Wenn ein Auto im Geschäftsjahr 2025 mit über 110.000 Auslieferungen an der Spitze der VW Nutzfahrzeuge-Tabelle steht, macht man bei der Modellpflege besser keine unüberlegten Experimente. Der Caddy ist schließlich nicht ohne Grund seit Jahrzehnten ein Liebling für Handwerker, Familien, Lifestyler oder als Sonderumbau.
Seit 2003 entstanden im polnischen Werk Poznań fast 2,9 Millionen Exemplare. Seine Historie reicht jedoch bis ins Jahr 1978 zurück. Selbst der seit 2020 gebaute aktuelle VW Caddy kommt auf mehr als 500.000 Einheiten. Zeit also, den Hochdachkombi fit für die zweite Lebenshälfte zu machen. Für 2026 erhält der Dauerbrenner eine behutsame Überarbeitung.
Optisch fallen die Retuschen dezent aus. Die Frontpartie zeigt sich mit einem überarbeiteten Stoßfänger, der je nach Ausstattung genarbt oder in Wagenfarbe lackiert daherkommt. Die Waben im unteren Lufteinlass sind damit Geschichte. Der überarbeitete Caddy trägt Lamellen.
Dazu gesellen sich frische Außenfarben und neu gestaltete Leichtmetallfelgen in den Größen 16 bis 18 Zoll. Im Innenraum kündigt VW umfassendere Anpassungen an, darunter ein größeres, nun freistehendes Zentral-Display. Die vollen Details zum Interieur gibt der Hersteller allerdings erst zum Vorverkaufsstart Mitte des Jahres preis. Vermutlich können wir mit einer Variante in Richtung Golf rechnen.
Unter der Haube bleibt die gewohnte Bandbreite an Benzinern und Dieseln erhalten. Auch der eHybrid wird wieder am Start sein. Eventuell sorgt hier die neue Front für ein wenig mehr Effektivität, denn statt der 121 rein elektrisch zurückgelegt Kilometer, spricht VW jetzt von 122 Kilometern.
Die Ausstattungen werden weiter in Basis-Version, Life, Style und Edition aufgeteilt. Ein California-Modell kommt mit optionaler Mini-Küche. Auch der Caddy Flexible, der sich mit wenigen Handgriffen von einem fünfsitzigen Pkw in einen zweisitzigen Transporter mit Trennwand umbauen lässt, wird weiterhin zur Modellpalette zählen.
Was den Platz angeht, liefert der Caddy auch hier die gewohnt verlässlichen Daten. Bereits die kurze Version mit normalem Radstand lässt sich mit bis zu sieben Sitzplätzen ausrüsten. Wer sich für den Cargo Maxi mit langem Radstand entscheidet, kann über 3.100 Liter Laderaumvolumen nutzen. Auch die Anhängelast von bis zu 1.500 Kilogramm bleibt bestehen.
Abgerundet wird das Update durch die Möglichkeit einer bis zu fünfjährigen Herstellergarantie. Auch Preise nennt VW derzeit noch nicht. Zuletzt gelang der Einstieg in die Caddy-Welt bei 33.367 Euro. Der Caddy Cargo kostete mindestens 30.600 Euro.
