Citroen DS5 Gebrauchtwagen

Jedes Jahr im März trifft sich die Autobranche zum Gipfeltreffen in Genf. Wir sind bereits bei den Pressetagen vor Ort und berichten live. Hier haben wir die spannendsten Neuheiten zusammengestellt.

Köln, 17. Februar 2015 - Nach seinem Debüt auf dem Genfer Autosalon (5. bis 15. März 2015) wird der frisch geliftete Citroën DS5 im Juni 2015 bei den deutschen Händlern stehen. Das überarbeitete Modell wird erstmals in Europa als reiner DS auf den Markt kommen. Das Flaggschiff der Marke erhält mit der Modellpflege einige optische Retuschen und Technologien sowie eine Reihe neuer Motoren.

Eigenes Logo
Am deutlichsten sieht man die Designänderungen an der Front des DS5. Das neue Leuchtendesign wurde vom DS3 übernommen und soll ein Erkennungsmerkmal künftiger DS-Varianten werden. Ebenfalls neu ist der Grill, der erstmals ein DS-Logo anstatt des bekannten Citroën-Doppelwinkels trägt. Am Heck wurden die Auspuffrohre nun in die neu modellierte Heckschürze eingearbeitet. Außerdem wurde das Kofferraumvolumen leicht auf 468 Liter angehoben, bei umgeklappter Rückbank passen 1.290 Liter hinein.

Weniger Knöpfe
Im Interieur wartet der geliftete DS5 mit einem komplett neuen Infotainmentsystem auf. Das Touchdrive genannte System kommt quasi ohne Knöpfe aus und beinhaltet die Mirror-Link-Technologie, die das eigene Smartphone auf den Bildschirm des Systems überträgt. Neu ist auch Citroëns Apple- und iOS-kompatible App "MyDS", die wichtige Fahrzeug-Informationen anzeigt. Die Integration von Apple Car Play wird zu einem späteren Zeitpunkt erfolgen.

Gibt es derzeit schöne Neuwagen? Attraktive Autos, die durch ihre Optik begehrenswert sind? Darüber kann man fraglos lange und kontrovers diskutieren. Auch bei uns in Redaktion haben die Köpfe geraucht. Wir zeigen Ihnen unsere (natürlich rein subjektiven) Vorschläge

Peking (China), 4. April 2014 - Auf der Peking Motor Show (20. bis 29. April 2014) zeigt Citroën die Studie eines Luxusliners mit Sportsgeist: das Concept Car DS 5LS R. Bei uns bezeichnet "DS" besondere Citroën-Modelle, in China ist das eine eigenständige Marke. Und so prangt auch auf dem Kühlergrill der Studie statt des Doppelwinkels ein DS-Emblem.

Echtcarbon und Tieferlegung
Falls der DS 5LS R in Serie geht, wird er die Sportvariante des DS 5LS. Diese 4,70 Meter lange Stufenhecklimousine kam in China erst vor kurzem auf den Markt. Nach den Concept Cars DS3 Cabrio Racing und DS4 Racing soll der DS 5LS R erneut die sportlichen Reize der DS-Reihe betonen. Seitlich am Wabengrill scheinen stattliche "DS Wings" das Gesicht zum Grinsen zu bringen. Die Schürzen, die Schweller und der Diffusor sind optisch auf Sport getrimmt und bestehen aus Echtcarbon. Die Karosserie liegt um 15 Millimeter tiefer, das betont die 20-Zöller. Vorn wurde zudem die Spur verbreitert.

300 PS, 400 Newtonmeter
Wie der DS3 Racing wird die Limousine von einem 300 PS und 400 Newtonmeter starken 1,6-Liter-Turbomotor vorangebracht. Der starke DS-Ableger ist mit einem sequenziellen Getriebe ausgestattet, das auch via Schaltpaddles am Lenkrad bedient werden kann. Der spezielle karminrote Lack und graue Zierblenden an den Türen soll die Zugehörigkeit zur "R"-Familie unterstreichen, zu der auch das DS3 Cabrio Racing gehört.

