Skoda Gebrauchtwagen

9. April 2021

Audi hat die S-Line, Mercedes-Benz die AMG-Line, VW die R-Line und so weiter und so fort. Wir könnten das Spiel der sportlich aussehenden Modellvarianten für nicht unbedingt sportliche Fahrzeuge wohl noch eine Weile fortführen. Fakt ist: Diese Linien sind vollkommen legitim, denn oft reicht Kunden einfach nur eine Nicht-Otto-Normal-Optik aus und es muss nicht immer auch gleichzeitig ein dicker Motor unter der Haube sitzen.

Auch Skoda mischt hier mit. Für Fälle von Es-muss-nicht-unbedingt-ein-RS-von-Skoda-sein hat der Hersteller die sogenannten Sportline-Versionen im Angebot. Bislang waren diese Modellausstattungen aber nur für den Superb, den Karoq und den Kodiaq erhältlich. Doch ab sofort siedeln zwischen "Style" und "RS" im Octavia-Line-up auch eine Limousine und ein Combi als Sportline.

Die Anpassungen am Exterieur sind denen der anderen Modellreihen ähnlich und soweit bekannt. Der markante Frontspoiler, der Rahmen des Kühlergrills und der Skoda-Schriftzug auf der Heckklappe sind in glänzendem Schwarz gehalten. Im ebenfalls schwarz glänzenden Heckdiffusor setzt ein Chromzierelement ein optisches Highlight. Außerdem verfügt die Limousine über einen schwarzen Heckspoiler auf dem Kofferraumdeckel.

Zur Serienausstattung der Octavia-Sportline-Modelle gehören 17-Zoll-Leichtmetallräder mit schwarzer Hochglanzoberfläche. Optional sind 18-Zoll-Räder in Schwarzmetallic und exklusiv auch 19-Zoll-Leichtmetallräder erhältlich. Die vorderen Kotflügel sind zudem mit Sportline-Plaketten verziert.

Das Interieur zeigt uns Skoda auf den mitgelieferten Bildern zwar noch nicht, spricht aber davon, dass er sich an der Ausstattungslinie Style orientieren wird und eine Stoffverkleidung der Instrumententafel sowie Dekorleisten in Piano Black erhalten soll. Die Sportsitze haben integrierte Kopfstützen und sind mit einer ThermoFlux-Polsterung ausgestattet.

Das Multifunktions-Sportlenkrad verfügt über drei Speichen und ebenfalls eine Sportline-Plakette. Die vorderen Einstiegsleisten sind hingegen "nur" mit Octavia-Schriftzügen versehen.

Im Motorenprogramm erwarten uns keine wirklichen Neuerungen. So bietet Skoda die Sportline-Modelle des Octavia mit den bekannten Benzin- und Dieselmotoren und einer CNG-Version sowie mit Plug-in-Hybrid- und Mild-Hybrid-Technologie an. Wahlweise mit Front- oder Allradantrieb. Das Leistungsspektrum reicht von 115 bis 204 PS.

Der 1.5 TSI mit 150 PS kann optional mit 7-Gang-DSG und Mild-Hybrid-Technologie geordert werden, während der 2.0 TSI mit 190 PS serienmäßig mit DSG und Allradantrieb ausgestattet ist. Der Plug-in-Hybridantrieb leistet 204 PS, das CNG-Modell 130 PS. Der Zweiliter-Diesel kann mit 115, 150 oder 200 PS bestellt werden. Der mittlere Diesel verfügt dabei optional über DSG und Allradantrieb, beim Top-Diesel sind diese beiden Dinge serienmäßig enthalten.

Optional in der Sportline bleiben eine adaptive Fahrwerksregelung, ein proaktiver Insassenschutzsystem mit Überschlagfunktion und Assistenzsysteme wie "Collision Avoidance Assist" und "Turn Assist" sowie ein neuer Zentralairbag zwischen den Vordersitzen.

Bestellstart ist im Sommer 2021. Preise kommuniziert Skoda noch nicht. Wir rechnen jedoch damit, dass sich die Sportline aber preislich eher an den "Clever"-Modellen orientieren wird - nicht an den RS-Versionen. Für einen Octavia Style sind mindestens 27.350 Euro fällig, der Octavia Combi Style ist ab 28.050 Euro erhältlich. Die 30.000-Euro-Schallmauer werden beide Modelle aber sicher durchbrechen.

