Mercedes G 63 AMG Gebrauchtwagen

8. April 2020

Mercedes-AMG-Modelle vereinen ohnehin schon viel Luxus und massig Leistung. Aber Carlex Design geht im Interieur noch einen Schritt weiter und verwendet noch aufwändigere Materialien. Das jüngste Carlex-Modell ist ein Mercedes-AMG G 63 mit dem Namen G-Yachting Limited Edition. Das Auto wurde für "Liebhaber von Luxus und marinem Design" konzipiert, so der polnische Tuner.

Carlex kündigte das neue Auto auf Facebook an, veröffentlichte mehrere Bilder der Top-G-Klasse in Bicolor-Lackierung in Silber und Schwarz und großen 22-Zoll-Rädern. Doch wirklich beeindruckend ist eigentlich nur der Innenraum.

Im Interieur hat Carlex etliche Komponenten durch eigene ersetzt, wobei es zwei Farbschemata gibt. Das eine ist ein heller, weiß-grauer Innenraum mit durchgehend hellem Holz. Die Sitze, der Dachhimmel und die Mittelkonsole sind weiß, dazu kommt ein silbern-graues Armaturenbrett. Am Lenkrad, den Türverkleidungen und dem Armaturenbrett ist ein wenig hellbraunes Holz zu erkennen.

Das andere Interieur weist dunklere Materialien auf, mit einem tiefem, satten Braun für die Sitze, den Dachhimmel und das Armaturenbrett. Als Kontrast zu den dunklen Materialien sind die Mittelkonsole, die oberen Teile der Türverkleidungen und der untere Teil des Armaturenbretts weiß gehalten.

Hinter der zweiten Sitzreihe haben beide Versionen einen mit Holz ausgekleideten Laderaum. Auch vorne ist im Fußraum Holz sichtbar. Beide Varianten weisen ein großes G-Yachting-Emblem am Dachhimmel auf.

Den Preis des neuen Tuning-Pakets gibt Carlex nicht bekannt. Ein normaler Mercedes-AMG G 63 kostet ab Werk bereits 152.725 Euro. Dafür erhalten die Kunden einen Offroader mit 4,0-Liter-Biturbo-V8 mit 585 PS und ein Drehmoment von 850 Newtonmeter Drehmoment. Sollte das nicht reichen, kann man sich an einen Tuner wenden.

25. November 2019

Eine katapultartige Beschleunigung aus dem Stand auf 100 km/h in nur 3,6 Sekunden und eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 285 km/h - das sind die Werte eines potenten Sportwagens. Diese allerdings im Zusammenhang mit einer klotzigen Mercedes G-Klasse zu lesen, welche rund 2,6 Tonnen auf die Waage bringt und ihren archaischen Bug nach wie vor in dessen seit 40 Jahren angestammter Kantigkeit in den Wind drückt, das kann doch nur ein Druckfehler sein. Ist es nicht!

Für einen Power-Zuwachs von serienmäßigen 571 PS und 760 Newtonmeter auf nun 850 PS und (elektronisch begrenzte) 1.200 Nm spendieren die in Mülheim-Kärlich beheimatete Firma Posaidon dem 5,5-Liter-M157-Triebwerk des AMG G 63 der bis 2018 gefertigten G-Klasse-Generation neben hauseigenen Upgrade-Turboladern auch Modifikationen an der Ladeluftkühlung sowie der Ansaugung des V8-Aggregats.

Vollendet wird die Transformation zum G 63 RS 850 durch die Installation einer Edelstahl-Sportabgasanlage mit Klappensteuerung, welche auch Motorsport-Katalysatoren beinhaltet, sowie eine individuelle Optimierung der Motorsoftware im Hinblick auf die neuen Hardware-Komponenten. Hardware-Verstärkungen und Software-Upgrades erhält parallel auch das AMG Speedshift Plus 7G-Tronic-Getriebe, welches damit auf die vom Biturbo-Motor eingehende Leistung vorbereitet ist.

Um das Großkaliber-Geschoss auch bei hohen Geschwindigkeiten sicher auf seiner avisierten Flugbahn halten zu können, rüstete Posaidon das G-Fahrwerk mit einem in drei Stufen verstellbaren, adaptiven Dämpfungssystem aus. Hinzu kommt eine Rad/Reifen-Kombination aus 10,5x22-zölligen Felgen und Hochleistungspneus der Dimension 285/40R22.

