Skoda Scala Gebrauchtwagen

11. Februar 2021

Auf dem Pariser Autosalon 2018 zeigte Skoda einst die Studie Vision RS als Ausblick auf den neuen Scala. Doch einen Scala RS sucht man bis heute vergeblich, bislang ist bei 150 PS Schicht im Schacht. Bislang. Denn jetzt startet der exklusive Scala Edition S: Skoda Deutschland hat zusammen mit dem Fahrzeugveredler Abt Sportsline eine besonders dynamische Variante seines Kompaktmodells für den deutschen Markt entwickelt.

Der Scala Edition S kann ab Anfang nächster Woche bei den Skoda-Autohäusern in Deutschland ab 33.790 Euro geordert werden. Das Sondermodell Scala Edition S ist zunächst auf 500 Einheiten limitiert.

Seine Eigenständigkeit unterstreicht das neue Sondermodell auch optisch: Skoda und Abt spendieren dem Scala Edition S spezielle Front- und Dachkantenspoiler sowie ein Diffusorelement am Heck. 18 Zoll große ER-C18-Leichtmetallfelgen des Fahrzeugveredlers inklusive Sportbereifung unterstreichen den ambitionierten Auftritt.

Da der Scala Edition S auf dem Scala Monte Carlo basiert, kommen schwarze Designelemente am Kühlergrillrahmen, Seitenschweller und Außenspiegelkappen ebenso hinzu wie dunkel getönte Heck- und hintere Seitenscheiben (Sunset). Auch Voll-LED-Hauptscheinwerfer und LED-Heckleuchten inklusive animierten Blinkern zählen zu den hochwertigen Ausstattungsdetails, die sich beide Modellversionen teilen. Geht es um die Karosseriefarbe, haben Scala Edition S-Kunden die Wahl zwischen Stahl-Grau, Black-Magic Perleffekt und Velvet-Rot Premium Metallic.

Das Interieur zeigt sich ebenfalls betont sportlich: Schwarze Stoff-Sportsitze und das Multifunktions-Sportlenkrad mit Lederbezug gehören ebenso zum serienmäßigen Lieferumfang wie die Pedalerie in Edelstahldesign und Dekorelemente in Carbonoptik. In puncto Konnektivität verfügt der Scala Edition S über das Infotainmentsystem Bolero inklusive Bluetooth-Freisprecheinrichtung, SmartLink und Skoda Care Connect.

Gemeinsam mit dem renommierten Fahrzeugveredler Abt Sportsline hat Skoda das 1,5 TSI-Aggregat des Scala aufgewertet. Der mit 6-Gang-Schaltgetriebe kombinierte Turbobenziner leistet nun 140 kW (190 PS) - 40 PS mehr als die Serienvariante. Hierdurch verbessert sich das Leistungsgewicht des Kompaktmodells auf nur noch 7,1 Kilogramm pro PS.

Das maximale Drehmoment steigt im "RS Light" um 40 auf 290 Newtonmeter. Für das entsprechend agile Handling sorgt ein Sportfahrwerk inklusive Fahrprofilauswahl: Es senkt den Schwerpunkt des Sondermodells um 15 Millimeter.

Bereits der Scala Monte Carlo bietet seinen Käufern einen Preisvorteil von bis zu 2.150 Euro gegenüber einem vergleichbar ausgestatteten Scala Ambition. Hiervon profitiert auch der Scala Edition S, der zusätzlich mit der exklusiven Leistungssteigerung sowie den optischen Elementen und den Leichtmetallrädern von Abt Sportsline punktet.

10. Februar 2021

Erdgasautos sind nicht gerade ein Renner, wie die niedrigen Verkaufszahlen belegen. Dabei ist unbestreitbar, dass CNG-Autos nach wie vor geringe Kraftstoffkosten haben. Zu den neuesten Erdgas-Fahrzeugen gehört der Skoda Scala 1.0 TGI G-Tec. Der kompakte Fünftürer besitzt einen 1,0-Liter-Dreizylinder-Turbo mit 90 PS. In unserem wöchentlichen Verbrauchstest erzielte der Erdgas-Scala einen Durchschnittsverbrauch von 3,45 kg/100 km. Das entspricht deutschen Kraftstoffkosten von 3,73 Euro pro 100 Kilometer.

Sparsam, auch für ein Erdgasauto

Mit diesem guten Ergebnis übertrifft der Skoda Scala 1.0 TGI im Ranking von Motor1 Italien Erdgas-Mobile wie den Fiat Panda 0.9 TwinAir Turbo 80 PS Natural Power von 2016 und den Seat Arona 1.0 TGI 90 PS, die beide 3,60 kg/100 km brauchten.