30. März 2021

Feinschliff für das Erfolgsmodell: Skoda hat heute gut zwei Wochen vor der Weltpremiere drei Designskizzen des neuen Kodiaq veröffentlicht, die einen ersten Eindruck von dem überarbeiteten SUV geben sollen.

Nach fünf Jahren ist es also soweit und der tschechische Automobilhersteller legt an dem auf Wunsch siebensitzigen SUV Hand an. Was uns beim Debüt am 13. April 2021 genau erwartet, ist noch nicht bekannt, aber laut Skoda können wir mit optischen und technischen Updates rechnen.

Die erste Designskizze (hier als Aufmacher des Artikels zu sehen) zeigt die nochmals prägnantere Front des überarbeiteten Kodiaq: Neben einer neu gestalteten Motorhaube prägt der noch aufrechter stehende, hexagonale Grill mit wuchtigen Doppelrippen den optischen Eindruck. Darüber hinaus scheint es, dass Skoda den Grill zudem vergrößern wird.

Welche Motoren der Hersteller hinter diesem Grill einsetzen wird? Hier hüllen sich die Tschechen noch in Schweigen. Wenn wir uns jedoch den unlängst modellgepflegten VW Tiguan ansehen, halten wir neben dem 1.5 TSI ACT mit 110 und 150 PS sowie dem 2,0-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 190 und 245 PS (letzterer in einem möglichen RS-Modell) auch die PHEV-Version, die bei VW auf den Namen 1.4 TSI eHybrid hört, mit 245 PS Systemleistung für gesetzt. Als Diesel-Antriebe ständen die 2,0-Liter-Aggregate mit 122, 150 und 200 PS bereit.

Zurück zum Design: Die Frontscheinwerfer sind schmaler gezeichnet als bisher und formen im Zusammenspiel mit den darunter angeordneten Nebelscheinwerfern eine neue Vier-Augen-Leuchtgrafik. Zu erkennen ist außerdem die neue Frontschürze. Sie kennzeichnet neben einem Einsatz in Aluminiumdesign auch ein breiterer zentraler Lufteinlass, der seitlich von L-förmigen Applikationen begrenzt wird.

Die zweite Skizze wirft einen detaillierten Blick auf die neu gestalteten Frontscheinwerfer. Die beiden übereinander angeordneten LED-Module, die eine charakteristische Lichtsignatur erstrahlen lassen, sind hier besonders gut zu erkennen.

Die dritte Skizze zeigt die scharf gezeichneten Heckleuchten, die genau wie die Frontscheinwerfer schlanker ausfallen. Sie weisen die markentypisch prägnanten kristallinen Strukturen auf und formen das Skoda typische C-Design in einer flacheren Form.

Zum konkreten Datum einer Markteinführung und künftigen Preisen äußert sich der Hersteller noch nicht. Der noch aktuelle Kodiaq hat aber mindestens 29.990 Euro auf dem Preisschild stehen.

24. März 2021

Sobald ein Autokonzern respektive dessen Marken auf ihre Jahresbilanz zurückblicken, wird es interessant. Und zwar nicht so sehr hinsichtlich der wirtschaftlichen Kennzahlen, sondern weil die Chefs meist höchstpersönlich verkünden, was man modellpolitisch für das laufende Jahr plant. So ist es jetzt auch bei Skoda.

Dort hat Konzernchef Thomas Schäfer im Rahmen der Bilanzpressekonferenz einen Ausblick auf neue Modelle gegeben. Und damit nicht genug: Schäfer blickt sogar schon bis 2023 voraus. Was dürfen wir also von Skoda erwarten?

Man habe einige fantastische neue Produkte in der Pipeline, so Schäfer. Das erste ist die europaweite Markteinführung des Elektro-SUVs (und Bruders des VW ID.4) Enyaq iV: Aufgrund der hohen Nachfrage erhöht man die Produktionskapazitäten auf bis zu 350 Einheiten pro Tag. Demnächst steht außerdem die Weltpremiere des Enyaq iV Coupé an. Zitat Schäfer: "Unser zweites, hochattraktives reines Elektroauto, das auf der MEB-Plattform basiert."

