Vorgestellt wurde der neue Hyundai Nexo bereits im April 2025, nun hat der Verkauf begonnen. Damit liegen nun auch die Preise und Ausstattungen fest. Zudem gibt es genauere technische Daten. Die zweite Generation des Wasserstoff-SUVs erhält eine völlig neue Optik und verbesserte Brennstoffzellen-Technik. Außerdem ist etwas mehr Wasserstoff an Bord. So erhöht sich die Reichweite nun gleich um 160 Kilometer - von 666 auf 826 km.
Überdies hat der Neuling deutlich mehr Antriebsleistung. Und statt einer gibt es nun zwei Ausstattungslinien. Die günstigere kostet 69.900 Euro; damit wird der Einstieg wesentlich billiger, denn bisher gab es den Nexo erst ab 77.490 Euro.
Exterieur | Interieur | Antrieb | Preise/Ausstattung
Exterieur
Die Optik basiert auf der Designstudie Initium, die im Oktober 2024 vorgestellt wurde, und zeigt erstmals das neue Hyundai-Design namens Art of Steel. Im Vergleich zum Vorgänger fällt der Nexo nun deutlich kastenartiger aus. Überdies wird die Pixel-Optik von Ioniq 5, 6 und Inster übernommen. Die Frontleuchten bestehen aus je zwei schlitzartigen Elementen links und rechts sowie vier Pixel-Leuchten in der Mitte. Auffällig ist die Dreieckskonstruktion an der C-Säule. Ein weiteres neues Merkmal sind die horizontalen Rillenmuster an den Seiten.
| Länge | Breite | Höhe | Radstand | Kofferraum | |
| Neuer Nexo | 4.750 mm | 1.865 mm | 1.640 mm | 2.790 mm | 510-1.630 Liter |
| Alter Nexo | 4.670 mm | 1.865 mm | 1.640 mm | 2.790 mm | 461-1.466 Liter |
Der neue Nexo wurde acht Zentimeter länger, die übrigen Maße bleiben konstant. Innen soll der Neuling nun mehr Platz bieten. Auch der Kofferraum hat sich deutlich vergrößert. Er bietet nun 510 bis 1.630 Liter.
Interieur
Das Cockpit bietet zwei horizontale 12,3-Zoll-Displays direkt nebeneinander, die stark an Ioniq 5 und 6 erinnern. Die beiden Monitore sind hier jedoch leicht zum Fahrerplatz hin gekrümmt. Dazu kommt ein Head-up-Display. Optional kommen links und rechts noch Zusatzmonitore für die Bilder der Kameras hinzu, die anstelle der Außenspiegel treten können.
Die Getriebemodi werden nun wie bei Ioniq 5/6 und Nexo mit einem silbernen Drehhebel rechts aktiviert. Dieser enthält auch den Startknopf. Außerdem wandern die Bedienknöpfe für die Sitzklimatisierung an die Innenseite der Tür. So wird die Mittelkonsole von Tasten entlastet.
Die mit Knöpfen übersäte Mittelkonsole des 2023 getesteten Vorgängers, die auch noch einen Schalter für die Getriebemodi enthielt, wird durch eine schlichte Mittelkonsole ersetzt, die bei uns Assoziationen an Raumschiffe weckt. Hier können zwei Smartphones induktiv geladen werden. Vertraut wirkt die schwarze Touch-Fläche zur Einstellung der Klimaanlage, die allerdings etwas anders gestaltet ist als beim Ioniq 5.
Bilder von: Hyundai
Wie das Ioniq 5 Facelift bekommt der neue Nexo die neue Software namens ccNC (Connected Car Navigation Cockpit) mit drahtlosem Apple CarPlay und Android Auto sowie KI-Funktionen für den Sprachassistenten. Außerdem unterstützt der neue Nexo Over-the-Air-Updates.
Ein bekanntes Element sind auch die optionalen "Relax-Sitze": In der ersten Reihe kann man die Lehnen nach hinten neigen und die Beine hochlegen. Die Rückenlehnen fallen nun schlanker aus, was die Kniefreiheit hinten verbessern soll. Im Fond gibt es (ebenfalls optional) belüftete Sitze und Sitzlehnen, die in einem größeren Winkel verstellt werden können als bisher.
Brennstoffzellen und Antrieb
Technisch konzentrieren sich die Änderungen auf das Brennstoffzellensystem und die Leistungselektronik. Die Systemleistung steigt von 135 auf 190 kW, der Brennstoffzellen-Stack liefert allerdings weniger; hier steigt die Leistung von 95 auf 110 kW. Und auch die Pufferbatterie wurde verbessert: Sie kann nun 80 statt 40 kW Leistung beisteuern.
Der neue Elektromotor bietet bis zu 150 kW Leistung (bisher 120 kW). Nach wie vor ist die Nennleistung des Elektromotors also deutlich geringer als die Systemleistung. Das heißt, die 190 kW werden nur kurzzeitig erbracht. Doch auch der Normsprint verbessert sich von 9,2 auf 7,8 Sekunden.
