Mercedes SLK 55 AMG Gebrauchtwagen

2016 gehen die Safety- und Medical-Cars von Mercedes-AMG in ihre 20. Saison. Grund genug, einen ausgedehnten Blick auf die schönsten und spektakulärsten Sicherheits-Sterne aus Formel 1 und DTM zu werfen. Vom Mercedes-AMG C 36 über den SL 55 bis hin zum aktuellen GT S finden sich viele starke und schnelle AMGs im Rennzirkus.

V8-Motoren werden durch aufgeladene Sechszylinder ersetzt, Sechszylinder durch Turbo-Vierzylinder, und Turbobenziner mit drei Töpfen machen bald sogar schon die Mittelklasse unsicher - siehe Ford Mondeo oder BMW 3er. Der Downsizing-Trend, kombiniert mit dem Einsatz von Turbos, Kompressoren oder beidem, ist nicht mehr aufzuhalten. Doch noch gibt es stark motorisierte Wagen, die reine Saugmotoren bieten. Wir zeigen die stärksten Modelle unter 100.000 Euro.

Wer kennt sie nicht: Die so genannten Safety-Cars, die in kritischen Rennphasen das Feld anführen. Aber es gibt auch die "Pace-Cars", die zu Werbezwecken die Einführungsrunde begleiten. Wir zeigen Ihnen die wichtigsten Modelle von der Formel 1 bis zu den Indy 500.

Haar, 14. September 2012 - Mit dem SLK 55 AMG kommt nicht nur ein brachialer Roadster, sondern zugleich der stärkste bis dato gebaute Serien-SLK. Dass der mächtig viel Dampf unter der Haube hat, ist ihm schon ins Gesicht geschrieben: Die typische AMG-Schürze mit schrägen Stegen und einem schwarzen Mittelteil reckt sich vorn fordernd in den Wind. Hinten grüßen vier Abgasenden den nachfolgenden Verkehr.

Mächtig viel Druck
Feines, zweifarbiges Leder und Alu-Applikationen verwöhnen uns im Innenraum. Bequeme und straffe Sportsitze geben viel Halt. Fahrer mit langen Beinen bemängeln aber, dass die Sitzlehne in der hintersten Position zu steil eingestellt ist. Das Dach lässt sich nur im Stand öffnen, dafür auf Knopfdruck vollautomatisch. Unter der Haube powert ein 5,5-Liter-V8, der starke 421 PS und brachiale 540 Newtonmeter herbeischafft. Wer nach dem Starten jedoch einen heftig bullernden Achtzylinder-Sound erwartet, wird enttäuscht. Der V8 grummelt zwar hörbar, tritt aber akustisch erst bei Vollgas kernig in den Vordergrund.

Böse Granate
Die AMG-Saugmaschine macht den eher lifestyligen SLK zur bösen Granate. Mit mächtig viel Druck zieht der Roadster ab, die Tachonadel streift schon nach 4,6 Sekunden die 100er-Marke. Die Siebengang-Automatik wechselt ihre Stufen bei Vollgas zackig durch, schaltet aber bei geruhsamer Fahrweise nahezu unmerklich. Dank der direkten Lenkung lässt sich der AMG auf der Kurvenstrecke wie ein Kart durch die Biegungen treiben, eine Differenzialsperre hinten hält den SLK auch bei hohem Speed souverän in der Spur. Zur guten Fahrdynamik trägt das straffe Performace-Sportfahrwerk bei. Dafür schlagen Querrillen spürbar durch und auch beim Offenfahren gibt es einen Kritikpunkt: Passagiere über 1,80 Meter Größe empfinden den Innenraum auch bei geschlossenen Scheiben und mit Windschott als zugig.

Eigentlich sollte man denken, dass gerade Sportwagen unter dem Trend zu alternativen Antrieben leiden. Die Automobilhersteller belehren uns auf der diesjährigen IAA (15. bis 25. September 2011) aber erneut eines Besseren: Elektro- und Hybridantriebe sind sehr wohl auch mit einem Sportwagen vereinbar. Neben den schnellen Stromern stellen zahlreiche Hersteller auch PS starke Modelle mit Verbrennungsmotoren vor.

Alle zwei Jahre ist Frankfurt anlässlich der Internationalen Automobilausstellung (IAA) der wichtigste Treffpunkt der Autowelt. Die deutschen Hersteller nutzen dieses Heimspiel traditionell, um ihren Anspruch als führende Anbieter zu untermauern. Auf der diesjährigen IAA (15. bis 25. September 2011) präsentieren sich die einheimischen Marken nicht nur mit teilweise riesigen Messeständen, sondern auch mit einer großen Anzahl neuer Modelle. Wir zeigen Ihnen alle IAA-Highlights der deutschen Hersteller.