Mitte April 2021 wird das Facelift des Kodiaq enthüllt, für Mai ist die Weltpremiere der neuen Fabia-Generation vorgesehen. Auch eine Combi-Version ist bereits beschlossen, aber erst 2023. Bis dahin wird der bestehende Fabia Combi frisch gehalten, womöglich durch ein Facelift. Dieser Punkt ist aber noch reine Spekulation.

Bereits bekannt ist die Motorenpalette des neuen Fabia, den wir bereits als Prototyp fahren durften. Sie reicht vom 1,0-Liter-Saugbenziner mit 65 PS bis zum 1.5 TSI mit 150 PS Leistung. Zugleich wächst der Fabia deutlich auf künftig 4,11 Meter.

Nicht nur der Kodiaq erhält ein Facelift, sondern auch der kleinere Karoq. Das macht Sinn, schließlich wurde dessen Technik-Bruder, der VW Tiguan, bereits 2020 gründlich überarbeitet. Darüber hinaus startet in China der verlängerte Octavia Pro, in Indien läuft der Kushaq an.

Ende des vergangenen Jahres hat das Unternehmen zudem wichtige strategische Entscheidungen getroffen, um seinen Wachstumskurs erfolgreich fortzusetzen: Die nächste Generation des Skoda Superb soll ab 2023 neben dem neuen VW Passat in Mladá Boleslav entwickelt und im Volkswagen-Werk in Bratislava gebaut werden.

Dadurch werden im Skoda-Werk in Kvasiny Kapazitäten für mehr als 150.000 Fahrzeuge frei. Die zusätzlichen Kapazitäten werden für zusätzliche Stückzahlen der beliebten SUV-Modelle sowie für den Nachfolger des Fabia Combi genutzt. Außerdem wurde beschlossen, dass die Kodiaq-Produktion im Werk Kvasiny verbleibt.

Mit dem Zukunftsprogramm "NEXT LEVEL SKODA" setzt das Unternehmen auf drei Schwerpunkte: Erstens die Erweiterung des Modellportfolios in Richtung der Einstiegssegmente. Ziel ist es, jede der bestehenden Modellreihen um eine Einstiegsvariante zu ergänzen, um eine noch breitere Zielgruppe anzusprechen.

Zugleich hält das Unternehmen an Modellen wie der neuen Generation des Fabia Combi fest. Zum anderen erschließt Skoda neue Märkte für weiteres Wachstum im Volumensegment. Neben Russland und Nordafrika sondiert das Unternehmen auch Chancen in der ASEAN-Region.

22. März 2021

Viele kennen die Frage von der Wursttheke: "Darf es etwas mehr sein?" Und auch Skoda umgarnt damit seit 2007 die Kunden des Octavia. Der "Scout" ist die leicht offroadigere Variante der beliebten Mittelklasse. Es gibt sie nur als Kombi, der mit etwas unlackiertem Kunststoff und einer leichten Höherlegung quasi eine Prise SUV abbekommt. Nun startet die Neuauflage. Wir haben sie einem Schnelltest (nicht Corona!) unterzogen.

15 Millimeter für ein Halleluja

Sehen wir uns den Skoda Octavia Scout des Jahrgangs 2021 zunächst einmal genauer an. Was unterscheidet ihn von seinen ungescouteten Brüdern? Wie gehabt bekommt diese Variante einen robusten Offroad-Look und Allradantrieb. Letzterer ist aber erstmals nicht mehr bei allen Octavia Scout Serie.

Standardmäßig hat der neue Octavia Scout ein "Schlechtwegepaket" inklusive Unterfahrschutz und eine um 15 Millimeter erhöhte Bodenfreiheit. Und mit dem 200 PS starken 2.0 TDI kann er bis zu zwei Tonnen schwere Anhänger ziehen.

Zu den optischen Besonderheiten gehören:

• spezifische Stoßfänger mit Unterfahrschutz in Aluminiumoptik
• schwarze Kunststoffverkleidungen der Radhäuser und Seitenschweller
• 18-Zoll-Aluräder (optional 19-Zöller)
• Front- und der Heckdiffusor sowie Dachreling und Fensterrahmen in Silber
• Außenspiegelkappen in Silber
• Scout-Plaketten an den vorderen Kotflügeln

Abgesehen davon bleibt er der Linie des neuen Skoda Octavia treu, auch was das nicht ganz intuitiv bedienbare Infotainment betrifft. Gut gelungen sind aber die (serienmäßige) mehrstufige Lenkradheizung und das (optionale) Head-up-Display.