Der Brennstoffzellen-Stack soll nun bei sehr niedrigen Temperaturen besser arbeiten und haltbarer sein. Eine "Wake Up"-Funktion für den Stack soll auch bei Frost für einen problemlosen Start sorgen. Überdies fassen die Wasserstofftanks nun 6,69 statt 6,33 Kilogramm, also knapp sechs Prozent mehr. Aerodynamische Verbesserungen erhöhen die Reichweite weiter. So soll man in nur fünf Minuten Wasserstoff für bis zu 700 km Reichweite tanken können. Insgesamt erhöht sich die WLTP-Reichweite wie erwähnt von 666 auf 826 km, also um fast ein Viertel.
Preise und Ausstattung
Die Preise beginnen wie anfangs erwähnt bei 69.900 Euro; dafür gibt es die Basisausstattung Nexo. Die gehobene Prime-Version kostet 77.550 Euro. Das Einstiegsmodell Nexo bietet eigentlich schon alles Wichtige und noch einiges darüber hinaus: 18-Zoll-Alufelgen, Matrix-LED-Scheinwerfer, elektrisch einstellbare und beheizbare Vordersitze, eine Zweizonen-Klimaautomatik, ein Navi, eine elektrisch bediente Heckklappe, ein Rundumsicht-System sowie Parkpiepser vorn und hinten und die Monitoranzeige für den Totwinkelassistenten.
| Hyundai Nexo | Hyundai Nexo Prime | |
| Preis | 69.900 Euro | 77.550 Euro |
Die Prime-Version rollt auf 19-Zöllern; zudem kommen hier noch die Dachreling, das Head-up-Display, Ledersitze, eine Memoryfunktion für den Fahrersitz, Sitzbelüftung vorn, Sitzheizung hinten, ein Premium-Audio-System, eine aktive Geräuschunterdrückung sowie ein digitaler Fahrzeugschlüssel hinzu. Bei Letzterem handelt es sich offenbar um den Digital Key 2. Damit kann man sich mit einer NFC-Karte fürs Entriegeln und für den Fahrzeugstart authentifizieren. Alternativ kann man auch das Smartphone oder die Apple Watch benutzen.
Die Prime-Version kann man noch über ein Relax-Paket (1.400 Euro) aufrüsten; es kombiniert ein Panorama-Glasdach mit den Relaxsitzen in der ersten Reihe. Das Kamera-Paket (1.600 Euro) umfasst die kamerabasierten Außen- und Innenspiegel. Letzterer zeigt das Bild einer im Spoiler montierten Kamera.
Ähnlich wie die batterieelektrischen Modelle von Hyundai ist der Nexo zudem fähig zum bidirektionalen Laden. Dafür gibt es erstmals innen eine Steckdose in der Mittelkonsole. Damit lassen sich etwa Kühlboxen oder Laptops mit Strom versorgen. Außen erfolgt der Zugriff nicht mehr per Adapter für den Ladeanschluss, sondern über einen separaten V2L-Anschluss.
Ein neues Feature ist auch die "Built-in Cam 2 Plus". Damit sind Videoaufnahmen durch die Front- und Rückkamera möglich, wobei die Bilder auch per Sprachaufnahme kommentiert werden können. Enthalten ist auch eine Parküberwachung: Wird eine Karosseriebewegung detektiert, wird die Aufnahme gestartet. Diese Funktion bleibt bis zu vier Tage einsatzbereit. Zudem sollen Sensoren verhindern, dass man den Hund oder das Kind auf dem Rücksitz vergisst.
Zwei Mineraleffekt-Lackierungen stehen zur Auswahl: die Standardfarbe Goyo Copper und das aufpreispflichtige Ecotronic Grey.
Unter dem Strich
Der neue Hyundai Nexo wird sich wohl ähnlich schlecht verkaufen wie der Vorgänger. Deswegen konzentriert sich das oben eingebundene Video auch darauf, dass man gegen alle Widerstände an seinen Überzeugungen festhalten soll: Das kann man so verstehen, dass Hyundai stolz auf sich ist, die Brennstoffzellentechnik weiterzuentwickeln, obwohl sich der größte Teil der Autoindustrie für batterieelektrische Autos entschieden hat.
Aber auch wenn die Wasserstoff-Technik unserer Ansicht nach für Pkws uninteressant ist: Der neue Nexo zeigt die neue Marken-Optik und technische Elemente, die früher oder später auch in die Elektroautos einziehen dürften. Dazu gehören der neue V2L-Anschluss und der Digital Key 2.
Technische Daten des neuen Hyundai Nexo
- Antrieb: Elektromotor mit 150 kW und 350 Nm
- Systemleistung: 190 kW (kurzzeitig)
- Leistung Brennstoffzellen-Stack: 110 kW (brutto) / 94 kW (netto)
- Leistungsabgabe des Akkus: 80 kW
- Speicherkapazität des Akkus: 2,64 kWh
- 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 7,8 Sekunden / 179 km/h
- Wasserstoff-Verbrauch: 0,8-0,9 kg/100 km
- Wasserstofftanks: 162,6 Liter (dreimal 54,2 Liter), bis zu 6,69 kg
- Reichweite: 826 km
- Maße: 4.750 mm Länge / 1.865 mm Breite / 1.640 mm Höhe / 2.790 mm Radstand
- Kofferraum: 510-1.630 Liter
