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BMW Gebrauchtwagen

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BMW

BMW wurde in München gegründet und steht für "Bayerische Motoren Werke". Zunächst wurden also gar keine kompletten Fahrzeuge gebaut und dieser Fokus auf den Motor sollte für den heutigen typischen sportlichen Touch der Marke BMW sorgen, egal ob bei Autos oder bei Motorrädern. Man denke nur an die große Tradition der geschmeidigen Reihen-6-Zylinder-Motoren bei BMW, die jedoch durch die heutige Motorentechnik überholt wird, wo auch 3 Zylinder durchaus ordentliche Motorisierungen ermöglichen. Zudem ist ja heute ein vorrangiges Ziel, dass man den Motor sowieso am besten gar nicht hört.

Die Sportlichkeit setzt sich jedoch sogar bis zu den reinen Elektro-Fahrzeugen fort: Der i8 gehört zu den ersten Elektro-Sportwagen, die absoluten Fahrspaß mit ökologischer Vernunft voll vereinen.

Neben dem blau-weißen BMW-Logo zählt die BMW-"Doppelniere" am Kühler oder bei E-Fahrzeugen besser gesagt "vorne in der Mitte", zum charakteristischen Erkennungsmerkmal eines BMW-Autos. Bei Limousinen, Kombis und Coupés sieht man bei BMW seit Jahrzehnten den "Hofmeister-Knick": Die dritte Dach-Säule hat im unteren Bereich einen Knick nach schräg vorne – ursprünglich ein konstruktiver Kniff um Stabilität und Leichtbau optimal zu kombinieren.

Zur BMW AG gehören außerdem die britischen Marken Mini und Rolls-Royce, wo jedoch durchaus technische Komponenten, die unter dem Blech stecken, im Sinne der Synergie gemeinsam genützt werden.

Die traditionell wichtigsten BMW-Baureihen sind zweifellos der 3er und der 5er. Wobei bei beiden Reihen zusehends Touring-Modelle, also die BMW Kombis, aber auch Diesel-Motoren, die übrigens alle (!) aus dem oberösterreichischen BMW-Werk in Steyr kommen, an Bedeutung dazugewonnen haben. Kombi und Diesel: Beides in den 70er-Jahren bei BMW völlig undenkbar.

Der 7er-BMW konnte immer mehr im absoluten Luxus-Segment Fuß fassen und nach und nach zur Mercedes-Benz S-Klasse aufschließen. Nach der Jahrtausend-Wende wagte BMW den Sprung in die Golf-Klasse: Die ersten beiden ersten 1er-Generationen haben noch Heckantrieb. In der 3. Generation erfolgt der Wechsel auf den klassenüblichen Frontantrieb – mit Technik vom Mini.

Der Einstieg ins SUV-Segment erfolgte ganz groß: Mit dem X5, genannt "Der Boss". Sukzessive folgten die kleineren X3 und X1. Nach dem Sensationserfolg des BMW X6 als erstes namhaftes SUV-Coupé folgte der X4 als dessen "kleiner" Bruder – oder besser "schlanker" Bruder?

Doch Vorsicht – eine Zeit lang galt "Ein BMW mit einem 'X' im Namen hat immer Allrad-Antrieb". Das ist jetzt nicht mehr so: Nur die mit "xDrive" gekennzeichneten BMW-Fahrzeuge haben einen Allrad-Antrieb. sDrive hingegen bedeutet 2-Rad-Antrieb, bei den meisten BMW-Modellen Heckantrieb. Auch bei SUVs, aber auch in anderen Fahrzeugklassen.

Während der 6er-BMW schon immer eine eigene Baureihe war und es kein 5er-Coupé oder Cabrio gab, wurden erst zuletzt aus den 1er- und 3er- -Coupé und -Cabrio die 2er- und die 4er-Reihe.

Wobei der 4er und der 6er eine Besonderheit haben: Es gibt sie als 4-türige Coupés, beim 4er sogar mit praktischer Heckklappe, sozusagen einer 5. Tür. Das Codewort dafür lautet "4er Gran Coupé" bzw. "6er Gran Coupé".

Für den bislang letzten "Tabubrüche" haben die BMW-Minivans gesorgt: Der BMW 2er Active Tourer und der BMW 2er Gran Tourer, der sogar 7 Sitze haben kann. Plus: Frontantrieb! Plus 3-Zylindermotoren! Das alles gibt es jetzt bei BMW! Für die meisten ist das jedoch angesichts der stets perfekten Straßenlage und der starken Motorleistungen bei perfekter Geräusch-Isolierung von geringster Bedeutung.

Erschwingliche BMW Jahreswagen und tadellose, geprüfte Gebrauchtwagen werden unter dem Gütesiegel "BMW Premium Selection" vertrieben, das ausschließlich BMW-Markenhändler führen dürfen.