Innen gefällt uns die aufgewertete Optik mit (künstlichem) Holz, hübschem Stoff im Armaturenbrett, dazu sportlich geformte bequeme Sitze mit Applikationen in braunem Wildleder. Beinahe hätten wir jetzt "Jäger-Auto" gesagt. Aber warum auch nicht? Ein Lodenmantel ist warm und gemütlich.

Wie fährt er sich?

Dazu passt der Fahreindruck mit dem neuen Skoda Octavia Scout. Wer es sportlich mag, sollte in jedem Fall besser zum RS-Modell greifen. Der 200 PS starke Diesel im Scout ist ohne Frage kraftvoll, wenn gleich uns in Kombination mit dem DSG eine leichte Anfahrschwäche auffiel. Offenbar müssen die Nass-Lamellen-Doppelkupplung vom Typ DQ 381 und die 400 Newtonmeter Drehmoment ab 1.750 Umdrehungen immer erst über einen Koalitionsvertrag verhandeln.

Einmal in Fahrt gekommen, arbeiten beide Partner aber harmonisch miteinander. Selbst bei höherem Autobahntempo bleibt der 2.0 TDI ruhig, irgendwann schieben sich die Windgeräusche in den Vordergrund. Bei langsamer Fahrt fällt ein Charakteristikum des Octavia auf, die elektromechanische Lenkung wirkt in der Mittellage etwas indifferent.

Ein echter Pluspunkt des Octavia Scout ist hingegen seine hintere Mehrlenkerachse, die ihn von seinen einfacheren Octavia-Brüdern unterscheidet. Sie sorgt mit den bei unserem Testwagen montierten Winterreifen im 17-Zoll-Format für einen guten Abrollkomfort.

Verbrauch und Preis

Beim Blick auf den Verbrauch hilft das Navi mit Hinweisen zum prädikativen Fahren. Also etwa: Bald gilt 50, geh vom Gas oder ein nahender Kreisverkehr. Das zeigt Wirkung: Nach unserem zügig gefahrenen Autobahn-Abschnitt standen 7,4 Liter Verbrauch auf dem Bordcomputer, nach der gesamten 64-Kilometer-Runde mit Land und Stadt waren es 6,2 Liter. Angesichts von 200 PS und Allrad ein guter Wert, wenngleich Skoda selbst 5,1 Liter angibt. Mit Allrad ist der Tank übrigens 55 Liter groß, mit Frontantrieb "nur" 45 Liter.

Kommen wir zu den Preisen:

Das klingt im ersten Moment viel, relativiert sich aber durch die bereits inkludierte Mehrausstattung. Neben der Rustikal-Optik sind auch 18-Zoll-Alufelgen, eine 2-Zonen-Klimaautomatik, Lenkrad- und Sitzheizung, Matrix-LED-Scheinwerfer und Parksensoren vorne wie hinten serienmäßig. Dennoch kann natürlich der stärkste Octavia Scout mit Extras hart an die 50.000-Euro-Grenze gebracht werden.

Fazit: 8/10

Der beste Octavia von allen ist der Scout nicht, das vereitelt seine Preisgestaltung. Aber er ist mit dem 200-PS-Diesel ein gelungenes Rundum-Paket für alle, die Platz benötigen, ohne zwingend ein SUV in der Garage stehen zu haben. Wer also öfters mal einen Wohnwagen im Umfeld von Wald und Wiese parkt, sollte zugreifen.

18. März 2021

Skoda besetzt mit dem Kushaq in Indien erstmals das hochdynamische Segment der Mittelklasse-SUV. Nach diversen Teasern wurde nun das endgültige Serienfahrzeug vorgestellt. Neben den größeren Modellen Kodiaq und Karoq ist der exklusiv für den indischen Markt entwickelte Kushaq bereits das dritte Skoda-SUV für den dortigen Markt.

Für die besondere indische Note sorgen beim Kushaq die beiden Farben Honig-Orange metallic und Tornado-Rot. Diese bietet Skoda exklusiv in Indien an. Darüber hinaus ist das neue SUV auch in den Farbtönen Candy-Weiß, Reflex-Silber metallic und Carbon-Steel metallic erhältlich.