Besser als der Scala schnitten die alten Generationen des Skoda Octavia Combi 1.5 G-TEC (2,90 Kilo) und des Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo 110 PS ecoM (3,20 Kilo) ab.

Ein schickes Auto

Für den Scala übernahm Skoda die Plattform des VW Polo und des Seat Ibiza und streckte sie. Diese Idee hat funktioniert. Der tschechische Fünftürer ist schön kompakt und agil, bietet aber viel Kofferraum und ähnlich viel Platz für die Insassen wie größere Kompakte à la VW Golf.

Die gefahrene Ausstattung Sport wird in Deutschland nicht angeboten. An Bord des Testwagens waren unter anderem Klimaautomatik, Rückfahrkamera, Parkpiepser hinten, Regensensor und LED-Scheinwerfer. In Deutschland gibt es die Erdgasversion des Scala ab 22.200 Euro (Ambition), alternativ gibt es die Ausstattung Style für 24.350 Euro.

Der Dreizylinder-Turbo erweist sich schnell als alltagstauglich, auch wenn das nicht gerade üppige Drehmoment manchmal mehr Arbeit mit der Sechsgang-Schaltung erzwingt. Ein Automatikgetriebe hätte dieses interessante Erdgasmodell für uns noch attraktiver gemacht.

300 km Erdgas-Reichweite

Mit seinem 13,8 Kilo fassenden Erdgastank besitzt der Skoda Scala 1.0 TGI G-Tec immer eine gute Reichweite. Oft sind es etwa 300 Kilometer, bei vorsichtiger Fahrweise sogar 400 km. Der Neun-Liter-Benzintank ermöglicht etwa hundert zusätzliche Kilometer, falls mal keine Erdgas-Tankstelle in Reichweite ist.

Verbrauch in verschiedenen Fahrsituationen

Der Erdgas-Verbrauch ist ziemlich konstant, mit guten Ergebnissen auch in der Stadt und auf der Autobahn. Der Verbrauch im Stadt-Umland-Mix ist ebenfalls angemessen.

• Stadtverkehr (Rom): 5,4 kg/100 km, 255 km Reichweite
• Stadt-Umland-Mix: 4,2 kg/100 km, 328 km Reichweite
• (Italienische) Autobahn: 5,0 kg/100 km, 276 km Reichweite
• Kraftstoff-Spartest: 2,8 kg/100 km, 492 km Reichweite
• Maximaler Verbrauch: 14,3 kg/100 km, 96 km Reichweite

Aus dem offiziellen Datenblatt

Daten des Testfahrzeugs

Fahrzeug: Skoda Scala 1.0 TGI G-TEC 90 PS Sport (Ausstattung in Deutschland nicht angeboten)
Deutscher Listenpreis: 22. 200 Euro (Ausstattung Ambition)
Testdatum: 5. Februar 2021
Wetter (Abfahrt/Ankunft): heiter, 21 Grad/Regen, veränderlich, 9 Grad
Insgesamt bei den Tests gefahren: 901 km
Durchschnittsgeschwindigkeit auf der Strecke Rom-Forlì: 82 km/h
Reifen: Pirelli Winter Sottozero 3 - 205/50 R17 M+S

Verbrauch und Kosten

Bordcomputer-Anzeige: 3,4 kg/100 km
An der Zapfsäule ermittelter Verbrauch: 3,5 kg/100 km
Mittel aus diesen Werten: 3,45 kg/100 km
Kraftstoffpreis: 1,08 Euro/kg (Erdgas)
Spritkosten: 3,73 Euro/100 km

Und so ermitteln wir den Verbrauch

Wenn Sie einen Freund nach dem Verbrauch seines Autos fragen, nennt er Ihnen wahrscheinlich einen Wert, der keinen Anspruch auf Wissenschaftlichkeit erhebt. Vielleicht hat er den Wert vom Bordcomputer abgelesen, oder er hat seine Tankrechnungen aufbewahrt und sich daraus einen Verbrauch errechnet.

Ähnlich ermitteln wir unseren Testverbrauch: Er ergibt sich als Mittel aus Bordcomputer-Wert und dem an der Tankstelle ermittelten Verbrauch. Die Testautos werden stets von Fabio Gemelli von Motor1.com Italien gefahren. Der Journalist fährt häufig fürs Wochenende von der Redaktion in Rom in seine Heimat Forlì (in der Emilia-Romagna).

