Update vom 2. April 2025: Auch für den Dacia Bigster gibt es das sogenannte "Sleep Pack". Es besteht aus einer Holzbox mit integrierten Staufächern und faltbarer Matratze, die eine Übernachtung in dem SUV ermöglicht. Die Liegefläche misst 190 mal 133 Zentimeter. Gegenüber dem Duster ist der Bigster um 23 Zentimeter in der Länge und fünf Zentimeter in der Höhe gewachsen.
Das dürfte sowohl den Zugang beim 1.590 Euro teuren "Sleep Pack" als auch das Schlafen selbst erträglicher gestalten. Auf den Bildern von Dacia erkennt man etwas mehr Raum über dem Kopf. Wir werden versuchen, alsbald einen Praxistest im Camping-Bigster durchzuführen.
Der Bigster fährt mit einer Reihe elektrifizierter Antriebe vor. Der erstmals in einem Dacia angebotene TCe 140 kombiniert einen 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbomotor mit einem 48-Volt-Mildhybridsystem. Mit dem ECO-G 140 bietet Dacia einen Antrieb, der sowohl mit Benzin als auch mit Autogas (LPG, Liquified Petroleum Gas) betrieben werden kann. Auch hier sorgt ein 48-Volt-Mildhybridsystem für einen geringeren Verbrauch und niedrigere CO2-Emissionen.
Darüber hinaus ist der Bigster als erstes Fahrzeug der Renault Group mit dem neuen HYBRID 155 in Verbindung mit einem Automatikgetriebe verfügbar. Diese 115 kW/155 PS starke Antriebsvariante ist ab dem Ausstattungsniveau Expression erhältlich. Der TCe 130 4x4, der ebenfalls ab dem Niveau Expression zur Wahl steht, rundet das Portfolio ab. Mit Allradantrieb und Sechsgang-Schaltgetriebe sowie einem 48-Volt-Mildhybridsystem ermöglicht er auch abseits befestigter Straßen ein sicheres Vorankommen.
Zugegeben: Das neulich von uns gezeigte Dacia-Wohnmobil war nur ein feuchter KI-Traum. Der allerdings viel Anklang gefunden hat. Der Wunsch nach günstiger Camping-Mobilität ist deutlich vorhanden. Jetzt gibt es dafür eine tatsächlich realistische Möglichkeit von Herstellerseite auf der Basis des neuen Bigster.
In der Vergangenheit haben wir viele interessante Camper-Umbauten auf der Basis eines Nutzfahrzeugs wie dem Dacia Dokker gesehen. Aber auch nach seinem Verschwinden bietet das rumänische Unternehmen den Liebhabern der Natur und des Reisens auf Rädern weiterhin Möglichkeiten auf der Grundlage von Modellen der aktuellen Produktpalette und eines kompletten Zubehörkatalogs.
Wir sprechen zum Beispiel vom Jogger und dem neuen Duster, aber auch von der letzten großen Neuheit der Marke: dem Dacia Bigster. Ein größerer und leistungsfähigerer SUV mit einem sehr interessanten Einstiegspreis: in Deutschland aktuell ab 23.990 Euro in der Version Essential TCe 140 PS 4x2 Mildhybrid.
Wie bei den Vorgängermodellen lässt sich der SUV von Dacia mit dem sogenannten InNature-Zubehör in ein Modell verwandeln, das mit einem gewissen Komfort reisen und schlafen kann. Pluspunkt des aktuell größten Dacia ist hier seine Laderaumlänge: 1.055 mm bis zur Rücksitzbank, mit umgelegten Lehnen sicherlich noch mehr. Zudem eine Kofferraumöffnung von 725 mm sowie zwischen 546 und 1.937 Liter Kofferraumvolumen (je nach Version).
Das wohl interessanteste Zubehörteil ist das Sleep Pack, das bei Neuwagenkonfiguration 1.590 Euro Euro kostet und grundsätzlich für alle Bigster-Modelle passt, unabhängig davon, ob es sich um einen Mild-Hybrid, Hybrid oder Bi-Fuel (mit LPG) handelt.
Das Sleep Pack verwandelt die Rücksitze und den Kofferraum im Handumdrehen in ein Schlafzimmer. Der Aufbau mit Matratze und Rahmen wiegt weniger als 50 Kilo und kann von zwei Personen schnell montiert werden.
Neben dem 190 x 130 cm großen Doppelbett, das sich schnell ausklappen lässt, bietet es eine Holzschublade mit 220 Litern Stauraum, die jederzeit zugänglich ist. Dadurch geht zwar ein Teil der Ladekapazität des Kofferraums verloren, aber man kann trotzdem mitnehmen, was man braucht.
Als Ergänzung bietet Dacia für 209 Euro blickdichte Jalousien an, die den Innenraum in Dunkelheit tauchen und so für einen erholsamen Schlaf, aber auch für die Privatsphäre der Insassen sorgen.
Und schließlich bietet Dacia als separate Option ein ausklappbares, 5,60 Meter langes Zelt an, das an der Kofferraumklappe befestigt wird und einen großen Wohnraum neben dem Heck des Fahrzeugs bietet. Der Preis liegt in Deutschland bei 560 Euro.
Addiert man also die 23.990 Euro, bei denen der Bigster beginnt, und die 2.359 Euro für das gesamte Camper-Zubehör, so erhält man ein Auto, mit dem man täglich reisen oder zur Arbeit pendeln kann und das sich schnell in eine Outdoor-Übernachtungsmöglichkeit verwandeln lässt, für deutlich unter 30.000 Euro. Für 678 Euro gibt es zudem auch noch einen Dachgepäckträger.