Der Kushaq basiert auf dem von Skoda speziell für Indien angepassten MQB-A0-IN. Er ist 4.221 Millimeter lang, 1.760 Millimeter breit und 1.612 Millimeter hoch. Zum Vergleich: Damit ist er etwas kürzer und schmaler als "unser" Kamiq. Der lange Radstand von 2.651 Millimetern - einer der längsten im Segment - und eine Bodenfreiheit von 188 Millimetern lassen ihn jedoch deutlich größer wirken.

Der Skoda Kushaq bietet viel Platz für fünf Passagiere und verfügt über ein großzügiges Kofferraumvolumen von 385 Litern. Bereits die Basis-Ausstattungslinie Active ist mit 16 Zoll großen Stahlrädern und den Radvollblenden "Lhotse" ausgestattet. In der Ausstattungslinie Ambition steht der Kushaq auf den 16-Zoll-Leichtmetallrädern. In der Style-Version setzen serienmäßig die zweifarbigen 17 Zoll großen Leichtmetallräder optische Akzente.

Die Frontscheinwerfer des Kushaq sind zweiteilig ausgeführt. Ab der Ausstattungslinie Ambition sorgen im oberen Bereich ein LED-Modul hinter einer klaren Scheibe für Abblend- und Fernlicht sowie ein dünnes, L-förmiges LED-Modul für das Tagfahrlicht. Der Blinker ist ebenso mit klassischen Glühlampen ausgeführt wie die Nebelscheinwerfer im unteren Bereich. Bei der mit Halogenlicht ausgestatteten Einstiegsversion Active befindet sich dort das Tagfahrlicht.

Die Heckleuchten mit Skoda typisch kristallinen Strukturen sorgen mit den Reflektoren im Stoßfänger für eine frische Optik der bekannten C-Grafik. Rück- und Bremslichter sind immer mit LEDs bestückt, in der Ausstattungslinie Style verfügen die Rücklichter jeweils über klassische Glühbirnen und ein zusätzliches LED-Modul.

Der Skoda Kushaq bietet bereits in der Einstiegsversion eine besonders leistungsfähige Klimaanlage, ab der Ausstattungslinie Ambition verfügt das SUV über eine Climatronic mit Touch-Bedienfeld. Noch mehr Features bietet die bereits erwähnte Topausstattung Style. Hier sind belüftete, mit Leder bezogene Vordersitze, der schlüssellose Fahrzeugzugang KESSY, ein elektrisches Glasschiebedach und ein automatisch abblendender Innenspiegel inklusive.

Das Interieur des Kushaq prägt ein zentrales, freistehendes 10-Zoll-Infotainmentdisplay mit Touch-Funktion, die darunter verlaufende Charakterlinie zitiert die Silhouette des Skoda-Grills. Eine ganz besondere Ablagemöglichkeit orientiert sich speziell an den Bedürfnissen der indischen Kunden: Auf der Instrumententafel haben die Designer eine Mehrzweckablage geschaffen. Hier kann der Fahrer gut sichtbar einen Glücksbringer platzieren, der fest befestigt werden muss.

Ein zweispeichiges Multifunktionslenkrad im neuen Skoda-Stil ist serienmäßig an Bord. Ab der Variante Ambition ist es mit Leder bezogen, bei Fahrzeugen mit Automatik oder Direktschaltgetriebe (DSG) finden sich hier zudem entsprechende Schaltwippen.

Alle Varianten des SUV bieten im Innenraum zahlreiche Ablagefächer mit einem Gesamtvolumen von bis zu 26,2 Litern. Im Bereich der Instrumententafel und der Mittelkonsole zählen hierzu beispielsweise das 6,1 Liter große Handschuhfach, das ab der Ausstattungslinie Ambition klimatisiert ist, sowie die Jumbo Box mit einem Fassungsvermögen von 2,2 Litern.

Die speziell für Indien angepasste MQB-A0-IN-Version des Modularen Querbaukastens ermöglicht es, im neuen Skoda Kushaq auf moderne und effiziente TSI-Motoren zu setzen. Das Basis-Triebwerk, der 1.0 TSI mobilisiert aus einem Liter Hubraum eine Leistung von 85 kW (115 PS). Die Kraftübertragung an die Vorderräder erfolgt über ein manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe oder ein 6-Gang-Automatikgetriebe.