Dabei bewegt er die Autos bewusst sparsam: Er bleibt knapp unter der Höchstgeschwindigkeit (auf der italienischen Autobahn: 130 km/h), vermeidet abruptes Beschleunigen und Bremsen und fährt vorausschauend. Die Teststrecke Rom-Forlì ist etwa 360 Kilometer lang und umfasst 65 Prozent Superstrada (autobahnähnliche Schnellstraße, Tempolimit zwischen 90 und 110 km/h), 25 Prozent Autostrada (Autobahn, Tempolimit 130 km/h), fünf Prozent Strada Statale (Bundesstraße, Tempolimit 90 km/h) und fünf Prozent Stadtverkehr.

Dabei wird der Apennin überquert, die Strecke enthält also durchaus auch Steigungen. Die Durchschnittsgeschwindigkeit liegt in der Regel bei 70 bis 80 km/h. Am Ende der Strecke notiert unser Tester die Bordcomputer-Anzeige und berechnet (bei Autos mit Verbrennungsmotor) den Verbrauch an der Zapfsäule.

Dabei wird "von voll bis voll" gemessen, wobei voll bedeutet: Das Tanken wird beim ersten Klick der Zapfpistole beendet. Dann berechnet Fabio den Mittelwert. Die Kosten berechnen wir jedoch anhand der deutschen Preise (Durchschnittskosten laut ADAC zum Zeitpunkt der Veröffentlichung).

Bei Elektroautos verwenden wir den Bordcomputer-Verbrauch und einen durchschnittlichen Strompreis von 30 Cent pro kWh (gerundeter Durchschnittspreis für 1 kWh Haushaltsstrom in Deutschland laut BDEW, Stand 7/2019). Bei Erdgas- und Autogas-Fahrzeugen wird der Durchschnittspreis von www.gas-tankstellen.de in Anschlag gebracht.

16. Juni 2020

20. März 2020

Der Countdown für das siebte Skoda-Azubi-Concept-Car läuft: 20 Studenten der Skoda-Akademie sind in diesem Jahr an dem ehrgeizigen Projekt beteiligt. Und wieder einmal ist der Umbau ziemlich ungewöhnlich: Man hat beschlossen, eine offene Spider-Version des Skoda Scala zu entwerfen und zu bauen. Bei einem Workshop in der Skoda-Designabteilung in Mladá Boleslav trafen die Teilnehmer den Skoda-Chefdesigner Oliver Stefani und brachten mit ihm und seinem Team ihre ersten Ideen zu Papier. Das noch unbenannte siebte Auto, das die Studenten nach dem Entwurf konstruieren werden, soll Anfang Juni 2020 der Öffentlichkeit vorgestellt werden.

Seit mehreren Monaten arbeiten 20 Auszubildende der Skoda-Berufsschule am siebten "Student Concept Car", einer Spider-Version des kompakten Scala. Während des gesamten Projekts werden die Nachwuchstalente von Ingenieuren und erfahrenen Mitarbeitern aus den Bereichen technische Entwicklung, Design und Produktion am Hauptsitz von Skoda in Mladá Boleslav unterstützt.

Die Azubis haben den Wunsch geäußert, die klaren Linien und emotionalen Formen des Scala in der Spider-Version stärker hervorzuheben, um die Gesamtdynamik des Fahrzeugs zu betonen.

Bei der Erstellung ihrer ersten Entwürfe und Skizzen erhielten die Studenten Hilfe und wertvolle Tipps von allen Mitarbeitern von Skoda Design, und sie überzeugten die Profis mit ihrer Begeisterung und Aufgeschlossenheit. "Von Anfang an zeigten alle Teilnehmer große Begeisterung und Entschlossenheit. Ihre Skizzen sind sehr beeindruckend, das Konzept gefällt mir sehr gut", sagt Ji?í Hada??ok, Koordinatorin für Außendesign bei Skoda Design.

Der Bau eines Skoda-Studentenautos hat seit 2014 Tradition. Seitdem können die Schülerinnen und Schüler der Skoda-Berufsschule in Mladá Boleslav ein spektakuläres Konzeptfahrzeug selbst planen, entwerfen und bauen.

30. Oktober 2019

Der Skoda Scala ist ab sofort mit dem 150 PS starken 1.5 TSI bestellbar, meldet Skoda. Endlich, denn Skoda hatte diese Motorisierung von Anfang an angekündigt, zum Marktstart im Sommer war der Motor aber nicht verfügbar. Wir nehmen die neue Version zum Anlass, Ihnen den günstigen Kompaktwagen im Ganzen vorzustellen, mit allen Motoren, Ausstattungen und Preisen.

Der Skoda Scala ist der Nachfolger des Skoda Rapid und des Rapid Spaceback. Die ersten Meldungen zu dem Wagen gab es schon im Juli 2018, dann folgten Erlkönigbilder, immer wieder offizielle Teaser und rudimentäre Informationen, bis im Dezember 2018 dann die Bilder veröffentlicht wurden und im Januar 2019 die Preise. Marktstart war im Sommer 2019.