 

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SUV/Geländewagen/Pickup | Jahreswagen | 5 Türen

Automatik | Front-Antrieb

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Benzin | 6.5 l/100km | 147 g CO2/km (komb.)

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SUV/Geländewagen/Pickup | Jahreswagen | 5 Türen

Automatik | Allrad-Antrieb

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Diesel | 7.7 l/100km | 201 g CO2/km (komb.)

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SUV/Geländewagen/Pickup | Jahreswagen | 5 Türen

Automatik | Allrad-Antrieb

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SUV/Geländewagen/Pickup | Jahreswagen | 5 Türen

Automatik | Front-Antrieb

Schwarz BLACK SAPPHIRE - metallic

Diesel | 7.1 l/100km | 158 g CO2/km (komb.)

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SUV/Geländewagen/Pickup | Jahreswagen | 5 Türen

Automatik | Front-Antrieb

Schwarz BLACK SAPPHIRE - metallic

Benzin | 5.7 l/100km | 125 g CO2/km (komb.)

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Kombi | Jahreswagen | 5 Türen

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Benzin | 7.3 l/100km | 166 g CO2/km (komb.)

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Kombi | Jahreswagen | 5 Türen

Automatik | Allrad-Antrieb

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Benzin-Hybrid | 24.6 kWh/100km | Reichweite: 82 km

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05/20264.500 km490 PS (360 kW)
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Kombi | Jahreswagen | 5 Türen

Automatik | Allrad-Antrieb

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Benzin-Hybrid | 24.6 kWh/100km | Reichweite: 82 km

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05/202611.000 km490 PS (360 kW)
€ 76.722,-
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Kombi | Jahreswagen | 5 Türen

Automatik | Allrad-Antrieb

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Benzin-Hybrid | 24.6 kWh/100km | Reichweite: 82 km

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05/202611.000 km490 PS (360 kW)
€ 76.722,-
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Kombi | Jahreswagen | 5 Türen

Automatik | Allrad-Antrieb

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Benzin-Hybrid | 24.6 kWh/100km | Reichweite: 82 km

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05/20268.000 km490 PS (360 kW)
€ 77.251,-
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Kombi | Jahreswagen | 5 Türen

Automatik | Allrad-Antrieb

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Benzin-Hybrid | 24.6 kWh/100km | Reichweite: 82 km

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Autom. Klimaanlage mit 2 Zonen Voll-LED-Scheinwerfer Android Auto Apple CarPlay Digitales Cockpit Fernlicht-Assistent Spurhalte-Assistent LED-Scheinwerfer

04/20269.500 km352 PS (259 kW)
€ 107.986,-
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SUV/Geländewagen/Pickup | Jahreswagen | 5 Türen

Automatik | Allrad-Antrieb

Schwarz Saphirschwarz metallic

Diesel | 8.4 l/100km | 220 g CO2/km (komb.)

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06/202611.000 km352 PS (259 kW)
€ 108.372,-
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SUV/Geländewagen/Pickup | Jahreswagen | 5 Türen

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Diesel | 8.4 l/100km | 220 g CO2/km (komb.)

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Autom. Klimaanlage mit 2 Zonen Voll-LED-Scheinwerfer Android Auto Apple CarPlay Fernlicht-Assistent LED-Scheinwerfer Elektrische Heckklappe Adaptiver Tempomat

03/20262.311 km150 PS (110 kW)
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SUV/Geländewagen/Pickup | Jahreswagen | 5 Türen

Automatik | Allrad-Antrieb

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Diesel | 5.3 l/100km | 139 g CO2/km (komb.)

