MG4 Electric wird wohl zum MG4 EV und bekommt größere Akkus

Kürzlich berichteten wir über den neuen MG4 EV Urban, der künftig neben einer verbesserten Version des bekannten MG4 EV angeboten wird. Eine umfangreichere Pressemeldung von MG UK macht nun die Unterschiede zwischen den beiden Modellen und die Änderungen am MG4 EV klarer. Die ganze Sache gilt zunächst nur für Großbritannien, aber auf Deutschland kommen bald die gleichen Änderungen zu.

Bei uns wird der MG4 EV als MG4 Electric angeboten. Die neue Version basiert wie gehabt auf der Modular Scalable Platform (MSP), erhält aber künftig größere Batterien und wieder mehr Antriebsversionen. Zuletzt war die MG4-Palette bei uns auf nur noch drei Varianten zusammengeschnurrt, nämlich den Hecktriebler mit 125 kW und 49-kWh-Akku und den 150-kW-Hecktriebler mit wahlweise 49 oder 64 kWh. Im Vereinigten Königreich werden nun wieder drei Motorisierungen angeboten, darunter auch wieder die Allradvariante XPower mit den bekannten Daten: 320 kW Antriebsleistung und eine NMC-Batterie mit 61,7 kWh netto.

Die Basisversion hat seltsamerweise eine Batterie mit der gleichen Netto- und Brutto-Kapazität wie die XPower-Variante, sie arbeitet aber mit LFP-Technik und hat eine bessere Ladeperformance. Hier errechnet sich eine Ladegeschwindigkeit von 61,7 kWh x 0,7 / 25 min = 1,7 kWh/min, während es bei der gleich großen NMC-Batterie nur 1,4 kWh/min sind. Die größte Batterie hat die Extended-Range-Version; hier beträgt die Reichweite recht ordentliche 545 km, die Ladegeschwindigkeit beträgt aber nur 1,3 kWh/min.

Auch beim Reichweite-Nachladen ist die LFP-Version am besten. Hier errechnen sich 452 km x 0,7 / 25 min = 12,7 km/min, die beiden NMC-Varianten hingegen laden pro Minute Wartezeit nur Strom für weniger als 10 km nach. Mit Wechselstrom können alle drei in Großbritannien angebotenen Varianten offenbar nur einphasig mit 7 kW laden; bei uns dürfte jedoch ein 11-kW-Lader eingebaut werden.

Die britischen Preise beginnen bei knapp 30.000 Pfund, was einer Preissenkung von 2.750 Pfund gegenüber dem Vorgänger entspricht, wie MG UK vorrechnet. Wir haben die Pfund-Beträge in Euro umgerechnet; in Deutschland dürften die Preise eher etwas höher ausfallen, weil bei uns wohl ein dreiphasiger Bordlader eingebaut wird. Die Basisversion wäre mit rund 35.000 Euro günstiger als der vergleichbare VW ID.3 Pro, den es nach Liste für 36.425 Euro gibt, mit Herstellerrabatt allerdings derzeit schon für 32.425 Euro.

Das Außendesign des MG4 EV wird nur in Details verändert. So gibt es neue 18-Zoll-Alufelgen mit besonders sportlichem Design, einen neuen Heckspoiler und drei neue Farben: Ealing Green, Cosmic Silver und Piccadilly Blue. Der Innenraum erhält Elemente aus dem MGS5 EV und dem MGS6 EV. Im Cockpit gibt es ein konfigurierbares 10,25-Zoll-Instrumentendisplay und einen neuen 12,8-Zoll-Touchscreen mit einer übersichtlicheren Bedienung.

Der künftig neben dem MG4 EV angebotene MG4 EV Urban ist deutlich länger und auch etwas höher, hat zudem mehr Kofferraum. Allerdings sind die Antriebsleistungen und Reichweiten geringer. So ist das Modell mit Preisen ab 23.495 Pfund auch günstiger als der MG4 EV. MG preist den Neuling als "erschwinglich, praktisch, mit Platz und Technologie für jedermann" an. Er soll auch ein idealer Zweitwagen mit viel Platz für Menschen und Gepäck sein.

Unter dem Strich

MG verbessert seinen Kompaktstromer. Dabei werden die Änderungen ähnlich ausfallen wie in Großbritannien, wo die neue Version bereits auf dem Markt ist. Im März werden wir das modifizierte Modell als Linkslenker testen. Offenbar heißt das Modell künftig auch bei uns MG4 EV, nicht mehr MG4 Electric. Das passt zur Benennung der neuen Modelle MGS5 EV und MGS6 EV. Alles Weitere, insbesondere die Preise, müssen wir abwarten. Das gilt auch für die Frage, ob der MG4 EV Urban zu uns nach Deutschland kommt.