Nicht nur für Wald und Wiese

Haar, 17. September 2012 - Dass sich die Konkurrenz im Kompakt-SUV-Segment schon seit einiger Zeit eine goldene Nase verdient, will Subaru nicht länger hinnehmen und bietet deshalb seit März 2012 den XV an. Ganz untypisch für den nach eigener Aussage weltgrößten Hersteller von Allrad-PKWs ist der XV nicht nur für den praktischen Nutzen in Wald und Wiese gebaut, sondern auch für den alltäglichen Gebrauch auf der Straße.

Das Design kann sich sehen lassen
Beim Äußeren haben sich die Designer neu orientiert, weg von groben Ecken und Kanten, hin zu einer gefälligen Form. Auch der Innenraum kann überzeugen: Zierleisten, Leder und unterschäumtes Plastik lassen das Interieur des Subaru XV im Klassenvergleich hochwertig wirken. Die Bedienung ist übersichtlich und einfach.

Zweiliter-Benziner mit CVT
Angetrieben wird der Japaner von einem Zweiliter-Benziner - wie bei Subaru üblich in Boxerbauweise. Mit 150 PS hat der XV eigentlich genügend Leistung, um auch längere Strecken über Autobahn oder Landstraße entspannt zu meistern. Allerdings ist die Leistungsausbeute der Maschine relativ bescheiden, da sie in diesem Fall an ein stufenloses CVT-Getriebe gekoppelt ist. Vor allem im unteren Drehzahlbereich steigt die Tachonadel nur recht langsam nach oben.

Insgesamt kann das CVT überzeugen
Bei konstantem Tempo bleibt das CVT ruhig und lässt sich gerade in der Stadt äußerst komfortabel fahren. Beschleunigt man allerdings stärker, verhält sich das CVT wie von anderen Fahrzeugen gewohnt: Die Motordrehzahl steigt wie bei einem Flugzeug erst an und das Auto kommt langsam hinterher. Beschleunigt man aber nicht ganz so stark, kann das CVT durchaus überzeugen. Positiv ist auch, dass man mit Wippen am Lenkrad sechs fest definierte Gangstufen durchschalten kann, was die Subaru-Techniker ziemlich gut gelöst haben. So ist mit diesem CVT zum Beispiel auch das Runterschalten vor Überholvorgängen möglich.

Gelungenes Fahrwerk
Beim Fahrwerk haben die Ingenieure mit ihrem Know-how nicht gegeizt. Der Subaru XV gibt dem Fahrer bei allen Geschwindigkeiten auf Geraden und in Kurven ein sicheres Gefühl, der serienmäßige Allradantrieb unterstützt ihn auch abseits der Straße. Die Lenkung ist angenehm direkt, aber nicht übertrieben sportlich. Der Verbrauch wird vom Hersteller mit 6,6 Liter auf 100 Kilometer angegeben, bei uns pendelte sich der Wert bei allerdings sehr forscher Fahrweise um die zehn Liter ein.

Gute Ausstattung, aber nur in Paketen
Zu haben ist der CVT-XV 2.0i in der Basis-Ausstattung "Active" ab 25.700 Euro. Das ist recht günstig, da Ausstattungsdetails wie ein CD-Radio oder eine Klimaautomatik schon inbegriffen sind. Für eine Rückfahrkamera oder ein Panoramadach muss man zu höheren Ausstattungen greifen. Bis zu 32.090 Euro kann der Subaru XV 2.0i dann kosten.

Modell	Subaru XV 2.0i
Motor
Bauart	Boxermotor
Zylinder / Ventile	4 / 4
Antrieb	Allradantrieb
Getriebe	stufenloses CVT-Getriebe
Hubraum	1.995 cm³
Leistung	110 kW bei 6.200 U/min
max. Drehmoment	196 Nm bei 4.200 U/min
Fahrwerk
Bremsen vorn	Innenbelüftete Scheiben
Bremsen hinten	Scheiben
Lenkung	Zahnstangenlenkung mit elektrischer Unterstützung
Radaufhängung vorn	Mc- Pherson- Federbeine
Radaufhängung hinten	Doppelte Querlenker
Räder vorn	225/55 R17 auf 7Jx17
Räder hinten	225/55 R17 auf 7Jx17
Spurweite vorn	1.525 mm
Spurweite hinten	1.525 mm
Wendekreis	11,3 m
Maße
Länge	4.450 mm
Breite	1.780 mm
Höhe	1.570 mm
Radstand	2.635 mm
Leergewicht	1.490 kg
Kofferraumvolumen	380 l
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	187 km/h
Beschleunigung (0-100 km/h)	10,7 s
Verbrauch innerorts	8,6 l/100 km
Verbrauch außerorts	5,5 l/100 km
Testverbrauch Minimum	6,6 l/100 km
Testverbrauch gesamt	11,5 l/100 km
CO2-Emission	153 g/km

Stand: September 2012

Modell	Subaru XV 2.0i
Grundpreis	25.700 €
Ausstattungslinien
Active	Euro 25.700
Comfort	Euro 28.670
Exclusive	Euro 32.090
Ausstattung
ABS	Serie
Beifahrerairbag	Serie
Fahrerairbag	Serie
Automatikgetriebe	Serie
Navigationssystem	Serie (Exclusive)
CD-Radio	Serie
elektr. Fensterheber hinten	Serie
elektr. Fensterheber vorn	Serie
elektr. Schiebedach	Serie (Exclusive)
ESP	Serie
Klimaautomatik	Serie
Kopfairbag hinten	Serie
Kopfairbag vorne	Serie
Leichtmetallfelgen	Serie
Metalliclackierung	Serie
MP3-Radio	Serie
Nebelscheinwerfer	Serie
Seitenairbag vorne	Serie
Tempomat	Serie (ab Comfort)
Xenonlicht	Serie (Exclusive)
Zentralverriegelung	Serie

Bluetoothverbindung mit iPod Steuerung	Serie (ab Comfort)
Multifunktions-Lenkrad	Serie (ab Comfort)
Rückfahrkamera mit Bildschirm	Serie (ab Comfort)
Schaltwippen am Lenkrad	Serie (ab Comfort)
Lichtsensor	Serie (ab Comfort)
Regensensor	Serie (ab Comfort)
Sitzheizung (Fahrer und Beifahrer)	Serie (ab Comfort)
Fahrersitz, elektrisch verstellbar	Serie (Exclusive)

Stand: September 2012