Bei der Fahrveranstaltung zum B03X kündigte der chinesische Hersteller Leapmotor ein neues Modell an: den D19. Das große Elektro-SUV soll seine Europapremiere auf dem Pariser Autosalon haben, der am 12. Oktober mit dem Pressetag beginnt. Danach soll der Wagen auf den Markt kommen - als Flaggschiff und technologisches Aushängeschild, denn der Wagen bietet 1.000-Volt-Technik und eine Zweikammer-Luftfederung mit Höhenverstellung.
Zu Daten und Preisen der Europaversion ist noch nichts bekannt, doch in China ist der Wagen bereits seit dem Frühjahr auf dem Markt und war dort auf der Auto China in Peking zu sehen. In China gibt es neben der reinen Elektroversion (BEV) auch eine Variante mit Range-Extender-Konzept, wie CarNewsChina damals berichtete. Wir beschränken uns hier auf die BEV-Version.
Mit 5,25 Meter Länge würde der Leapmotor D19 zu den größten Elektroautos auf dem deutschen Markt gehören; in puncto Größe übertrifft er sogar den Mercedes EQS SUV und den Cadillac Vistiq, nur der Xpeng X9 ist noch länger:
| Länge | Breite | Höhe | Radstand | |
| Mercedes EQS SUV | 5.125 mm | 1.959 mm | 1.742 mm | 3.210 mm |
| Cadillac Vistiq | 5.216 mm | 2.026 mm | 1.787 mm | 3.094 mm |
| Leapmotor D19 in China | 5.252 mm | 1.995 mm | 1.780 mm | 3.110 mm |
| Xpeng X9 | 5.316 mm | 1.988 mm | 1.785 mm | 3.160 mm |
Das Design ist ähnlich wie beim bislang größten Leapmotor-Modell, dem Mittelklasse-SUV C10. Vorn gibt es wie beim C10 schmale Tagfahrlichter, während die Scheinwerfer eine Etage tiefer angeordnet sind. Die Karosserieflächen sind glatt, die Türgriffe fahren elektrisch aus. In China rollt der D19 serienmäßig auf 21-Zoll-Rädern.
Im Cockpit finden sich ein großer 17,3-Zoll-Touchscreen und ein 10,25-Zoll-Instrumentendisplay sowie ein großes Head-up-Display. In der zweiten Sitzreihe gibt es einen 21,4-Zoll-Monitor im Dachhimmel und einen 6-Zoll-Bedienbildschirm. Zu den Highlights des Modells gehören auch 23 Lautsprecher und ein integrierter 8,1-Liter-Kühlschrank.
Der D19 hat drei Sitzreihen, die mit sechs oder sieben Sitzen bestückt werden. Der sechssitzige Leapmotor D19 verfügt über zwei "Zero Gravity"-Einzelsitze in der zweiten Reihe. Beim Siebensitzer lassen sich die Sitzlehnen der zweiten Reihe weit zurückneigen.
Die BEV-Version des Leapmotor D19 verfügt in der Basisvariante über einen 410-kW-Allradantrieb mit zwei Motoren. Bei der Batterie hat man die Wahl zwischen 99,6 und 115 kWh. Die elektrische Reichweite beträgt 620 bis 720 km, allerdings nach dem optimistischen chinesischen CLTC-Zyklus. Alternativ gibt es eine Variante mit drei Motoren und 540 kW Systemleistung. Hier wird nur die große 115-kWh-Batterie angeboten. Der Sprint auf 100 km/h soll in 3,94 Sekunden erfolgen, die CLTC-Reichweite wird mit 680 km angegeben. Zur Ladedauer gibt es noch keine Angaben, aber man soll in 15 Minuten Strom für rund 350 Kilometer nachladen können.
Unter dem Strich
Leapmotor gehört zu den erfolgreichsten chinesischen Marken in Deutschland. Im ersten Halbjahr 2026 wurden 7.798 BEV-Neuzulassungen verzeichnet. Damit lag die Marke auf Platz zwei hinter BYD (10.381 Stück) und vor MG (3.740) sowie Xpeng (3.357). Auch eine etablierte Marke wie Fiat verzeichnete nur 7.456 BEV-Neuzulassungen. Mit dem kleinen SUV namens B03X und dem ID.-3-Konkurrenten B05 starten derzeit zwei günstigere Modelle, doch bald will Leapmotor offenbar zeigen, dass man auch "groß und nobel" kann. Der Preis ist noch nicht bekannt. Als Orientierung mag der Xpeng X9 dienen, den es ab 77.600 Euro gibt.
