RAM Gebrauchtwagen

Balocco, 1. Juni 2018 - Als erstes platzte heute in Balocco die Alfa-Bombe. Der 700-PS-Mittelmotor-Supersportler 8C, ein 600-PS-BMW-M4-Gegner, der den Namen GTV aufleben lässt, dazu zwei neue SUVs, alles teilelektrisiert - das sind schon große Pläne fürs Cuore Sportivo. Aber natürlich legte FCA-Chef Sergio Marchionne auch für seine übrigen Konzern-Marken detaillierte Zukunftspläne dar. Naja, zumindest für fast alle Konzernmarken. Fiat und Chrysler mussten ohne eigene Präsentation auskommen. Entscheiden Sie selbst, was das über den Stellenwert der beiden aussagt.

Elektrischer 500 auch als Kombi
Neuigkeiten zu Fiat gab es trotzdem. Ein frischer 500e ist auf dem Weg. Und der elektrische Cinquecento kriegt sogar eine Kombiversion, die den Namen Giardiniera wieder aufleben lässt. Als Antrieb dient beiden ein neuer FCA-Elektroantrieb, der speziell für Kleinwagen entworfen wurde. Nähere Details sind noch unbekannt. Der Giardiniera wird allerdings nicht wie früher ein Dreitürer, sondern bekommt wohl fünf Türen. Außerdem wird man die Modelle 500X und 500 L mit einem Hybridantrieb versehen.

Jeep wird elektrisiert
Deutlich größere Pläne hat der Konzern mit seiner derzeit unangefochtenen Cash Cow Jeep. Von 2018 bis 2022 will der Offroad-Hersteller jährlich zwei neue Modelle bringen. Bis dahin soll das Portfolio auch zehn Plug-in-Hybride und vier rein elektrische Fahrzeuge beinhalten. Bis 2021 soll es von jedem Jeep-Modell auch eine elektrisierte Variante geben. Zur gleichen Zeit will Jeep auch Level-3-Autonomie einführen. Der Diesel wird auf Raten sterben, einen genauen Zeitplan dafür gibt es aber nicht.

Mini-Crossover von Jeep
Innerhalb der nächsten vier Jahre bringt Jeep darüber hinaus einen neuen Renegade, einen vollelektrischen Wrangler sowie einen facegelifteten Compass. Wichtig für den europäischen Markt: Unterhalb des Renegade kommt ein weiteres Crossover, das dann gegen Seat Arona, VW T-Cross und Co. antreten könnte. Auf der gegenüberliegenden Seite des Spektrums plant Jeep einen neuen Pick-up-Truck, einen Siebensitzer im Grand-Cherokee-Format sowie die Besetzung der absoluten Luxus-Nische. Für den ganz großen Reibach möchte man den Namen Wagoneer/Grand Wagoneer neu beleben.

"Hellcat"-Ram kommt
Etwas überschaubarer geht es bei FCAs Truck-Marke Ram zu. Erstmals seit 2011 (mit dem Dakota) möchte man wieder einen Pick-up unterhalb des Ram 1500 anbieten, um gegen Ford Ranger und Chevrolet Colorado anzutreten. Außerdem wurde die langersehnte Performance-Variante des Ram 1500 bestätigt. Der Ram TRX wird wohl den 717 PS starken 6,2-Liter-V8 aus den Dodge-Hellcat-Modellen bekommen und soll dem Ford F-150 Raptor Kundschaft abjagen. Außerdem will Ram zwei neue Heavy-Duty-Modelle, den 2500 und den 3500, auf den Markt bringen. 2021 soll der Ram 1500 Level-2-Autonomie beherrschen.

Kleineres Maserati-SUV
Und dann wäre da noch Maserati. Dafür, dass die Luxusmarke seit Jahren mehr oder weniger vor sich hindümpelt, ist die Wertschätzung im Konzern nach wie vor sehr groß. So soll dann auch die komplette Modellfamilie innerhalb der nächsten vier Jahre aufgefrischt oder neu aufgesetzt werden. Bis 2022 erwarten uns nach Plan ein komplett neuer Levante und Quattroporte sowie ein Facelift für den Ghibli. Außerdem wird es - und das ist wirklich eine Maserati-Sensation - ein neues SUV unterhalb des Levante geben. Es dürfte dann gegen BMW X3 und Co. antreten. Maserati verspricht klassenbestes Leistungsgewicht, überlegenes Handling und eine Plug-in-Hybrid-Variante.

