jahr absetzte.
