Seit Monaten wurde spekuliert, wann das wilde Flügelmonster, dass Mercedes-AMG selbst so heroisch auf diversen Erlkönigbildern inszeniert hat, denn endlich vorgestellt wird. Nun, jetzt ist es soweit. Sagen Sie Hallo zu diesem wahrhaft aggressiv und kompromisslos geformten Performance-Coupé mit dem durchaus ungewöhnlichen Namen Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung.
Sollte er Ihnen wahnsinnig gut gefallen und auch Ihr Geldbeutel nicht zu den kleineren dieser Welt zählen, müssen wir Sie leider enttäuschen: Alle 30 Exemplare, die der Hersteller bauen wird, sind bereits verkauft. Das extrem exklusive Modell ist das zweite Fahrzeug von Mercedes Mythos, der 2022 gestarteten Ultra-Luxus-Kleinserienmarke des Herstellers.
Im 646 arbeitet ein 4,0-Liter-V8-Biturbo mit Flat-Plane-Kurbelwelle, der wenig überraschend 646 PS leistet und seine Kraft über das neunstufige AMG-Speedshift-Getriebe ausschließlich an die Hinterräder schickt. Das maximale Drehmoment liegt bei 850 Nm; den passenden Klang liefert eine Performance-Abgasanlage, die gemeinsam mit Akrapovič entwickelt wurde.
Das Coupé verfügt über eine auf den Hinterradantrieb abgestimmte Launch Control. Laut Hersteller beschleunigt der neue Mythos in 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Bis 200 km/h vergehen 11,4 Sekunden, 300 km/h erreicht er nach 36,8 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 310 km/h.
Hinzu kommen eine einstellbare Traktionskontrolle, ein mit KW wéntwickeltes Stahlfeder-Gewindefahrwerk und vierfach verstellbare Dämpfer. Vorn liegt das Fahrzeug 23 Millimeter tiefer, hinten 15 Millimeter. Für die Verzögerung sorgen Keramikbremsen mit 420 Millimeter großen Scheiben vorn und 360 Millimeter-Discs hinten, kombiniert mit Sechskolben- beziehungsweise Einkolben-Bremssätteln hinter 20-Zoll-Rädern.
Düstere Optik, kompromisslose Funktion
Wie auf den Bildern unschwer zu erkennen, hat man dem CLE 646 Spezialanfertigung eine stark modifizierte Karosserie übergestülpt. Er steht 61 Millimeter breiter da als der serienmäßige CLE 53. Zur Gewichtsreduzierung setzt Affalterbach unter anderem auf jede Menge Kohlefaser, aber natürlich hilft hier auch die Streichung des Allradantriebs enorm.
Es scheint sich rentiert zu haben, denn insgesamt verliert das hochexklusive Performance-Monstrum gegenüber dem Ausgangsfahrzeug CLE 53 Coupé bemerkenswerte 170 Kilogramm, dürfte damit inklusive Fahrer aber noch immer gut 1.830 Kilo auf die Waage bringen.
Mercedes verwendet Kohlefaser für Kotflügel, Frontschürze, Seitenschweller, Motorhaube, Dach und Heckstoßfänger. Dazu kommt ein umfangreiches Aerodynamikpaket, das bei Höchstgeschwindigkeit mehr als 250 Kilogramm Abtrieb erzeugt. Das Auto besitzt einen verstellbaren Frontdiffusor, Entlüftungsöffnungen in den Kotflügeln, einen integrierten Luftkanal neben den Scheinwerfern und einen verstellbaren Heckflügel.
| Mercedes-AMG CLE 646 Sonderanfertigung - Wichtigste Daten | |
| Motor | 4,0-Liter-V8 mit Doppelturbo |
| Getriebe | 9-Gang-Automatik |
| Leistung | 646 PS |
| Drehmoment | 850 Nm |
| 0-100 km/h | 3,9 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 310 km/h |
| Leergewicht | rund 1.830 kg |
Auch im Innenraum achtet der Hersteller konsequent auf Gewicht. Mercedes streicht die Rücksitze, Akustikdämmung und mehrere Fahrerassistenzsysteme, vereinfacht das Soundsystem und reduziert die Zahl der Komfortausstattungen.
Der 646 kommt mit ultraleichten Schalensitzen, leichten Türverkleidungen aus Kohlefaser und einem Überrollbügel. Mercedes geht sogar so weit, für die hinteren Seitenscheiben und die Heckscheibe Polycarbonat zu verwenden.
Ein optionales Performance-Paket ergänzt Sechspunktgurte. Die Lackierung ist als Verlauf ausgeführt: Sie beginnt vorn in Mojave Silver Magno und geht ab der B-Säule in Obsidian Black Magno über.
Alle 30 Exemplare des CLE 646 Spezialanfertigung werden auf Basis eines CLE 53 in Affalterbach von Hand umgebaut. Man knüpft damit an die jahrzehntelange Tradition exklusiver Manufakturfertigung an, aus der Ikonen wie der AMG 300 CE 6.0 The Hammer hervorgegangen sind, sagt AMG. Zu dem vermutlich astronomischen Preis der Sonderserie hat sich der Hersteller noch nicht geäußert.
Motor1 meint: Die Welt braucht mehr wilde Coupés mit V8 und Mercedes-AMG liefert genau das. Schade nur, dass lediglich eine kleine Zahl wohlhabender Käufer die Gelegenheit bekommt, dieses kompromisslose Auto zu erleben. Gleichzeitig zeigt es, was technisch möglich ist - auch wenn die meisten von uns wohl nie selbst am Steuer sitzen werden.