Der 1.5 TSI verfügt - wie seine Bezeichnung bereits andeutet - über einen Hubraum von 1,5 Litern. Die Leistung von 110 kW (150 PS) wird ebenso wie beim 1.0 TSI über das manuelle 6-Gang-Getriebe an die Vorderräder abgegeben. Dieser Motor kann mit einem 7-Gang-DSG kombiniert werden. Leider kommt der Kushaq nicht nach Europa, schließlich gibt es hier den Kamiq im gleichen Format.

9. März 2021

Vorhang auf für den neuen Skoda Octavia Pro: Der tschechische Automobilhersteller bietet die neue, vierte Generation seines Bestsellers auf dem chinesischen Markt in einer exklusiven Variante an. Im Vergleich zum 2020 in Europa eingeführten neuen Octavia verfügt die Limousine in China über einen um 44 Millimeter vergrößerten Radstand und ist 64 Millimeter länger.

Noch deutlicher übertrifft der Octavia Pro in der Länge das Modell der dritten Generation, das in China parallel im Programm bleibt. Zu uns wird der XL-Octavia aber nicht kommen, für diese Bedürfnisse hat Skoda den Superb im Programm.

Mit in China bislang mehr als 1,4 Millionen ausgelieferten Exemplaren ist der Skoda Octavia für den tschechischen Automobilhersteller ein wichtiger Eckpfeiler auf seinem größten Einzelmarkt. Daher hat Skoda die neue, vierte Generation des Octavia für die Markteinführung in China exklusiv angepasst.

Beim Skoda Octavia Pro steigt die Gesamtlänge um 64 Millimeter auf 4.753 Millimeter. Den Octavia der dritten Generation, der parallel zum neuen Modell in China weiterhin im Programm bleibt, überragt der Skoda Octavia Pro sogar um 78 Millimeter.

Den neuen Skoda Octavia Pro für den chinesischen Markt prägt die gleiche Designsprache wie die vierte Generation des Octavia in Europa. Der Pro erhält eine Front- und Heckschürze im Stil des sportlichen Octavia RS, ein schwarzes Dach und schwarze Außenspiegel sowie bis zu 18 Zoll große Leichtmetallräder. Die flachen Scheinwerfer und die Rückleuchten bieten serienmäßig LED-Technologie.

Eine Instrumententafel mit verschiedenen Ebenen und ein freistehender, zentraler Bildschirm, unter dem ein farblich abgesetzter Bereich die Linie des Skoda Grills zitiert, prägen das neue Innenraumkonzept des Skoda Octavia. Das Touchdisplay des Octavia Pro bietet eine Bildschirmdiagonale von 12 Zoll. Ebenfalls digital und individuell konfigurierbar ist das optionale Virtual Cockpit mit einer Bildschirmdiagonale von 10,25 Zoll.

Zahlreiche Features sorgen im Octavia Pro für einen hohen Komfort. Dazu tragen beispielsweise die Frontsitze bei, die neben einer Sitzheizung und einer elektrischen Verstellung auch eine Belüftungsfunktion bieten. Eine elektrische Heckklappenbetätigung ist ebenfalls an Bord.

Ein sicheres Fahrverhalten garantiert eine moderne Multilenkerachse aus dem Volkswagen-Konzern. Für den Antrieb sorgt ein 1.4 TSI mit 110 kW (150 PS) und 250 Nm Drehmoment in Verbindung mit einem 7-Gang-DSG.

Der Name Octavia ist übrigens vom lateinischen "Octavia" ("die Achte") abgeleitet. Der Ur-Octavia war bei seiner Einführung 1959 das achte Skoda-Modell mit damals hochmoderner Einzelradaufhängung rundum und gleichzeitig das achte Modell des tschechischen Herstellers nach dem Zweiten Weltkrieg.

Seit 1996 bietet Skoda den modernen Octavia an, der mit seitdem mehr als 6,8 Millionen Exemplaren das am häufigsten ausgelieferte Modell der Marke ist. In China steht die Zahl 8 zudem symbolisch für Unendlichkeit und ist daher die Lieblings- und Glückszahl vieler Chinesen.