BMW sorgt mit einem ersten Teaserbild für Aufsehen: Erstmals seit der Übernahme der Alpina-Markenrechte zu Jahresbeginn kündigt sich ein völlig neues Produkt der Traditionsmarke an. Trotz der bewusst verpixelten und dunkel gehaltenen Aufnahme lässt das Bild bereits zentrale Proportionen erkennen. Zu sehen ist offenbar ein eleganter Grand Tourer mit ausgeprägter Coupé-Silhouette, langem Radstand und vermutlich klassischer Zweitürer-Konfiguration.
Der "Vision"-Zusatz im Namen deutet darauf hin, dass es sich nicht um ein Serienmodell, sondern um ein Showcar handelt. Präsentiert wird es beim Concorso dEleganza Villa dEste - dort hat BMW eine lange Tradition, spektakuläre Konzeptfahrzeuge zu enthüllen. Viele davon schafften es nie in die Serie, doch dieser Trend beginnt sich in den letzten Jahren zu drehen. Der Targa-Skytop wird inzwischen in Kleinserie gebaut, und der Speedtop Shooting Brake soll folgen - beide basieren auf dem inzwischen eingestellten M8 Coupé.
Es ist noch zu früh, um zu sagen, auf welchem BMW die neue Alpina-Studie basiert. Von den Proportionen wirkt sie jedoch näher an einem 8er-Coupé als an einem 4er-Coupé. Sollte daraus ein Serienmodell entstehen, dürfte es kaum ein komplett eigenständiges Fahrzeug werden - dafür wäre der Aufwand bei geringen Stückzahlen wirtschaftlich schwer darstellbar. Ein repräsentatives Coupé im 2+2-Layout wirkt naheliegend, nachdem der 8er aus dem Programm genommen wurde.
Die neue Luxusmarke im Konzernverbund der BMW Group soll sich an die "discerning few" (zu Deutsch etwa: "die anspruchsvollen Wenigen") richten, was nur eine stark limitierte Produktion bedeuten kann. Die Modelle werden in bestehenden Werken gefertigt, in die der deutsche Hersteller investiert, um sie für Fahrzeuge mit Alpina-Emblem vorzubereiten. Sollte dieses Coupé grünes Licht erhalten, wird es deutlich mehr kosten als ein typischer BMW - allerdings ohne in das Revier von Rolls-Royce vorzudringen.
Auch wenn aktuelle Berichte nahelegen, dass ein elektrischer Alpina eher eine Frage des Wann als des Ob ist, gehen wir stark davon aus, dass sich unter der imposant langen Haube dieser Studie ein Verbrenner versteckt. Der Instagram-Account des Unternehmens ist voller Hinweise auf das, was kommt - und ein Foto zeigt die klassische elliptische Vierrohr-Abgasanlage. Unser Tipp: ein V8, denn der mächtige V12 könnte Rolls-Royce vorbehalten bleiben.
BMW Alpina will außerdem das charakteristische 20-Speichen-Raddesign sowie die ikonischen Seitenstreifen weiterentwickeln - letztere sollen künftig per Hand lackiert werden. Erwartet werden dürfte ein blaues Lackkleid mit Retro-Anmutung, kombiniert mit einer passenden Lederausstattung. Was auch immer am Ende daraus wird: Es deutet sich ein echtes Schmuckstück an - und wir sind ehrlich gesagt froh, dass es kein SUV ist.
BMW muss mit einer derart verehrten Marke behutsam umgehen, doch wir sind zuversichtlich, dass selbst eingefleischte Fans der Alpina-Ära unter Bovensiepen den neuen Kurs zu schätzen wissen werden. Dieses Vision-Konzept ist das erste Zeichen des Wandels - und macht aus Alpina einen Rivalen für Mercedes-Maybach.
Da Alpina künftig irgendwo zwischen hochpreisigen BMWs und Rolls-Royce positioniert sein wird, dürfte der Fokus voraussichtlich ausschließlich auf großen, teuren Fahrzeugen liegen. Entsprechend würden wir nicht auf ein Comeback von 3er oder selbst 5er mit Alpina-Logo wetten.
Stattdessen könnten die ersten Modelle auf dem kürzlich überarbeiteten 7er sowie auf dem nächstes Jahr anstehenden X7 der zweiten Generation basieren. Hoffentlich bekommt auch dieses opulente Coupé grünes Licht. Als Statement wäre es ideal: Alpina ist zurück - und zwar mit Anspruch.