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Unsere BMW Meldungen

BMW X5 (2026) im ersten Test
BMW X5 und iX5 G65 (2026) im Test: Lieber Elektro oder Verbrenner?
Design und Innenraum kontrovers, seltsame Türen, fahrerisch unantastbar - ist der neue X5 die Benchmark und welcher Antrieb ist besser?
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BMW M3 1. Generation (1986–1991) – Baureihe E30
40 Jahre BMW M3: Vom Gruppe-A-Rennwagen zur Hochleistungs-Familie
Wir blicken auf die inzwischen sechs Modellgenerationen zurück
Der BMW M3 wird 40 Jahre alt. Wir blicken auf die Technik der inzwischen sechs Modellgenerationen zurück. Die Zukunft des M3 ist auch elektrisch.
Der BMW M3 wird 40 Jahre alt. Wir blicken auf die Technik der inzwischen sechs Modellgenerationen zurück. Die Zukunft des M3 ist auch elektrisch.
BMW Concept 7 Protection (2026)
Kugelsichere Luxuslimousine: BMW zeigt Concept 7 Protection
BMW präsentiert mit dem Concept 7 Protection eine diskrete Panzerung gegen alltägliche Bedrohungen
BMW zeigt das Concept 7 Protection: Eine dezent gepanzerte 7er Limousine für alltägliche Risiken – mit Plug-in-Hybrid und vollem Luxuskomfort.
BMW zeigt das Concept 7 Protection: Eine dezent gepanzerte 7er Limousine für alltägliche Risiken – mit Plug-in-Hybrid und vollem Luxuskomfort.
BMW iX4 50xDrive (2027)
BMW iX4 mit bis zu 450 kW und 828 km Reichweite vorgestellt
Das Coupé-SUV auf Basis der Neuen Klasse startet mit drei Motorisierungen. Neu ist der 450 kW starke M60 xDrive
BMW stellt den iX4 mit drei Motorisierungen vor. Das Coupé-SUV bietet bis zu 450 kW, 828 km Reichweite und 400 kW Ladeleistung.
BMW stellt den iX4 mit drei Motorisierungen vor. Das Coupé-SUV bietet bis zu 450 kW, 828 km Reichweite und 400 kW Ladeleistung.
BMW 3er (G50) vs. BMW 3er (G20)
BMW 3er (G20/G50): Alt gegen Neu im direkten Vergleich
Ist die Neuauflage der Limousine nur das alte Modell im Gewand des i3?
Mit der intern G50 genannte Baureihe bringt BMW die achte Generation der 3er-Reihe auf den Markt. Wir vergleichen die Limousine mit ihrem Vorgänger.
Mit der intern G50 genannte Baureihe bringt BMW die achte Generation der 3er-Reihe auf den Markt. Wir vergleichen die Limousine mit ihrem Vorgänger.
BMW M350 xDrive (2027)
BMW 3er (2027) im Erstkontakt: G50 kommt ohne Diesel
Bis zu 443 PS in der ersten Sitzprobe: Alle Motoren, Abmessungen, Preise der Verbrenner-Version
Bis zu 443 PS und Drift-Modus, kein Diesel mehr, Kontrovers-Cockpit - alles, was Sie zur 8. Generation des BMW 3er wissen müssen. Erste Sitzprobe!
Bis zu 443 PS und Drift-Modus, kein Diesel mehr, Kontrovers-Cockpit - alles, was Sie zur 8. Generation des BMW 3er wissen müssen. Erste Sitzprobe!
2027 BMW i3 M60
BMW überrascht uns mit der Elektro-Sportlimousine i3 M60
Sie bekommt bereits die M Performance-Behandlung und sogar zusätzliche M-Teile, doch BMW hält die PS-Zahl geheim
BMW erweitert das Elektroauto-Portfolio mit dem i3 M60. Noch vor seinem Marktstart 2027 bietet er bereits optionale M Performance Parts. Leistung? Unbekannt.
BMW erweitert das Elektroauto-Portfolio mit dem i3 M60. Noch vor seinem Marktstart 2027 bietet er bereits optionale M Performance Parts. Leistung? Unbekannt.
BMW M3 Limousine (1996)
Wolf im Violett-Pelz: Unterwegs in der BMW M3 Limousine (E36)
Diskreter kann man 286 PS kaum bewegen. Ein Langweiler ist das Stufenheck aber in keinster Weise
Die BMW M3 Limousine (E36) vereint bis zu 321 PS mit purem Understatement. Wie fühlt sie sich 30 Jahre später an? Zeit für einen Fahrbericht!
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BMW iX5 Hydrogen (2026)
BMW iX5 Hydrogen (2028): Nächste Entwicklungsstufe und Reichweiten-Ansage
Starke WLTP-Reichweite, weniger als fünf Minuten Tankzeit und eine neue Brennstoffzelle
BMW bringt den iX5 Hydrogen näher an die Serie: Starke WLTP-Reichweite, weniger als fünf Minuten Tankzeit und eine neue Brennstoffzelle sind geplant.
BMW bringt den iX5 Hydrogen näher an die Serie: Starke WLTP-Reichweite, weniger als fünf Minuten Tankzeit und eine neue Brennstoffzelle sind geplant.
BMW M5 Touring (2026) US Roadtrip
Mit dem BMW M5 Touring in den USA unterwegs: California Dreaming
Zwischen San Francisco und Monterey zeigt der BMW M5 Touring, dass er weit mehr kann als nur verdammt schnell geradeaus fahren
Mit 727 PS im BMW M5 Touring durch Kalifornien: Unterwegs zwischen San Francisco, Monterey Car Week und überraschend schlechten Straßen.
Mit 727 PS im BMW M5 Touring durch Kalifornien: Unterwegs zwischen San Francisco, Monterey Car Week und überraschend schlechten Straßen.
Preisangaben in den Meldungen gelten für Deutschland. Quelle: Auto-News
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