Alfieri kommt
Insgesamt verspricht der Hersteller acht neue Plug-in-Hybride und vier rein elektrische Autos. Dafür vorgesehen sind der Levante sowie der Quattroporte, die genauso unter einem neuen "Blue"-Label laufen werden wie die wohl schönste Dreizack-Nachricht des Tages: Maserati macht nämlich endlich bei seinem bildschönen Sportwagen Alfieri ernst. Und das gleich als Coupé und Cabrio. Der Alfieri wird Gran Turismo und Gran Cabrio ablösen und das ausschließlich rein elektrisch. Das Setup besteht aus drei E-Motoren, Allradantrieb, Torque Vectoring und einer 800-Volt-Batterie-Technologie.

Detroit, 15. Januar 2018 - Ja, der neue Ram 1500 sieht außen wie innen deutlich smarter und moderner aus. Allerdings ist die schicke Schminke bei weitem nicht die einzige wichtige Neuerung am beliebten Pickup-Truck. Bei genauerem Hinsehen wird klar: Die Ingenieure haben so gut wie keinen Stein auf dem anderen gelassen und nahezu jedes mechanische Teil angefasst, um den Ram leichter, stärker und sicherer zu machen. Außerdem konnte man die Zuladung erhöhen.

100 Kilo leichter
Was uns und Ihnen bei einem Ram wohl als erstes einfallen würde? Klar, Diät. Der neue Ram (in den USA als 2019er-Modell aufgeführt) verliert als Crew Cab gut 100 Kilo Gewicht. Verantwortlich dafür: Ein Rahmen, der nun zu 98 Prozent aus hochfesten Stählen (und ein paar Brocken Aluminium) besteht. Der Großteil der Karosserie ist aber nach wie vor aus herkömmlichem Stahl. Ram folgt also nicht der Ford F-Series und ihrer Idee einer komplett aus Alu gefertigten Karosse. Begründet wird dies mit einer besseren Langzeit-Haltbarkeit, auf die Ram-Kunden offenbar besonderen Wert legen.

Hybridisierung auch für V8
Weitere Schritte in Richtung einer dringend benötigten Effizienzsteigerung umfassen die neunprozentige Verbesserung des cW-Werts auf 0,357 (unter anderem ist der neue Ram 1500 gut 2,5 Zentimeter flacher und kriegt einen ausfahrbaren Spoiler unter der Frontschürze) sowie die Einführung neuer Hybrid-Antriebe. Das "E-Torque" genannte System umfasst einen optimierten 48-Volt-Startergenerator und eine 0,43-kWh-Lithium-Ionen-Batterie, die in der Rückwand der Kabine Platz findet. Im nach wie vor 305 PS und 365 Newtonmeter starken 3,6-Liter-V6 ist das System serienmäßig integriert und soll beim Beschleunigen mit zusätzlichen 122 Newtonmeter boosten. Optional ist die leichte Elektrifizierung auch für den 5,7-Liter-V8 erhältlich. Hier wird mit 176 Extra-Newtonmetern unterstützt. Die Leistung des Achtzylinders beträgt 395 PS und 556 Newtonmeter. Zu einem bisher nicht näher spezifierten Zeitpunkt soll auch der 3,0-Liter-V6-Diesel ins Ram-Aufgebot zurückkehren.

Das Autojahr beginnt auch 2018 mit der immer noch wichtigsten US-Automesse, der North American International Auto Show NAIAS in Detroit (15. bis 28. Januar). Neben reinen US-Novitäten sind dieses Jahr besonders viele Neuheiten zu sehen, die auch den deutschen Markt betreffen - vom Audi Q8 bis zum VW Jetta. Wir geben Ihnen bereits jetzt einen Überblick.