Obwohl der Scala auf der MQB-A0-Plattform basiert, die eigentlich für Kleinwagen wie VW Polo, Seat Ibiza, Audi A1 und Co reserviert ist, streckt sich der Scala auf 4,36 Meter Länge und gehört damit zu den VW-Golf-Konkurrenten. Der Platz im Fond soll auf dem Niveau des Octavia liegen, verspricht Skoda. Der Kofferraum fasst 467 bis 1.410 Liter. Das ist deutlich mehr als beim (auslaufenden) Golf VII, der nur 380 bis 1.270 Liter packt.

Die Antriebstechnik dürfte VW-Konzern-Kennern bekannt vorkommen. Es gibt den 1.0 TSI mit drei Zylindern und 95 oder 115 PS, dazu den 1.5 TSI mit vier Zylindern mit 150 PS sowie den 1.6 TDI mit 115 PS. Ende 2019 soll noch eine Erdgas-Variante des Dreizylinders mit 90 PS folgen, hieß es im Januar 2019; seitdem herrschte diesbezüglich Funkstille. Alle Motoren erfüllen die Abgasnorm Euro 6d-Temp. Die Preise beginnen bei 17.350 Euro, die Ausstattungen heißen Active, Ambition und Style.

Letzteres ist nun immer online und kriegt Over-the-Air-Updates. Serienmäßig gibt es einen 6,5-Zoll-Screen, die mittlere Variante hat acht Zoll Bildschirmdiagonale.

Weitere Technik-Schmankerl sind LED-Scheinwerfer und LED-Rückleuchten mit Wischfunktion sowie ein System namens Sport Chassis Control, das den Scala per Knopfdruck straffer macht und 15 Millimeter tiefer legt. Zu den Assistenzsystemen gehören ein Notbremsassistent, ein aktiver Abstandstempomat und ein Totwinkelwarner. Beim Parken helfen eine Rückfahrkamera und ein Park-Lenk-Assistent.

3. September 2019

Skoda erweitert die Angebotspalette seines neuen Kompaktmodells Scala um die Ausstattung Monte Carlo. Sie ist eine Hommage an die Rallye-Historie des tschechischen Herstellers und hat mit ihren schwarzen Designelementen eine sportlichere Optik. Premiere hat das Auto auf der IAA 2019 in Frankfurt (12. bis 22. September).

Bisher gab es den Scala in den Ausstattungen Active, Ambition und Style, außerdem sind die Sondermodelle Cool Plus und Drive verfügbar. Nun kommt Monte Carlo hinzu, bei Skoda ein traditioneller Name für sportliche Modellvarianten. Der Stadtteil des Fürstentums Monaco steht außer für Glanz und Glamour vor allem für den Motorsport.

Das Besondere an der neuen Version sind die schwarzen Designelemente: Der Grillrahmen ist in hochglänzendem Schwarz ausgeführt, genauso wie Teile der überarbeiteten Frontschürze. Auch der Skoda-Schriftzug, den der Scala als erstes Skoda-Serienmodell in Europa anstelle des Skoda-Logos mittig auf der Heckklappe trägt, ist hier schwarz. Die Seitenansicht prägen schwarze 17-Zoll- oder optional 18-Zoll-Aluräder in einem speziellen Design sowie schwarze Außenspiegelkappen und Seitenschweller. Die Seitenscheiben sind getönt, außerdem ist ein Panoramadach und eine verlängerte Heckscheibe inklusive eines schwarzen Dachspoilers Serie. Ein schwarzer Heckdiffusor und schwarze Modellschriftzüge sowie LED-Heckleuchten runden die Optik ab. Das Modell ist zudem mit einer speziellen Plakette gekennzeichnet.

Innen gibt es höhenverstellbare Sportsitze mit integrierten Kopfstützen und Monte-Carlo-Bezügen, auch Dekorleisten und Instrumenteneinheit verfügen über ein eigenes Design. Das Multifunktions-Sportlenkrad ist mit perforiertem Leder bezogen, das ebenso wie das Leder an Schaltknauf und Handbremshebel rote Ziernähte trägt. Auch das Ambientelicht leuchtet rot. Die Lüftungsdüsen haben eine Chromoptik, außerdem sind LED-Leseleuchten an Bord. Alu-Pedalkappen und ein schwarzer Dachhimmel kommen hinzu.

Die Ausstattung Monte Carlo ist in Kombination mit allen Motoren des Scala verfügbar. Die Preise wurden noch nicht mitgeteilt, auch im Skoda-Konfigurator oder in der Preisliste finden sie sich noch nicht. Markteinführung ist im vierten Quartal 2019, also irgendwann im Oktober, November oder Dezember.