Einen starken Kontrast bilden die schwarzen Y-Speichen-Leichtmetallfelgen sowohl zur in seidenmattem Grün leuchtenden Vollfolierung, als auch zu den goldenen Sätteln der hinter ihnen installierten XXL-Bremsanlage, welche vom AMG S 63 adaptiert wurde. Beim Mega-G werden 420-Millimeter-Keramik-Bremsscheiben an der Vorderachse mit 6-Kolben-Sätteln in die Zange genommen, während hinten 4-Kolben-Sättel auf 360er-Keramik-Scheiben einwirken. Der Offroad-Charakter des G-Modells wurde ferner durch einen massiven Unterfahrschutz unterstrichen.

Der komplette Umbau des einstigen AMG G 63 zum Posaidon G 63 RS 850 ist vom TÜV abgenommen und in die Fahrzeugdokumente eingetragen. Bereits werksseitig war das G-Modell der Crazy Color-Sonderedition mit einer luxuriösen Lederausstattung mit gelben Kontrastziernähten sowie Carbon-Zierteilen ausgerüstet. Wer den abgebildeten G haben möchte: Er steht gerade bei Posaidon zum Verkauf, der Preis wird auf Anfrage genannt.

25. April 2019

Erinnerst Sie sich, als wir über den Bugatti La Voiture Noire sprachen, der das einzige Auto ist, das sechs Auspuffblenden aufweist, ohne lächerlich auszusehen? Nun, die Tuner von Lumma Design beweisen, dass wir uns irren. Sie nahmen den neuesten Mercedes-AMG G 63, der in seiner Standardausführung insgesamt vier Endrohre hat, und fügten zwei zusätzliche hinzu, um die zusätzliche Leistung hervorzuheben, die man aus dem Twin-Turbo 4,0-Liter-V8 herausholt. Sechs Auspuffanlagen wirken wie Overkill, aber diese sind gleichmäßig auf die beiden Seitenschweller des Mercedes-AMG G63 aufgeteilt, und wir finden, dass sie nicht schlecht aussehen.

Abgesehen von der auffälligen Abgasanlage hat der G 63 ein komplettes Aftermarket-Paket und einen zusätzlichen Satz LED-Leuchten auf dem Dach erhalten. Die Hutze auf der Motorhaube ist etwas zu viel, aber die anderen Teile passen gut zum kastenförmigen Körper des leistungsstarken G. Pralle Kotflügel machen den Geländwagen satte 40 Millimeter breiter als das Standardmodell, während massive 24-Zoll-Räder dem G 63 eine stärkere Präsenz auf der Straße verleihen. 10.950 Euro ruft Lumma für das Bodykit auf.

Apropos Power: Lumma Design hat einen Weg gefunden, um zusätzliche 65 PS aus dem V8 herauspressen, der es nun auf 642 PS bringt. Das Drehmoment wurde ebenfalls um 100 Newtonmeter auf 950 Nm erhöht. Der Tuner sagt nicht, wie schnell das G 63 dank der zusätzlichen Leistung jetzt ist, aber es braucht wahrscheinlich weniger als die 4,4 Sekunden, die der Standard-G 63 benötigt, um 100 km/h zu erreichen. Darüber hinaus könnte die Höchstgeschwindigkeit etwas höher sein als die 240 km/h der regulären Variante.

Das gesamte Paket trägt den Namen Lumma CLR G770 und kann durch eine Reihe von Optimierungen in der Kabine ergänzt werden, bei denen der Tuner Goodies wie Aluminiumpedale, Fußmatten und eine Vielzahl von Ledervariationen hinzufügen kann.

Quelle: Lumma Design

18. April 2019

Falls Sie sich noch immer schwer damit tun, dass Mercedes-AMG den G 65 eingestampft hat, dann schauen Sie sich mal dieses neue Schmuckstück hier an. Na gut, der Brabus 800 Widestar auf Basis des aktuellen G 63 hat "nur" acht Zylinder, aber etwas professioneller gebautes und vor allem etwas Schnelleres werden Sie auf G-Basis derzeit wohl nicht finden.

Morgen lässt der Bottroper Edeltuner seine neueste Kreation auf den Genfer Autosalon los. Die offensichtlichste Änderung ist natürlich das Breitbau-Karosserie-Kit, welches den G 63 rundherum um fette 10 Zentimeter in die Breite zieht. Den neuen Platz nutzt Brabus für opulente 23-Zoll-Räder. Alternativ sind auch Felgen in 20 bis 22 Zoll zu haben, aber wir trauen uns zu wetten, dass es keinen 800-Widestar-Kunden geben wird, der nicht die dicksten Puschen auswählt.

