Der Mobilize Duo ist tot: Das Elektro-Leichtfahrzeug aus dem Renault-Konzern, das als Nachfolger des Twizy gehandelt wurde, soll nicht weiter gebaut werden. Auch das Carsharing wird eingestellt, die Pläne zum Bau von Schnellladestationen deutlich reduziert.
Unter der Führung des neuen Konzernchefs François Provost will sich Renault offenbar mehr auf seine Kernkompetenzen und die Gewinne konzentrieren. Deshalb wird die 2021 unter der Ägide von Luca de Meo gegründete Sparte Mobilize Beyond Automotive wieder in die Renault-Gruppe eingegliedert, berichten übereinstimmend Reuters und die Automobilwoche.
Die Carsharing-Dienste von Mobilize werden ganz eingestellt. Das betrifft die Angebote von Zity in Mailand und Madrid. Auch die Pläne zum Bau von Schnellladestationen von Mobilize Power-Solutions werden zusammengestrichen. Ursprünglich waren 650 Ladestationen in ganz Europa bis 2028 geplant. Davon sollen bis Ende 2026 nur noch 100 in Frankreich und etwas mehr als 100 in Italien entstehen. Entsprechende Projekte in Belgien und Spanien werden ebenfalls eingestellt.
Auch das elektrische Kleinstmobil Mobilize Duo soll nicht weiter gefertigt werden. Das Fahrzeug wurde 2021 von Luca de Meo bei der Renaulution-Pressekonferenz als Studie EZ-1 vorgestellt; die Serienversion wurde ab 2024 angeboten, wie das französische Onlineportal Caradidiac schreibt.
Das nur 2,43 Meter lange Leichtfahrzeug mit Scherentüren wurde in Versionen mit 45 und 80 km/h Höchstgeschwindigkeit angeboten. In Italien wurde die 45-km/h-Version für 9.990 Euro angeboten. Auch die Nutzfahrzeugversion Bento wird eingestellt; hier gab es statt des Sozius-Sitzes eine Transportbox. Die Umstrukturierung wird zum Abbau von etwa 80 der rund 450 Stellen führen.
Unter dem Strich
Der von 2011 bis 2023 gebaute Renault Twizy war zeitweise durchaus erfolgreich; im ersten Jahr wurden etwa 9.000 Stück gebaut und wohl auch verkauft. Später wurde die Jahresproduktion auf 2.000 Stück verringert, weil die Nachfrage schnell nachließ. Als Nachfolger startete 2024 der Mobilize Duo; nach Deutschland sollte das Auto 2025 kommen, aber ob hierzulande überhaupt Fahrzeuge verkauft wurden, ist unklar.
Jetzt wird das Experiment beendet. Weder der Duo noch dessen Nutzfahrzeugvariante Bento sollen weiter gebaut werden. Wer ein Fahrzeug dieser Klasse sucht, findet bei Stellantis Ersatz: Opel Rocks Electric, Citroen Ami und Fiat Topolino haben zwar keine Scherentüren, sind aber sonst ähnlich.
