Der VW ID. Buzz Cargo ist nun auch mit langem Radstand bestellbar. Damit gibt es die Nutzfahrzeugversion des Elektro-Busses auch mit einem Ladevolumen von 4,4 Kubikmetern. Zum Start gibt es den Allradler mit 250 kW ab 50.630 Euro netto. Der Hecktriebler mit 210 kW ab 48.490 Euro netto folgt in einer Woche. Beide Varianten haben eine 86-kWh-Batterie (Normalradstand: 79 kWh).
Der Cargo LWB ist wie die normale Version als Zwei- und Dreisitzer erhältlich. Außerdem hat man die Wahl zwischen einer großen Heckklappe und Heckflügeltüren. Fahrleistungen, Reichweite und Verbrauch sind dem Konfigurator noch nicht zu entnehmen. Zur Orientierung: Die 210-kW-Version mit langem Radstand für den Personentransport schafft knapp 500 km nach WLTP.
Auch die genauen Maße der Langversion gibt VW noch nicht bekannt. Hier deswegen die Werte der beiden Versionen für den Personentransport im Vergleich:
| Länge | Breite | Höhe | Radstand | |
| VW ID. Buzz LWB | 4.964 mm | 1.985 mm | 1.920 mm | 3.239 mm |
| VW ID. Buzz | 4.714 mm | 1.985 mm | 1.923 mm | 2.989 mm |
| Differenz | 25 cm | identisch | fast gleich | 25 cm |
Im Gegensatz zum ID. Buzz Cargo mit Normalradstand besitzt der ID. Buzz Cargo LWB serienmäßig zwei Schiebetüren statt nur einer. Die Breite der Tür wächst um 19 cm - somit passt nun eine Europalette durch die Schiebetür. Zudem hat die LWB-Version serienmäßig einen Holzboden. Der Aufpreis der verlängerten Version liegt bei rund 2.340 Euro netto.
Dafür bekommt man unter anderem mehr Laderaum: Der ID. Buzz Cargo LWB bietet 0,5 Kubikmeter mehr Stauvolumen. Mit 2.458 mm ist die Ladefläche um 250 mm länger als bei der Variante mit normalem Radstand. Die Breite zwischen den Radkästen beträgt 1.230 mm. Die maximale Zuladung liegt je nach Antrieb bei bis zu 700 kg (RWD) bzw. 606 kg (AWD). Die maximale Anhängelast liegt beim großen ID. Buzz Cargo stets bei 1.800 kg (gebremst bei 8 und 12 % Steigung).
Die neue ID.-Software des verlängerten ID. Buzz Cargo bietet den neuen Travel Assist, der aus dem VW ID. Polo bekannt ist. Er reagiert nun auch auf Ampeln; an einer roten Ampel bremst der ID. Buzz Cargo automatisch bis zum Stillstand. Wie der Elektro-Polo bietet der neue Cargo auch One-Pedal-Driving sowie Vehicle-to-Load: Über einen Adapter am Ladeport kann man bis zu 3,6 kW aus der Traktionsbatterie entnehmen (Dauerleistung: 3,0 kW). Den Adapter gibt es wahlweise mit Schuko-Stecker und als CEE-230V-Version (Camping-Steckdose).
Der ID. Buzz Cargo bekommt zudem das neue Infotainmentsystem "Innovision" mit neuem App-Store. Über ihn sind Apps aus den Bereichen Audio, Video-Streaming, Parking, Charging und Gaming zum Download verfügbar. Die Bedienung des ID. Buzz Cargo wird darüber hinaus durch ein Multifunktionslenkrad mit neu konzipierten Drucktasten verbessert.
Unter dem Strich
Während der normale VW ID. Buzz Cargo mit rund 4,70 Meter etwa so lang ist wie der Kia PV5 Cargo, bleibt die LWB-Version mit knapp fünf Metern Länge hinter dem 5,35 Meter langen PV7 zurück. Auch der Hyundai Staria Cargo Elektro ist mit 5,25 Metern länger als der VW. Die Preise für den ID. Buzz Cargo LWB mit 210-kW-Heckantrieb liegen auf dem gleichen Niveau wie beim Hyundai Staria Cargo Elektro mit 160-kW-Frontantrieb.