An der Front sehen wir eine neue Schürze mit generös geformten Einlässen, die die optimierte Maschine und die Bremsen mit dringend benötigter Luft versorgen. Außerdem wird die Motorhaube um einen geradezu monumentalen Carbon-Doppel-Powerdome ergänzt, der von außen sehr gut visualisiert, was innen so an Leistung brodelt.

Am Heck des Über-G fallen vor allem das Carbon-Ersatzrad-Cover sowie der neue Dachspoiler auf. Auf der anderen Seite des Dachs passieren allerdings noch viel wildere Dinge. Zwei LED-Module im Carbonmantel unterstützen die serienmäßigen Frontscheinwerfer. Wenn Sie auf LEDs stehen, werden Sie sich auch über die neue Beleuchtung in den Seitenschwellern freuen, die die Seite des Fahrzeugs erhellen, wenn Sie die Tür öffnen.

Wie bei Brabus üblich, geht das herzhaftere Erscheinungsbild mit einer absolut brachialen Leistungssteigerung einher. Dank neuer Turbolader und einer Optimierung der Motorelektronik schiebt der Tuner den Regler beim 4,0-Liter-Biturbo-V8 von 585 PS und 850 Nm auf vogelwilde 800 PS und 1.000 Nm. Brabus empfiehlt darüber hinaus den Verbau der hauseigenen Edelstahl-Klappen-Abgasanlage. Unabhängig vom Auspuff sprintet der 800 Widestar in 4,1 Sekunden von 0-100 km/h. Damit ist er schneller als ein BMW M4, was uns ehrlich gesagt nicht nur ein bisschen Angst macht. Die Höchstgeschwindigkeit begrenzt Brabus "aufgrund des hohen Fahrzeuggewichts" auf 240 km/h. Vermutlich reicht aber auch das, um die Autobahn zum Schmelzen zu bringen. Da sich der Veredler seiner Sache sehr sicher ist, gewährt man auf den Motor eine Garantie von drei Jahren und bis zu 100.000 Kilometer. Der Verbrauch soll bei 13,1 Liter liegen.

Abgesehen vom Gefummel an Motor und Karosserie hat Brabus auch noch relativ viel Zeit mit dem Interieur des G 63 verbracht. Das Showcar für Genf erhält eine umfangreiche Ausstattung mit Cuoio-farbenem Leder. Wir wissen nicht, was Cuoio ist, aber offenbar irgendetwas zwischen Beige und Braun. Aus dem prachtvoll gearbeiteten Innenraum sticht der funkelnde Alcantara-Dachhimmel heraus. Hunderte Glasfaser-Lichtleiter passen sich sogar der ab Werk verbauten Ambiente-Beleuchtung an.

Neben dem 800 Widestar wird Brabus auf dem Genfer Salon auch einen optimierten Maybach S 650 sowie einen speziellen Elektro-Smart zeigen.

18. April 2019

Der Mercedes-AMG G 63 ist eine Klasse für sich. Ein Auto in Form eines Ziegelsteins mit Fahrleistungen, die man sonst nur Supersportwagen findet. Sein 4,0-Liter-V8-Biturbo liefert 585 PS und 850 Newtonmeter maximales Drehmoment. Genug, um den dicken Brocken in 4,5 Sekunden auf Tempo 100 zu katapultieren. Optisch gibt sich der 63er einigermaßen unauffällig. Wem das nicht passt, der findet jetzt ein gigantöses Body-Kit. Verantwortlich dafür ist der britische Tuner Onyx Concept. Dort entsteht der Mercedes-AMG G 63 "Onyx Edition".

Ausgestattet mit einem kompletten Karosserie-Kit wie Aero-Frontstoßfängern und Seitenschwellerverbesserungen sowie Seitenschlitzen aus Kohlefaser, Heckdiffusor und Heckflügel. Es hat auch einen maßgeschneiderten Auspuff mit Sidepipes. Die Motorhaube weist Luftöffnungen auf und die Räder wurden mit 22-Zoll-Alus von Amethyst gepimpt. Obwohl, das müssen wir zugeben, die Bremsen für diese riesigen Räder etwas klein aussehen. Dennoch passen die riesigen Räder zum krassen Briten-Breitbau des G.

Der wichtigste Teil dieses getunten G63 ist natürlich seine erhöhte Leistung, die bis zu 720 PS beträgt. Leider hat die "Onyx Edition" nicht nur eine fette Optik, sondern auch einen fetten Preis: Das Gesamtfahrzeug kostet 200.000 britische Pfund, umgerechnet rund 230.000 Euro.

Quelle: Onyx Concept