Zwei Varianten, bis zu 800 PS, viel Carbon und insgesamt nur 50 Exemplare. So präsentiert sich der Project 754 von Angelelli Automobili - einem italienischen Unternehmen, das auf die Entwicklung von Hochleistungsfahrzeugen spezialisiert ist.
Hier handelt es sich weder um ein Großserienmodell noch um ein einfachens Tuning eines bestehenden Fahrzeugs: Der Project 754 ist vielmehr ein Coachbuilt-Modell, also ein Sportwagen, der in sehr kleiner Stückzahl auf Basis einer bestehenden technischen Plattform entsteht.
In diesem Fall handelt es sich um Plattformen der Porsche-Baureihen 991 und 992. Angelelli Automobili hält jedoch keinerlei kommerzielle oder industrielle Beziehung zu Porsche. Design, Technik und Aerodynamik wurden umfassend neu konzipiert.
Zwei Philosophien, ein Projekt
Der Project 754 wird in zwei Konfigurationen angeboten. Der 754 R behält den Heckmotor bei, was Beschleunigung, Traktion und den sportlichen Charakter in den Vordergrund stellt. Der 754 M setzt dagegen auf eine Mittelmotor-Architektur, um eine ausgewogenere Gewichtsverteilung und mehr Präzision beim Fahren am Limit zu bieten.
Beide Versionen zielen auf eine Leistung zwischen 700 und 800 PS ab und werden auf Bestellung gefertigt. In Sachen Mechanik, Fahrwerk, Materialien, Oberflächen und Aerodynamik gibt es etliche Individualisierungsmöglichkeiten.
Bilder von: Angelelli Automobili
Nach Angaben des Unternehmens wurde das Projekt nicht ins Leben gerufen, um ein bereits existierendes Modell zu reproduzieren, sondern um mit einer vollständig neuen Karosserie, überarbeiteten Proportionen, eigens entwickelten Komponenten und umfangreichen Leichtbaumaßnahmen eine eigenständige Identität zu schaffen. Ich weiß nicht, wie es Ihnen geht, aber das Karosseriekleid erinnert immer noch gewaltig an Porsche.
Carbon, Titan und 3D-Druck zur Gewichtsreduzierung
Eines der Schlüsselelemente des Project 754 ist der Einsatz fortschrittlicher Fertigungstechnologien. Angelelli Automobili nutzt eigene Systeme für Generative Design, Topologieoptimierung und 3D-Metalldruck, um Bauteile aus Titan und Leichtmetalllegierungen herzustellen, die so ausgelegt sind, überflüssiges Material zu eliminieren und gleichzeitig eine hohe strukturelle Festigkeit zu gewährleisten.
Hinzu kommen eine Karosserie aus Carbonfaser und eine speziell entwickelte Aerodynamik zur Verbesserung von Stabilität, Kühlung und Effizienz. Die Produktion wird auf 25 Exemplare des 754 R und 25 des 754 M limitiert, alle nummeriert und nach Kundenspezifikation gefertigt. Einen Preis für ihr Projekt nennen die Italiener derweil nicht.