Leder, Alcantara und Carbon
Innen verwöhnen Alcantara, vollnarbiges Nappa-Leder und Leder mit DS-Grafik. Die Sitze, das Armaturenbrett, der obere Teil der Türverkleidung und die Mittelarmlehne sind karminrot vernäht. Auffällig sind auch ein Chronometer in der Mittelkonsole, das Lenkrad mit einer karminroten Mittelmarkierung und der Signatur "R". Ob und wann der Wagen auf den Markt kommt und ob ein ähnliches Modell auch für Europa vorgesehen ist, steht noch nicht fest.

Köln, 23. Dezember 2013 - Im Frühjahr 2012 präsentierte Citroën die Studie Numéro 9 für China. Es handelte sich um ein viertüriges Coupé à la Porsche Panamera - für die statusbewussten Kunden Chinas eine recht sportliche Lösung. Nun haben sich die Franzosen offenbar doch anders entschieden und stellen den DS 5LS vor. Während der DS5 ein Schrägheck besitzt, handelt es sich bei dem neuen Auto um eine recht konventionelle Stufenhecklimousine. Mit 4,70 Meter ist das Auto 17 Zentimeter länger als der normale DS5, während sich der Radstand mit dem der Normalversion deckt. An der Front gibt es große Ähnlichkeit mit der Studie Numéro 9. Laut Citroën handelt es sich um das neue Gesicht der DS-Linie.

DS-Emblem statt Doppelwinkel
Charakteristisch an der neuen Front ist der Kühlergrill und vor allem sein breiter Chromrand, der ihn mit den Scheinwerfern verbindet. Statt des Citroën-Doppelwinkels prangt auf dem Grill das DS-Emblem, denn in China ist DS eine eigenständige Marke. Die Tagfahrlichter haben eine Lichtsignatur in Form eines Bumerangs. Seitlich fallen Chromleisten am oberen Fensterrand und am Schweller auf. Am Heck gibt es recht auffällige Leuchten, die nach innen in einer Spitze enden. Neun Lackfarben werden angeboten, darunter ein neues Braun. Innen wird auf edle Materialien wie Metall, Holz und Semianilinleder Wert gelegt, die Gestaltung ist eher schlicht und geprägt von großen, freien Flächen.

THP 160 oder THP 200
Der Citroën DS 5LS wird von den Motoren THP 160 und THP 200 angetrieben. Während der 200 PS starke THP 200 auch bei uns im DS5 angeboten wird, dürfte es sich bei dem anderen Aggregat um eine modifizierte Version des 156 PS starken THP 155 handeln. Beide Motoren sind Benzin-Direkteinspritzer und besitzen einen Twin-Scroll-Turbolader. Als Getriebe wird eine Sechsgang-Automatik eingesetzt. Für Komfort sorgen Massagesitze vorne, im Fond sind die Lehnen in der Neigung verstellbar. Zu den weiteren Annehmlichkeiten gehören eine Luftreinigung durch einen Ionisator, ein HiFi-System von Denon und ein schlüsselloses Zugangs- und Startsystem. Ein Toter-Winkel-Assistent, Parkpiepser vorne und hinten sowie eine Rückfahrkamera kommen hinzu.

Kennen Sie ein Ranking, bei dem ein über 700.000 Euro teurer Porsche gleichauf mit einem schlichten Diesel-Golf steht? Richtig, unsere Überschrift verrät es: Sie verbrauchen gleich viel. Die Autos mit dem geringsten Normverbrauch sind heutzutage nicht mehr ausschließlich Kleinstwagen mit 50-PS-Diesel. Wir machen keinen Unterschied, ob es sich um Benziner, Diesel oder Hybridautos handelt. Wir beginnen bei Autos, die mit 3,5 Liter je 100 Kilometer auskommen, und steigern uns bis zum Spritsparkönig.