Citroën feiert das Comeback seines wohl berühmtesten Modells und des bekanntesten Autos Frankreichs. Die "Ente" kehrt zurück respektive "La Deuche", wie man in Frankreich sagt. Zunächst noch als Konzeptfahrzeug auf dem Pariser Autosalon 2026, ein Serienmodell soll bis 2028 folgen.
Citroën dürfte den etwa gleichgroßen neuen Renault Twingo im Blick haben. Das 2CV Concept zielt aber eher Richtung Leichtfahrzeug. Wörtlich heißt es: Das Konzept steht für eine neue Generation kompakter Elektrofahrzeuge und positioniert sich im Citroën-Portfolio zwischen Ami und C3. Spekulativ könnte die Technik vom e-C3 Urban Range mit gut 200 km Reichweite übernommen werden, aber bei der Leistung reduziert.
Abmessungen und Design
Wie dem auch sei: Proportionen, Abmessungen und Formen sind stark am originalen 2CV angelehnt, der von 1948 bis 1990 gebaut wurde. Mit 3,76 Meter Länge ist das 2CV Concept sogar kürzer als der ursprüngliche 2CV (3,83 Meter).
Diese Entscheidung soll laut Citroën den Fahrspaß und die Agilität kleiner Fahrzeuge zurückbringen und gleichzeitig das Fahren und Einparken erleichtern. Das Zielgewicht liegt bei rund einer Tonne. Weniger Masse bedeutet eine kleinere und kostengünstigere Batterie, eine auf den Alltag zugeschnittene Reichweite und niedrige Betriebskosten.
Mit flächigen Karosserieelementen, direkten Lufteinlässen unter der Windschutzscheibe sowie von der Karosserie getrennten und einzeln austauschbaren Stoßfängern wurde auch auf einfache Fertigung und Reparaturfreundlichkeit geachtet.
Gemeinsam mit Michelin wurde der "universelle digitale Reifenzwilling" entwickelt, eine Innovation, die es ermöglicht, das Fahrzeugverhalten kontinuierlich an die Umgebungsbedingungen anzupassen und den Zustand der Reifen permanent zu überwachen.
An der Front finden sich freistehende runde Scheinwerfer, eine LED-Lichtsignatur, eine markante Motorhaube mit Anklängen an das historische Projekt "TPV" ("Toute Petite Voiture" oder "sehr kleines Auto", die Ur-Ente der 1930er-Jahre), integrierte Luftöffnungen sowie sichtbar platzierte Scheibenwischer.
Die Seitenansicht zeichnet sich durch eine steil stehende Frontscheibe, die fließend gewölbte Dachlinie, ausgeprägte Kotflügel und gespannte Flächen aus. Formschöne Türgriffe im Stil des alten 2CV, schlanke Blinkleuchten in den hinteren Dachsäulen sowie 19-Zoll-Stahlräder mit historischen Anleihen prägen den Auftritt.
Bilder von: Citroën
Das Heck wird durch die markante Dachlinie, eine schwarze Heckklappe bis hinunter zum Stoßfänger, LED-Leuchten, drei horizontale Zierelemente und die sichtbare Heckklappengriffleiste charakterisiert. Das Kennzeichen trägt die unterschiedlichen Spitznamen des 2CV aus aller Welt.
Innenraum
Im Innenraum übersetzt das 2CV Concept (wir zitieren) "den Geist des Originals in eine helle, komfortable und einladende Atmosphäre." Statt eines klassischen Armaturenbretts soll die Gestaltung ein einzigartiges Raumgefühl mit besonders viel Platz für die Insassen schaffen, hinzu kommen breite Sitze mit Citroën Advanced Comfort-Technologie.
Der Beifahrersitz lässt sich ausziehen. Zahlreiche praktische Lösungen wie herausnehmbare Aufbewahrungskörbe oder Türgriffe aus weichen Gurtschlaufen unterstreichen den funktionalen Charakter. Die zentrale Bedieneinheit besteht aus einem Zylinder, an dem Lenkrad, Steuerhebel, Schaltwippe sowie das Citroën Smart Vision Display (vom C3 bekannt) befestigt sind. Dieses projiziert die wichtigsten Informationen direkt ins Blickfeld des Fahrers.
Ein quadratischer 8-Zoll-Touchscreen verbindet digitale und physische Bedienwelten und setzt grafisch auf Inspirationen aus der Comic-Kultur. "Radioën" heißt das herausnehmbare Radiosystem, das gleichzeitig als Lautsprecher dient und die Nutzer auch außerhalb des Fahrzeugs begleitet. Ein Stoff-Faltdach sorgt für früher für Licht, Offenheit und ein Gefühl von Freiheit. Apropos: Die Lichterkette dürfte es definitiv nicht in die Serie schaffen.
Die Farb- und Materialwelt des 2CV Concept soll Optimismus und Lebensfreude ausstrahlen. Die Außenfarbe "Infra Red" kombiniert Orange (der 2CV Spot lässt grüßen) mit gelben und roten Reflexen. Das traditionelle Karomuster des historischen 2CV wurde für die Sitze neu interpretiert und in frischen Gelbtönen umgesetzt. Beige Farbakzente als Hommage an Bakelit finden sich am Lenkrad, an Bedienelementen sowie an den Sitzen.
Retro ist Trumpf
Hellgraue Stahlräder mit gelben "Color Clips" und 2-CV-Schriftzug setzen zusätzliche Akzente. Zahlreiche Details stellen die Verbindung zwischen Vergangenheit und Zukunft her: Der Klang von Hupe und Elektromotor erinnert an den historischen 2CV. Gleiches gilt für die Lüftungsklappen unter der Frontscheibe und den Krückstock-Wählhebel. Herzförmige Aufkleber spielen auf die große Beliebtheit des Modells an.
Auf den Pedalen symbolisieren eine Schildkröte die Bremse und ein Hase das Fahrpedal. Eine augenzwinkernde Anspielung auf die Freiheit, langsam oder schnell unterwegs zu sein. Die Türablagen sind für den Transport von Eiern (!) ausgelegt und erinnern damit an eine der bekanntesten Anforderungen des ursprünglichen Lastenhefts.
Das geplante Serienmodell wird in Europa produziert und soll mit einem Einstiegspreis von rund 15.000 Euro Elektromobilität für möglichst viele Menschen zugänglich machen. Wir sind gespannt, wie viel vom Konzept sich dort wiederfinden wird. Premiere: Vermutlich auf dem Pariser Salon 2028, exakt 80 Jahre nach dem ersten 2CV.