Chelsea (Michigan/USA), 27. Juni 2017 - US-Autos stehen nicht in dem Ruf, besonders nobel zu sein, und erst recht nicht die Pick-ups. Auch mit dem neuen Ram Limited Tungsten Edition würde wohl kaum einer an der Oper vorfahren, doch für einen Pick-up ist der gebotene Luxus wirklich nicht schlecht: Die Sonderedition ist der luxuriöseste Pick-up in der Palette der Marke.

Nicht wirklich edel, aber selten
Das Luxussegment bei den Pick-ups wächst. Besonders Käufer der Heavy-Duty-Versionen neigen zu luxuriösen Ausstattungen, so Ram. Mehr als 40 Prozent des Ram 3500 Heavy Duty werden in einer Luxusausstattung geordert. Den Namen Tungsten leiht sich die Sonderedition in der Chemie: Er steht für Wolfram, ein Schwermetall mit hoher Dichte, von der sich auch die englische Bezeichnung ableitet: "Tung Sten" ist Schwedisch und bedeutet "schwerer Stein". Dass Ram diesen Namen wählt, erscheint zunächst etwas rätselhaft, denn besonders edel ist das Metall nicht. Aber es ist selten: Der Gehalt in der Erdkruste liegt bei nur 0,0001 Gewichtsprozent. Insofern eignet sich der Name durchaus für eine exklusive Sonderedition.

Luxuriöses Topmodell
Die Limited Tungsten Edition basiert auf der Ausstattungsversion Limited. Von dieser übernimmt das Sondermodell den Chromgrill mit großem RAM-Schriftzug. An der Heckklappe erscheinen die gleichen großen Buchstaben, jedoch in Wagenfarbe. Auch Stoßfänger, Außenspiegel, Türgriffe und Trittbretter sind in Wagenfarbe gehalten, dazu kommen dunkle Scheinwerfer-Deckgläser und matt glänzende Räder.

Ein wenig mehr Leistung hier, breitere Reifen dort: Tuning kann im Regalfall relativ unauffällig vonstatten gehen. Nicht so bei den Fahrzeugen, die wir Ihnen in unserer Galerie vorstellen. Hier haben die Veredler so richtig die Sau rausgelassen, sei es optisch oder technisch. Ob man sich mit den Resultaten sehen lassen kann? Urteilen Sie selbst!

Odelzhausen, 16. Mai 2017 - Vermutlich das Letzte, was einem bei unauffälligen Autos einfallen würde, wäre ein RAM 1500. Schon im Normalzustand bringt es der Ami-Pick-up auf eine Länge von 5,31 Meter, eine Breite von 2,02 Meter und eine Höhe von 1,89 Meter. Doch es geht noch deutlich mehr, wie jetzt Power Parts Automotive aus Odelzhausen unter Beweis stellt. Heraus kommt der RAM 1500 XXL SuperSize WideBody TTS.

Ordentlicher Zuschlag
Der Name ist Programm: Selbstbewusst sagt Power Parts, dass dies der bislang höchste und breiteste RAM des Hauses ist. Was wurde gemacht? Ein sogenanntes XXL-SuperSize-Fahrwerk in Neun-Zoll-Ausführung mit Nitro-Shock-Stoßdämpfern bringt ein Höhenplus von 32 Zentimeter. 23 Zentimeter mehr gibt es in der Breite. Unter speziell angefertigten GFK-Kotflügel befinden sich SuperSwamper-Reifen im Format 39,5 x 13,5 R20. Um die zugegebenermaßen nicht federleichte Fuhre zu bremsen, ist eine Bremsanlage mit gelochten und geschlitzten Scheiben sowie Keramik-Karbon-Belägen an Bord.

Für Trittbrett-Fahrer
Abgerundet wird die Optik durch mattschwarze Stahlstoßstangen und eine GFK-Motorhaube mit extra großer Lufthutze. Sie ist auch durchaus nötig, denn durch Änderungen am Ansaugsystem steigt die Leistung des 5,7-Liter-V8 auf rund 435 PS. Per Knopfdruck können die Auspuffklappen geöffnet oder geschlossen werden. Auf einen Durchmesser von 20 Zentimeter bringen es die Acht-Kant-Endrohre. Wer sich bereits überlegt, ob im Keller noch eine kleine Leiter liegt, kann beruhigt werden: Beim Öffnen der Türen fahren beim Mega-RAM elektrische Trittbretter aus.